當(dāng)韓寒在社交平臺(tái)甩出熟悉的賽車頭盔海報(bào)，寫下“2026，最后一戰(zhàn)”的字樣時(shí)，中國(guó)影壇少有的、能持續(xù)撬動(dòng)觀眾錢包的原創(chuàng)系列IP，正式駛?cè)虢K章倒計(jì)時(shí)。

《飛馳人生3》鎖定2026年春節(jié)檔，沈騰、黃景瑜、尹正等原班人馬悉數(shù)回歸，“告別賽道”的悲壯預(yù)告同步釋出。

這不僅是系列的高潮對(duì)決，更是對(duì)韓寒個(gè)人創(chuàng)作耐力、沈騰喜劇號(hào)召力，乃至國(guó)產(chǎn)類型片長(zhǎng)線運(yùn)營(yíng)能力的終極測(cè)驗(yàn)。

從2019年首部橫空出世，到2022年第二部在疫情陰影下豪取33億票房，“飛馳人生”意外長(zhǎng)成國(guó)產(chǎn)影壇最具辨識(shí)度的“賽車喜劇”品牌——韓寒式文人幽默、熱血體育精神與沈騰市井喜感的精妙融合，讓它在浮躁的市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟。

如今第三部直白打出“告別”旗號(hào)，其野心早已超越單純的票房收割，更在于為這個(gè)自發(fā)成長(zhǎng)的國(guó)產(chǎn)系列IP畫上完美句點(diǎn)，同時(shí)試探其“宇宙化”的渺?？赡?。

在中國(guó)電影市場(chǎng)，原創(chuàng)系列能拍到第三部堪稱鳳毛麟角，“飛馳人生”的幸存與壯大本身就是值得解剖的樣本。

它精準(zhǔn)躲開(kāi)了多數(shù)國(guó)產(chǎn)系列片“首作驚艷、續(xù)作拉胯”的宿命，核心在于避開(kāi)了兩大致命陷阱。

其一，未讓核心創(chuàng)意快速折舊。多數(shù)系列片首部成功后，續(xù)集便淪為套路復(fù)刻，迅速消耗觀眾新鮮感，而“飛馳”系列的核心從不是簡(jiǎn)單的賽車競(jìng)技，而是“失意中年人的熱血重啟”這一永恒情感母題。第一部是落魄車王重返賽場(chǎng)，第二部是駕校教練組隊(duì)參戰(zhàn)，困境各異，但“奔赴熱愛(ài)、對(duì)抗庸常”的內(nèi)核始終如一，為系列筑牢了可持續(xù)的情感根基。

其二，維系了作者風(fēng)格與大眾娛樂(lè)的微妙平衡。韓寒強(qiáng)烈的個(gè)人表達(dá)欲——金句臺(tái)詞、冷幽默腔調(diào)、對(duì)體制的微妙諷刺，與沈騰代表的極致大眾化喜劇表演，在系列中找到了精準(zhǔn)公約數(shù)。韓寒負(fù)責(zé)注入品味與情懷，沈騰扛起笑點(diǎn)與共鳴，黃景瑜等人補(bǔ)充熱血與顏值，這套經(jīng)過(guò)兩部驗(yàn)證的配方形成獨(dú)特品牌合力，讓影片既不流于俗套，也不曲高和寡。

但第三部的“告別”宣言，也坦誠(chéng)揭開(kāi)了系列電影的“中式困境”：我們的市場(chǎng)與創(chuàng)作環(huán)境，尚難滋養(yǎng)出《速度與激情》那般橫跨十余部的“巨無(wú)霸IP”。

觀眾耐心有限，原創(chuàng)故事拓展空間觸頂，主創(chuàng)創(chuàng)作激情也難以長(zhǎng)期維系。

與其狗尾續(xù)貂消耗口碑，不如在巔峰期主動(dòng)收官，這或許是韓寒與資方在商業(yè)與藝術(shù)間做出的清醒抉擇。

將《飛馳人生3》置于2026年春節(jié)檔的賭局中審視，沈騰與韓寒的組合依然是資方手中最接近“王炸”的牌面，歷史數(shù)據(jù)是他們的底氣：

2019年春節(jié)檔，首部在《流浪地球》的碾壓下仍斬獲17億票房，證明了穩(wěn)固基本盤；2022年春節(jié)檔，

第二部在大盤低迷中逆勢(shì)砍下33億，位列檔期第二，彰顯了強(qiáng)大續(xù)航力。

沈騰早已是春節(jié)檔“合家歡笑聲”的代名詞，韓寒則為影片兜底了熱鬧之外的文藝底色與品質(zhì)穩(wěn)定感。

可這份“確定性”的背面，清晰寫著“審美疲勞”四個(gè)大字。

2026年春節(jié)距第二部上映已隔四年，但沈騰的春節(jié)檔喜劇或許從未缺席，觀眾是否會(huì)對(duì)他“演什么都像自己”的喜劇模式產(chǎn)生倦??？

