如果說(shuō)新勢(shì)力中有誰(shuí)最成功、最值得看好，我想零跑汽車絕對(duì)其中之一。這家車企雖然成立時(shí)間僅有十年，也曾經(jīng)歷過(guò)低谷與危機(jī)，但是如今卻逐漸成長(zhǎng)為了一棵參天大樹(shù)，并且在未來(lái)仍將繼續(xù)茁壯成長(zhǎng)。

是的，從2015年懷揣“IT改變汽車”的愿景跨界入局，到如今成為中國(guó)造車新勢(shì)力的領(lǐng)軍者，零跑的十年，是一部以“全域自研”為基因、以“科技普惠”為使命的工程師創(chuàng)業(yè)史詩(shī)。

尤其是創(chuàng)始人朱江明三十多年的深厚技術(shù)背景，為零跑注入了對(duì)技術(shù)的敬畏與對(duì)產(chǎn)品的專注，而獨(dú)特的工程師文化和長(zhǎng)期主義精神，則成為其穿越行業(yè)周期、從“門(mén)外漢”成長(zhǎng)為行業(yè)標(biāo)桿的底層支撐。十年磨一劍，零跑不僅實(shí)現(xiàn)了規(guī)模與效益的雙飛躍，更用實(shí)打?qū)嵉某煽?jī)證明了自主造車的硬核實(shí)力。

回望十年征程，零跑交出了一份堪稱驚艷的“硬核”成績(jī)單。截至目前，零跑全球累計(jì)交付量已突破120萬(wàn)輛，2025年全年銷量預(yù)計(jì)近60萬(wàn)輛，穩(wěn)居中國(guó)造車新勢(shì)力首位；單月銷量峰值突破7萬(wàn)輛，創(chuàng)下新勢(shì)力增長(zhǎng)奇跡。

在渠道布局方面，同樣成果斐然，全球渠道網(wǎng)點(diǎn)超1800家，其中海外網(wǎng)點(diǎn)突破800家，業(yè)務(wù)版圖覆蓋全球35個(gè)國(guó)家和地區(qū)，歐洲、亞太、南美等核心市場(chǎng)全面開(kāi)花。2025年作為零跑國(guó)際化征程的首個(gè)完整年度，以累計(jì)出口6萬(wàn)臺(tái)的佳績(jī)登頂新勢(shì)力海外銷量冠軍，海外市場(chǎng)已成為其第二增長(zhǎng)曲線。

更值得關(guān)注的是在業(yè)績(jī)方面，零跑于2024年第四季度提前實(shí)現(xiàn)季度盈利，2025年上半年及第三季度持續(xù)盈利，成功入選《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)和中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)，邁入高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的良性軌道。

這份成績(jī)單的背后，是零跑對(duì)全域自研的極致堅(jiān)守。

“通過(guò)十年的時(shí)間，我們掌握了新能源汽車所必須的所有核心技術(shù)，建立了有競(jìng)爭(zhēng)力的自主零部件體系?！敝旖髟诎l(fā)布會(huì)上的話語(yǔ)擲地有聲。從零跑創(chuàng)立之初，研發(fā)人員占比就高達(dá)90%，至今仍保持在80%的高水平，這份對(duì)研發(fā)的執(zhí)著，讓零跑構(gòu)建起覆蓋整車架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、電池、電驅(qū)、座艙系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域的全棧研發(fā)體系，自研自造占整車成本的65%。

十年來(lái)，零跑不斷突破技術(shù)壁壘，推出中國(guó)首款車規(guī)級(jí)智駕芯片凌芯01，攻克八合一電驅(qū)、CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)、四葉草中央域控等核心技術(shù)，并將激光雷達(dá)、8295芯片等高端配置帶入大眾化市場(chǎng)，真正踐行“科技普惠”的初心。

在核心零部件自制領(lǐng)域，零跑同樣成績(jī)斐然?；谌蜃匝袘?zhàn)略，零跑已建成包含電芯、電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、AR-HUD等在內(nèi)的17大零部件工廠，形成以區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群為支撐的制造能力，實(shí)現(xiàn)自主可控與持續(xù)降本。

憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，零跑獲得國(guó)內(nèi)外十余家車企的零部件合作訂單，獨(dú)創(chuàng)“整車＋Tier”雙輪驅(qū)動(dòng)模式，成為中國(guó)車企差異化發(fā)展的典范。產(chǎn)品層面，零跑已完成ABCD四大系列及Lafa5的全矩陣布局，實(shí)現(xiàn)從A0級(jí)到D級(jí)全維度覆蓋，涵蓋轎車、SUV、MPV等多元品類，提供純電和增程雙動(dòng)力選擇。經(jīng)典C系列持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)，C10月銷突破2萬(wàn)輛；全新B系列、Lafa5上市即熱銷，產(chǎn)品力獲得市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。

