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它保住了我和戰(zhàn)友的生命，現(xiàn)在卻被某些人貶為低劣廢鐵！

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泰柬邊境的戰(zhàn)火尚未熄滅，泰國裝甲兵納隆德在社交平臺發(fā)布的一則動態(tài)，瞬間擊碎了外界對中國VT4主戰(zhàn)坦克的無端指責。

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就在他發(fā)聲之前，網(wǎng)絡(luò)上瘋傳一張照片：一輛VT4坦克炮管斷裂，近兩米長的炮管不翼而飛，正面裝甲也留有明顯傷痕，外觀破損嚴重。

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一些境外媒體與社交媒體賬號趁機煽風點火，宣稱這是“中國造裝備質(zhì)量不過關(guān)”的鐵證，企圖借此羞辱中國軍工產(chǎn)業(yè)。

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但他們始料未及的是，當事人親自站出來澄清事實，直接讓這場輿論風暴原地崩塌。

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這已是2025年12月以來，VT4第二次成為國際關(guān)注焦點。

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早在12號，就有一輛VT4因連續(xù)發(fā)射超過200發(fā)炮彈導致炮管過熱損傷；緊接著納隆德駕駛的坦克又出現(xiàn)炮管斷裂的戰(zhàn)斗損傷。兩張照片接連曝光，令不明真相的公眾產(chǎn)生誤解。

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部分海外支持者在網(wǎng)絡(luò)上大肆慶祝，甚至編造“泰國軍隊拒收VT4”“要求退貨”等虛假消息，將中國出口武器貶得一文不值。

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可他們未曾想到，這些被當作“確鑿證據(jù)”的圖片，恰恰隱藏著還原真實戰(zhàn)場的關(guān)鍵信息，而最權(quán)威的聲音，來自親歷硝煙的坦克乘員。

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納隆德在動態(tài)中公開了受損坦克的多張細節(jié)圖，并明確警告：不了解情況就不要隨意評論。

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他指出，這輛坦克從作戰(zhàn)首日便持續(xù)開火，累計射擊已超兩百輪，且?guī)缀跷丛Ｐ?/p>

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更關(guān)鍵的是，全體乘員均安全撤離，無人犧牲。

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別再說我們的坦克不堪一擊，這臺戰(zhàn)車在整條戰(zhàn)線上都是最可靠的支柱。

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許多人或許不清楚現(xiàn)代坦克炮管的損耗機制。以125毫米口徑主炮為例，每次發(fā)射穿甲彈時，膛壓可達6000至7000個大氣壓，相當于每秒承受數(shù)萬噸沖擊力。

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即便采用高強度電渣重熔鋼與內(nèi)膛鍍鉻工藝制造，炮管壽命依然有限。

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中國標準的125毫米坦克炮身管設(shè)計壽命約為500發(fā)，前提是合理搭配高爆彈與穿甲彈使用比例。若長期滿負荷發(fā)射高膛壓彈藥，實際壽命會急劇下降。

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納隆德所操作的VT4，在此次沖突中被用作“移動火力堡壘”，執(zhí)行長時間壓制性射擊任務(wù)，其工作強度遠超常規(guī)戰(zhàn)術(shù)運用標準，這才是炮管失效的根本原因。

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泰國陸軍副發(fā)言人里查·素措萬農(nóng)上校隨后證實事件屬實，并說明初步判斷為“持續(xù)高強度作戰(zhàn)引發(fā)的技術(shù)故障”，并非結(jié)構(gòu)性缺陷。

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尤為值得注意的是VT4的防護表現(xiàn)。從現(xiàn)場圖像可見，炮塔前部存在明顯爆破痕跡——這正是爆炸反應(yīng)裝甲成功啟動、抵消來襲彈藥能量的標志。

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盡管經(jīng)歷極端作戰(zhàn)環(huán)境和裝備疲勞，VT4憑借隔艙化布局和自動滅火抑爆系統(tǒng)，有效保障了乘員安全。全車僅輕傷兩人，最終全員脫險。

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“我與我的戰(zhàn)車血脈相連，它從未背叛我們�！奔{隆德這句話，勝過千言萬語的辯護。

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在這場對抗中，泰軍面對的是柬方構(gòu)建完善的反坦克體系。

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高端層面配備GAM102反坦克導彈，具備穿透1000毫米均質(zhì)鋼裝甲的能力，還可采用攻頂模式打擊坦克頂部薄弱區(qū)；

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低端則大量列裝PF89單兵火箭筒與69式RPG，幾乎做到步兵人手一件，200米內(nèi)即可擊穿未加防護的側(cè)裙板。

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再加上柬軍利用密林掩護，采取“打完即走”的游擊戰(zhàn)術(shù)，使泰軍裝甲部隊時刻處于威脅之中。

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正因如此，前線士兵才想出給VT4捆綁竹竿、加裝木板的應(yīng)急手段。

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這一畫面流出后，不少人譏諷“高科技坦克配原始盾牌”，但只有身處前線的人才明白這種選擇背后的無奈。

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泰柬邊境遍布狹窄叢林小徑，坦克行進時極易遭遇側(cè)面伏擊。

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而泰國采購的VT4為基本型號，并未選裝側(cè)向重型反應(yīng)裝甲模塊，基礎(chǔ)防護僅能抵御12.7毫米以下機槍掃射，面對PF89這類火箭彈毫無招架之力。

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那些看似粗糙的竹木結(jié)構(gòu)，實則是生死一線間總結(jié)出的生存智慧。