韓寒“賽車+金句+情懷”的三板斧，能否突破套路帶來(lái)新驚喜？

更關(guān)鍵的是，“告別”的宣傳基調(diào)雖能販賣情懷，卻也提前預(yù)支了終結(jié)的傷感，與春節(jié)檔核心的“解壓”屬性形成對(duì)沖。

這場(chǎng)賭局早已不是穩(wěn)贏，它考驗(yàn)著韓寒能否在終章中跳出前作窠臼，注入直擊人心的情感核爆；也考驗(yàn)著沈騰能否在標(biāo)志性喜感之外，挖掘更復(fù)雜的表演層次，讓張馳這個(gè)角色真正封神。

否則，“告別”便不是華麗謝幕，而是暴露創(chuàng)作力枯竭的無(wú)奈終局。

片方“告別賽道”的預(yù)告，明確宣告賽車故事的終結(jié)，但這是否意味著“飛馳人生”IP的徹底落幕？

這引申出更具野心的議題：國(guó)產(chǎn)體育IP能否跳出單一運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，構(gòu)建松散共通的“精神宇宙”？

好萊塢有《洛奇》衍生出《奎迪》，讓體育精神在不同世代、不同項(xiàng)目中傳承，中國(guó)影壇此前鮮有成功先例。

“飛馳”系列積累的核心資產(chǎn)，是“韓寒式體育喜劇”的獨(dú)特調(diào)性，以及張馳、孫宇強(qiáng)、記星等深入人心的角色。

理論上，完全可在告別賽車后，讓這些角色以教練、贊助商、賽事組織者的新身份，涉足足球、拳擊、滑雪等新項(xiàng)目，續(xù)寫“失意與熱血”的故事。

但這需要極大勇氣與更高明的規(guī)劃：要求IP掌控者韓寒跳出作者表達(dá)的局限，具備產(chǎn)品經(jīng)理的長(zhǎng)線思維；要求資方摒棄短期票房焦慮，擁有長(zhǎng)線投資的耐心。

從目前“告別”的決絕姿態(tài)來(lái)看，韓寒或許更傾向于為自己珍視的故事畫上完美句點(diǎn)，而非冒險(xiǎn)開(kāi)啟前景未卜的“宇宙”。

這雖令人遺憾，卻也精準(zhǔn)契合了中國(guó)影視產(chǎn)業(yè)重短期回報(bào)、缺長(zhǎng)線IP運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)狀。

《飛馳人生3》的定檔，如同一枚投入湖心的石子，激起的漣漪遠(yuǎn)不止一部電影的成敗，更映照出中國(guó)系列電影創(chuàng)作的普遍焦慮與微弱曙光。

我們期待韓寒與沈騰能在終章上演最極致的飛馳，為這個(gè)難得的原創(chuàng)系列寫下無(wú)愧的句點(diǎn)。

但更值得深思的是，當(dāng)“飛馳”駛離賽道，中國(guó)電影工業(yè)的下一個(gè)原創(chuàng)系列火種將在何處點(diǎn)燃？

我們是否只能反復(fù)依賴封神、西游等神話IP，或長(zhǎng)津湖等主旋律系列，而難以在當(dāng)代題材中培育出具有持久生命力的原創(chuàng)故事世界？

2026年春節(jié)的票房之戰(zhàn)，或?qū)椤讹w馳人生》的故事落下帷幕，但它留下的問(wèn)題才剛剛開(kāi)始：中國(guó)電影人究竟有沒(méi)有耐心與智慧，為自己鋪就一條超越單部電影、通往更廣闊敘事宇宙的“飛馳人生”？

答案不在賽道終點(diǎn)，而在每一位創(chuàng)作者的腳下。