首先強調(diào)一下：開車這件事，無關(guān)性別年齡，只關(guān)乎心態(tài)、技能和對生命的敬畏，但是生命只有一次，我的觀點是不分男女老幼，要有自知之明，如果感覺自己的心理素質(zhì)，反應(yīng)能力確實不適開車，那就不要勉為其難了，否則害人害己，悔之晚矣！

就在2025年12月27日清晨7點，湖北天門接官路的河邊還凝著一層薄霜，26歲的姑娘獨自開著剛買的新能源車去上班。1999年出生的她，駕照剛到手沒多久，或許還沉浸在擁有新車的喜悅里，或許在盤算著一天的工作，卻沒料到，一場突如其來的意外會把她的人生永遠定格在這個寒冬。監(jiān)控畫面里，她的車子漸漸偏離馬路，穿過綠化帶、碾過臨河步道，最后直直沖進了數(shù)米外的河道，等消防和公安部門趕到打撈上岸時，年輕的生命已經(jīng)沒了氣息。

咱們試著站在她的角度想想，那一刻她該有多慌。作為剛拿證的新手，面對陌生的車輛和復雜路況，本身就容易緊張——就像很多新手那樣，怕刮蹭、怕出錯，心理壓力大到手腳發(fā)僵。車子偏離馬路的瞬間，她的大腦大概率一片空白，那種突如其來的恐懼，可能讓她忘記了該打方向盤，甚至忘了腳下還有剎車。要知道，她的車是新能源車，只要右腳離開油門，能量回收系統(tǒng)就會自動減速，哪怕不踩剎車，綠化帶的阻力、步道的臺階也能讓車子慢慢停下，可她偏偏錯過了這兩個近在咫尺的保命機會。

有人說她心理素質(zhì)太差，可誰能體會一個新手面對失控時的無助？新手司機經(jīng)驗不足，遇到突發(fā)情況時判斷力和應(yīng)對能力本就薄弱，緊張之下更容易手忙腳亂。或許她當時把腳死死踩在了油門上，誤以為那是剎車——很多新手都有“腳不離油門”的壞習慣，緊急時刻這零點幾秒的反應(yīng)差，就是生死之別。她不是不想救自己，而是極度的恐懼讓她失去了最基本的判斷，就像被困在迷霧里，明明出口就在眼前，卻怎么也找不到方向。

這起悲劇讓人惋惜的同時，更該引發(fā)深思：開車真的不是“有駕照就能開”。蘭州那位剎車失靈的司機，以115公里時速狂飆490公里，卻能保持冷靜報警求助，最終在交警護航下安全脫險；而武漢那位誤把油門當剎車沖進湖里的車主，也能及時報警等待救援。兩者的差距，恰恰在于心態(tài)和應(yīng)急能力。駕駛的最高境界從來不是開得多快、技術(shù)多炫，而是能心平氣和地應(yīng)對一切突發(fā)狀況，守住安全底線。

新能源車的單踏板模式本是為了節(jié)能和便捷，但對新手來說，需要足夠的適應(yīng)期去熟悉“松油門即減速”的邏輯。更重要的是，新手期一定要有老司機陪練，在封閉場地練車感，再循序漸進跑實際路況，這種有監(jiān)督的駕駛能讓事故率降低40%?？涩F(xiàn)實中，很多人拿證就獨自開新車上路，把馬路當成練車場，殊不知風險早已暗藏。

1999年出生的她，還沒經(jīng)歷婚姻的甜蜜，還沒來得及實現(xiàn)人生的諸多可能，就這樣匆匆離去，想想都讓人心疼。但逝者已矣，我們更該從中吸取教訓：開車不僅是技能，更是對自己和他人生命的責任。如果知道自己容易緊張、預(yù)判不足，不妨多花點時間練習，或者選擇更適合自己的出行方式；如果已經(jīng)在路上，就牢記“腳不踩油門時放在剎車上”的習慣，培養(yǎng)“遇事先減速”的肌肉記憶。

人生就像一場漫長的旅程，開車只是其中一種出行方式。不是每個人都必須手握方向盤，適合自己的才是最安全的。希望這起悲劇能警醒每一位司機：握方向盤的那一刻，握住的不僅是速度，更是生命的重量。愿我們都能對駕駛保持敬畏，對生命保持謙卑，不讓類似的遺憾再發(fā)生。