2025年12月，美國Divergent Technologies與瑞典薩博防務集團宣布，雙方聯(lián)合設計制造的自主飛行器機身已交付進行整合與飛行測試。

這一結構長達5米，由26個獨立的3D打印金屬零件組成，完全采用激光粉末床熔融技術制造，無需任何傳統(tǒng)模具或夾具。

該機身計劃于2026年進行動力飛行測試，屆時將成為歷史上規(guī)模最大的增材制造金屬結構動力飛行驗證之一。

Divergent采用的大幅面設備配備12束1000瓦激光器，設備利用率超過80%。

這種工業(yè)級的打印效率使大尺寸復雜結構的批量生產成為現實，也是此次5米級機身得以實現的技術基礎。

從設計到裝配的全數字化閉環(huán)Divergent自主研發(fā)的DAPS自適應生產系統(tǒng)是一套端到端的數字化制造平臺，整合了人工智能驅動設計、增材制造和無夾具機器人裝配三大核心模塊。

之前這個系統(tǒng)造過超跑造過導彈現在開始造飛機。

Divergent此前已與通用原子航空系統(tǒng)公司合作為無人機打印一體化結構，將零件數從180個減至4個。

2025年，Divergent還獲得美國空軍EWAAC項目合同，用于下一代彈藥系統(tǒng)的快速原型制造。

感興趣的讀者可以在公眾號內搜索Divergent。

這個系統(tǒng)接收數字化設計需求后，AI算法自動優(yōu)化結構拓撲，生成有機形態(tài)零件；

隨后打印指令被發(fā)送至LPBF設備進行制造；最后，機器人裝配單元在無需專用夾具的條件下完成零件的連接與粘合。

薩博方面透露，相較傳統(tǒng)工藝，此次機身的零件數量減少了99%，整體重量降低約45%。

薩博將此項目定義為全球首個軟件定義機身。

傳統(tǒng)航空制造中，結構設計受限于模具成本和加工工藝，設計迭代周期以年計。

薩博的愿景是實現“上午設計，下午試飛”的極速迭代能力。

有機拓撲優(yōu)化的結構無需遵循傳統(tǒng)肋板與縱梁的直線幾何約束，而是沿最優(yōu)載荷路徑自由生長。

Divergent計劃在2028年前在歐洲部署生產系統(tǒng)，全球制造網絡的布局正在加速。

當5米長的3D打印機身準備升空時，我們看到的是制造邏輯的新轉變。

軟件可以定義硬件，許多行業(yè)的制造都可以再來一遍。

顯然，3D打印是這種新范式的充要條件。