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樂西高速·馬昭段 通車在即

12月22日，

中央、省級、市縣級媒體記者

走進即將建成的

樂山至西昌高速公路

（簡稱“樂西高速”）

馬邊至美姑段媒體試跑采風活動，

實地了解開通前的準備工作。

樂西高速馬昭段隱藏款“黑科技”

高海拔地區(qū)路面結冰，

曾經(jīng)是冬季行車“畏途”。

隨著樂西高速馬昭段即將通車，

這里不僅成為連接

成都平原與攀西地區(qū)的

“第二通道”關鍵節(jié)點，

更隱藏著一項讓人驚嘆的“黑科技”——

智能化熱管融冰系統(tǒng)。

海拔2000米的大風頂服務區(qū)，

冬季氣溫驟降，

綿密細雨很快將路面打濕，

路旁的山隱入濃濃霧氣之中，

很難想象這條銀帶

在冬季將面臨怎樣的考驗。

“這段路年均積雪日超過20天，最大積雪厚度超30厘米。”蜀道集團川高昭普（樂西）公司雷波代表處工程師王元洪指著路面介紹，“但我們給它裝上了‘地暖’�！�

美姑大風頂自然保護區(qū)

是一幅寧靜而深邃的畫卷

這項技術的核心是

將直徑僅8毫米的微細熱管，

精準埋設在路面結構層下15厘米處。

整個大風頂至谷堆段

共布設92組熱管，

覆蓋長度達2374米，

如同在路面下編織了一張

精密的“熱能網(wǎng)”。

與傳統(tǒng)鏟雪、撒鹽等

被動除冰方式不同，

這套系統(tǒng)實現(xiàn)了“主動防御”。

當傳感器監(jiān)測到低溫或降雪時，

系統(tǒng)自動啟動空氣源熱泵，

將熱能介質加熱至50-60℃，

通過熱管高效傳導，

將主車道輪跡帶溫度

穩(wěn)定維持在1-2℃的安全范圍。

“這套系統(tǒng)最大的優(yōu)勢是精準和節(jié)能。”王元洪解釋道，“我們只在車輪經(jīng)過的區(qū)域布設熱管，通過智能控制實現(xiàn)按需供熱，比傳統(tǒng)全域加熱方式節(jié)能60%以上�！�

| 路面熱成像圖

“智能化熱管系統(tǒng)就像為長大縱坡路段筑起了一道‘熱能長城’�！蓖踉楸硎荆@項創(chuàng)新實現(xiàn)了山區(qū)高速公路冬季冰雪防治從“被動清除”向“主動預防、智能調控”的技術轉型，為我國高海拔地區(qū)高速公路建設提供了新的解決方案。

當科技暖意消融高原寒霜，

當智慧管網(wǎng)織就安全通途，

樂西高速馬昭段正以創(chuàng)新之姿，

在川西南大地鋪就坦途。

在涼山深處書寫下科技賦能基建、

暢通民生福祉的壯麗篇章！

策劃：涼山州新聞傳媒中心數(shù)字媒體部

文圖視頻：涼山州新聞傳媒中心記者 舒怡 沙莉 石都伊洛

編輯：肖薇 李潔

責編：楊艷

編審：阿比伊木

終審：沙勇

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