（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

12月28日，寧德時代在福建寧德舉行供應(yīng)商大會。會上，寧德時代稱，2026年將在換電、乘用車、商用車、儲能等領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用鈉電池，有望形成“鈉鋰雙星閃耀”的新趨勢。

作為全球動力電池龍頭企業(yè)，寧德時代的鈉離子電池戰(zhàn)略布局早已駛?cè)肟燔嚨馈?/strong>公司早在2021年7月就發(fā)布了第一代鈉離子電池，隨后去年10月推出采用鈉離子電池技術(shù)的驍遙超級增混電池。驍遙超級增混電池是全球首款純電續(xù)航400公里以上且兼具4C超充功能的增混電池，其發(fā)布標(biāo)志著增混電池技術(shù)的一次重大突破。今年4月，寧德時代正式推出鈉離子電池專屬品牌"鈉新"(Naxtra)，形成動力電池(乘用車)與24V重卡啟駐一體蓄電池兩大產(chǎn)品線。而鈉新電池在-30℃低溫環(huán)境下，30分鐘內(nèi)可將電量從30%充至80%，可用電量保持率達(dá)93%，且在10%SOC虧電狀態(tài)下仍能維持120km/h高速行駛，徹底破解了鋰離子電池在極端溫度下的性能衰減難題。

技術(shù)突破的背后是嚴(yán)苛的安全認(rèn)證。9月8日，寧德時代宣布自主研制的鈉新電池通過《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(GB38031-2025)認(rèn)證，成為全球首款通過新國標(biāo)認(rèn)證的鈉離子動力電池。

鈉離子電池與鋰離子電池工作原理相似，但采用鈉離子作為電荷載體。由于鈉資源儲量是鋰的400倍以上且全球分布均勻，該技術(shù)被視為緩解鋰資源依賴、降低電池成本的重要路徑。寧德時代鈉新電池采用層狀氧化物正極與硬碳負(fù)極材料體系，原材料成本較磷酸鐵鋰電池降低25%-30%，且生產(chǎn)環(huán)節(jié)可兼容現(xiàn)有鋰離子電池產(chǎn)線，設(shè)備投資成本下降40%。

除資源外，鈉離子電池在低溫性能、碳足跡和安全性能等方面均更具優(yōu)勢。其本征安全性更高，熱穩(wěn)定性優(yōu)于磷酸鐵鋰電池。全生命周期碳排放更低，更符合全球綠電轉(zhuǎn)型趨勢;卓越的低溫性能則使其在寒冷地區(qū)具備天然的應(yīng)用優(yōu)勢，可以廣泛應(yīng)用于乘用、商用動力等領(lǐng)域。

目前，全球鋰資源分布極不均衡，根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年全球鋰資源儲量約為2100萬噸鋰金屬當(dāng)量。從地區(qū)分布情況，智利和澳大利亞鋰資源最為豐富，鋰資源儲量分別為920萬噸和470萬噸鋰金屬當(dāng)量，合計占到全球的66%。

中國雖然是全球最大的鋰電池生產(chǎn)國，但鋰資源儲量僅占全球7%左右，且資源品質(zhì)較低。本土鋰資源集中在江西、四川和青海，以鹽湖鹵水為主(占比超70%)，但開發(fā)難度大、成本高。

據(jù)估算，中國市場的海外鋰資源占比長期維持在85%-90%，對外依存度與石油相當(dāng)，"鋰資源卡脖子"已成為制約我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心瓶頸。

在鋰資源緊張與價格波動的背景下，鈉離子電池成為鋰電池的潛力替代技術(shù)，吸引了大量投資和研發(fā)資源。除寧德時代外，國軒高科、比亞迪、中航鋰電等頭部企業(yè)均已布局鈉離子電池產(chǎn)線，聚焦儲能、電動汽車等市場。

從中長期來看，由于鋰元素的資源匱乏，鋰離子電池很難同時支撐電動汽車和規(guī)模儲能兩個市場，因此，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，鈉離子電池未來將有較大發(fā)展空間，尤其是在儲能市場的前景更為明朗。未來五年隨著鈉離子電池核心技術(shù)不斷突破，將加速推動行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。初步預(yù)測到2030年，中國鈉離子電池裝機(jī)量接近50GWh。

中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)化學(xué)系教授李景虹指出鈉電池的未來不是與鋰電池?fù)屖袌觯窃阡囯姵仉y以發(fā)力的方面突出自身特色。應(yīng)揚(yáng)長避短，充分發(fā)揮鈉離子電池功率高、低溫性能好、安全性高和成本低等優(yōu)勢，瞄準(zhǔn)混合動力汽車、UPS、調(diào)頻儲能、鉛酸替代等應(yīng)用場景。

成本是商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵,中科海鈉總經(jīng)理李樹軍則認(rèn)為，商用車領(lǐng)域?qū)⑹氢c電池率先實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的場景，特別是重卡、輕卡、礦卡及工程機(jī)械等細(xì)分市場。這些領(lǐng)域市場規(guī)模大、客戶集中度高、政策推動力強(qiáng)，且對電動化轉(zhuǎn)型需求迫切，與鈉離子電池的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性高度契合。

作為鋰離子電池的“替補(bǔ)”產(chǎn)品，鈉離子電池已上升為國家戰(zhàn)略競爭焦點。美國能源部將鈉離子電池納入《國家鋰電藍(lán)圖2021-2030》，歐盟"電池2030"計劃將其列為非鋰體系首位技術(shù)路線，中國工信部則于2021年啟動鈉離子電池標(biāo)準(zhǔn)制定工作，在“十四五”相關(guān)規(guī)劃中也將對鈉離子電池的發(fā)展做出政策安排，預(yù)計隨著鈉離子電池產(chǎn)品的示范應(yīng)用逐步取得成功，鈉離子電池的量產(chǎn)步伐開始加快，行業(yè)逐步走向產(chǎn)業(yè)化。

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