而在未來(lái)，零跑D系列雙旗艦的重磅亮相則意味著零跑汽車未來(lái)將繼續(xù)沖高。

作為品牌“向上，領(lǐng)跑”戰(zhàn)略的關(guān)鍵載體，零跑D系列基于零跑最新旗艦D平臺(tái)打造，匯聚多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，重塑豪華市場(chǎng)價(jià)值標(biāo)桿。其中，D系列首款科技豪華旗艦SUV-D19迎來(lái)全球內(nèi)飾首秀，此前上海浦東的外觀首秀已收獲廣泛關(guān)注，此次內(nèi)飾曝光更彰顯“頂配中的頂配”實(shí)力。

D19以“座座奢華，皆為尊享”為設(shè)計(jì)哲學(xué)，提供六座/七座靈活布局，得房率高達(dá)88%。座艙采用無(wú)鉻鞣半苯胺頭層真皮包覆，頂棚選用天鵝絨磨毛材質(zhì)，真皮經(jīng)茶多酚環(huán)保工藝處理，抑菌率超98%。第二排“零壓頭等艙”座椅支持120度零重力躺姿，配備電動(dòng)腿托與一體式安全帶；智能交互層面，構(gòu)建“五屏三維空間立體交互”系統(tǒng)，搭載60英寸AR-HUD、17.3英寸中控屏等多屏矩陣，由高通驍龍8295芯片驅(qū)動(dòng)，搭配端側(cè)大模型智能座艙，打造全場(chǎng)景智能出行體驗(yàn)。

首款科技豪華旗艦MPV-D99的全球首秀，同樣驚艷全場(chǎng)。新車采用科技自然美學(xué)2.0設(shè)計(jì)理念，造型簡(jiǎn)約流暢，車長(zhǎng)超5.2米，軸距超3.1米，空間利用率極致。前臉配備三段式貫穿燈與百萬(wàn)像素DLP投影大燈，可實(shí)現(xiàn)個(gè)性化燈光秀、戶外KTV等多元功能；車尾貫穿式尾燈內(nèi)含8260顆LED光點(diǎn)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度拉滿。

動(dòng)力方面，D99提供增程與純電雙選擇：增程版基于800V高壓平臺(tái)打造，搭載80.3kWh大電池，實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)純電續(xù)航；純電版配備115kWh大電池與全棧1000V高壓平臺(tái)，性能與效率全面領(lǐng)先。底盤(pán)搭載閉式雙腔空氣懸架與CDC可變阻尼減振器，支持三電機(jī)圓規(guī)掉頭、120公里/小時(shí)雙輪爆胎穩(wěn)定等高級(jí)功能。配置上，半苯胺真皮、零重力座椅、雙8797芯片、VLA輔助駕駛系統(tǒng)等豪華配置一應(yīng)俱全，以30萬(wàn)級(jí)定價(jià)直擊市場(chǎng)痛點(diǎn)，有望成為豪華MPV市場(chǎng)新標(biāo)桿。

站在十年新起點(diǎn)，朱江明發(fā)布零跑未來(lái)十年戰(zhàn)略規(guī)劃：“我們的長(zhǎng)期目標(biāo)是成為年銷400萬(wàn)輛的世界級(jí)車企，2026年定為‘百萬(wàn)輛突破年’，向年銷100萬(wàn)輛發(fā)起全面挑戰(zhàn)?！蔽磥?lái)十年，零跑將聚焦五大核心方向：持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，從跟隨邁向領(lǐng)跑，每年舉辦技術(shù)日發(fā)布創(chuàng)新成果；完善產(chǎn)品矩陣，2026年推出多款D系列、A系列產(chǎn)品；聚焦AI技術(shù)預(yù)研，構(gòu)建相互賦能的生態(tài)體系；打造一體化超級(jí)集成工廠與產(chǎn)業(yè)集群，優(yōu)化供應(yīng)鏈效率；深化廠商協(xié)同，建立精細(xì)化營(yíng)銷服管理體系。

從“破繭新生”到“十年追夢(mèng)”，零跑用技術(shù)立命，以長(zhǎng)期主義前行。站在新的發(fā)展節(jié)點(diǎn)，零跑將持續(xù)以全域自研為核心驅(qū)動(dòng)力，以雙旗艦產(chǎn)品為引領(lǐng)，將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，向著世界級(jí)車企的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新活力。