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破甲彈依靠聚能效應(yīng)形成高速金屬射流殺傷目標，必須在最佳起爆距離才能發(fā)揮最大威力。外加竹木層可迫使彈頭提前引爆，導致射流未完全成型即已衰減，從而大幅削弱穿透力。

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更重要的是，這類附加物重量極輕，不影響機動性，成本低廉卻高效實用。

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從多張戰(zhàn)場影像可以看出，不少VT4正是依靠這種“土法防御”避免了致命打擊。

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必須強調(diào)一點：泰軍采用臨時措施補救防護短板，并非VT4本身性能不足，而是采購配置不完整所致。

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作為全球公認的第三代主戰(zhàn)坦克，VT4的基礎(chǔ)防護能力本就出色。其正面采用復(fù)合裝甲+FY-4型雙防反應(yīng)裝甲組合，可有效抵御700至1000毫米破甲彈攻擊，足以應(yīng)對柬軍絕大多數(shù)現(xiàn)役反坦克武器。

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針對側(cè)翼弱點，中方早已提供增強防護方案：加掛國產(chǎn)第二代反應(yīng)裝甲（類似俄制Relikt）即可抵御常見單兵火箭彈襲擊；

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最新升級版VT4A1更集成毫米波探測雷達與主動攔截系統(tǒng)，能夠主動偵測并摧毀飛行中的反坦克導彈，同時搭載小型偵察無人機，實現(xiàn)超視距預(yù)警。

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倘若泰國當初采購時追加預(yù)算，將全套防護組件納入合同，何須今日以竹代甲？

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有人或許疑惑，為何泰國最終選擇了VT4而非其他競爭型號？背后其實蘊含地緣戰(zhàn)略考量。

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2016年越南引進俄羅斯T-90S坦克后，泰國迅速啟動新一代主戰(zhàn)坦克選型計劃。經(jīng)過綜合評估，最終選定性價比更高、適應(yīng)性更強的VT4。

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截至目前，泰國已接收全部60輛VT4，統(tǒng)一部署于負責泰柬方向防務(wù)的第2軍區(qū)，主要列裝單位為第3騎兵師下屬第6與第21騎兵營。

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VT4之所以能在競標中勝出，關(guān)鍵在于其先進的數(shù)字化指揮系統(tǒng)、高速數(shù)據(jù)鏈協(xié)同能力，以及專為熱帶氣候優(yōu)化的整車空調(diào)系統(tǒng)。

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在高溫高濕的東南亞叢林環(huán)境中，乘員可在涼爽艙室內(nèi)保持清醒思維，持續(xù)作戰(zhàn)效率遠高于內(nèi)部悶熱難耐的俄制坦克。

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關(guān)于首次出現(xiàn)炮管損傷的情況，泰國軍方已完成初步調(diào)查并得出結(jié)論：

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問題不在VT4本身質(zhì)量，根源在于將其當作固定炮臺進行超限使用，遠超正常作戰(zhàn)規(guī)范。即便是西方頂級坦克，也難以承受同等強度。

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客觀而言，戰(zhàn)爭中的裝備損耗屬于常態(tài)。

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坦克本就是沖鋒陷陣的先鋒，在密集火力下穿行，再先進的平臺也可能負傷。

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VT4在熱帶雨林地帶連續(xù)執(zhí)行機動突擊與火力壓制任務(wù)，長時間高強度運轉(zhuǎn)下出現(xiàn)部件老化，并不意外。

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但對中國軍工而言，這些來自真實戰(zhàn)場的數(shù)據(jù)，比任何實驗室測試都更具價值。

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當前解放軍已列裝多艘兩棲攻擊艦，未來若在南海發(fā)生主權(quán)爭端，快速投送機械化作戰(zhàn)單元將成為關(guān)鍵選項。

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VT4在東南亞復(fù)雜地形下的實戰(zhàn)經(jīng)驗，將為中國后續(xù)裝備的研發(fā)提供寶貴參考，進一步提升熱帶作戰(zhàn)適配能力。

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值得一提的是，當外界熱衷炒作VT4“質(zhì)量問題”時，中方正積極介入地區(qū)事務(wù)。

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2025年12月17日，中國外交部宣布，亞洲事務(wù)特使將于次日啟程赴柬埔寨與泰國開展穿梭外交，推動雙方緩和局勢，恢復(fù)和平對話。

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18日，中共中央政治局委員、外交部長王毅分別與柬埔寨副首相兼外交大臣布拉索昆、泰國外長西哈薩通電話，呼吁立即停火、控制損失、重建互信。

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這也體現(xiàn)了中國對外軍貿(mào)的核心理念：輸出的是安全能力，而非沖突工具。

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歸根結(jié)底，某些境外勢力的幸災(zāi)樂禍，不過是自導自演的一場鬧劇。

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他們只愿放大一張戰(zhàn)損照片斷章取義，卻刻意無視泰國坦克手的真實證詞，漠視泰軍官方的權(quán)威結(jié)論。

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VT4在遠超設(shè)計工況的極限條件下，仍能確保乘員生還，這份實戰(zhàn)表現(xiàn)本身就是最強有力的回應(yīng)。

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對用戶國而言，裝備效能不僅取決于出廠性能，更取決于是否科學使用、是否配齊輔助系統(tǒng)。

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對中國軍工而言，這次實戰(zhàn)相當于一次高規(guī)格“極限壓力測試”，必將推動下一代產(chǎn)品的全面升級。

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妄圖通過抹黑來遏制中國高端裝備出海？終究是打錯了算盤。

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