一場被內部稱為“有史以來最大力度”的反腐風暴，正讓汽車行業(yè)人人自危。

“行動之前，我們內部沒有任何風聲，連董事長可能都被蒙在鼓里?！?/p>

本周，國內某大型車企內流傳著這樣一個消息：公司兩位高層在辦公室被直接帶走，行動由當?shù)丶o委主導，保密程度極高。該公司內部員工坦言，這場“突襲”式的調查讓所有人都感到震驚。

從今年初開始，這家車企已有多位高管被帶走并處于留置狀態(tài)。這已不是孤立事件。

幾乎同一時間，某汽車集團副總經(jīng)理鄭某在續(xù)聘僅38天后閃電辭職，官方稱“個人身體原因”，但多方信源指出其“系被辦案機構帶走”。而就在最近半年，東風、江淮等多家國有汽車集團也接連有核心高管落馬。

本周的事件并非偶然，而是持續(xù)反腐風暴的延續(xù)。今年初以來，該公司已有數(shù)位高層被帶走，均處于留置狀態(tài)。該公司員工表示，此次行動事前沒有消息，由當?shù)丶o委直接執(zhí)行。

據(jù)知情人士透露，此次被帶走的兩位高層是在各自辦公室被直接帶走的。有傳聞稱，連該公司董事長都未提前獲知此次行動。

這種“突襲”式的調查方式，顯示出此次反腐行動的決心和保密級別。

汽車行業(yè)的反腐行動近年來已成常態(tài)。尤其是在幾家大型國有汽車集團，反腐已進入深水區(qū)。

主要車企近期反腐動態(tài)

· 東風汽車：2025年6月，原戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理唐騰涉嫌嚴重違紀違法被查。近三年立案551件，留置75人。

· 一汽集團：曾在一輪自查中處理1851人。

· 某汽集團：近期副總經(jīng)理鄭某在續(xù)聘38天后“閃電離職”，據(jù)悉被辦案機構帶走。此前，該集團總經(jīng)理也被調查。

· 江淮汽車：2025年11月，原皮卡公司負責人趙濤涉嫌嚴重違法被查。此前原董事長安進、原副總經(jīng)理王志遠已相繼落馬。

從數(shù)據(jù)看，主流車企的反腐力度空前。東風公司近三年立案551件、留置75人。一汽集團曾在一輪自查中處理1851人。

此次反腐風暴與汽車行業(yè)面臨的業(yè)績壓力密切相關。當企業(yè)增長放緩甚至下滑時，原本被高速發(fā)展掩蓋的管理問題就會暴露出來。

今年前三季度，多家車企面臨嚴峻的經(jīng)營挑戰(zhàn)：

· 江淮汽車營收308.73億元，同比下降4.14%；歸母凈利潤虧損14.34億元。

· 廣汽集團營收662.72億元，同比下滑10.49%；凈虧損43.12億元。

這些企業(yè)中，像江淮汽車已連續(xù)多年陷入虧損。2017年至2024年連續(xù)8年虧損后，2025年的虧損態(tài)勢不僅未能扭轉，反而持續(xù)擴大。

“在行業(yè)順境、利潤豐厚的年代，一些‘灰色成本’或許可以被增長所掩蓋。但當行業(yè)進入存量競爭、價格戰(zhàn)慘烈、利潤空間被極度壓縮的階段時，每一分不必要的成本都變得致命”。

汽車行業(yè)的腐敗問題絕非單純的企業(yè)內部事務，其代價最終會轉嫁給消費者和整個行業(yè)。

對企業(yè)自身的影響首先體現(xiàn)在成本上。供應鏈上的腐敗回扣直接計入零部件采購成本，并最終分攤到整車的售價中。當供應商選擇基于關系而非技術和質量時，劣質零部件就可能流入生產線，直接影響車輛質量和可靠性。

對消費者的影響更為直接。消費者可能在不自知的情況下，為一輛車的“隱性腐敗稅”支付了數(shù)千甚至上萬元。而腐敗導致的產品質量下降，最終會影響用車安全與體驗，并導致二手車保值率下降。