【民航事兒】2025年12月28日，由聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)自主研制的全球首款6噸級(jí)傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器鑭影R6000在四川圓滿完成了首次飛行。這場(chǎng)備受矚目的首飛，標(biāo)志著我國(guó)在傾轉(zhuǎn)旋翼這一關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)里程碑式的重大突破，高端航空裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從技術(shù)追趕到自主創(chuàng)新的關(guān)鍵跨越，為全球傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地提供了首個(gè)大規(guī)模應(yīng)用級(jí)解決方案。從三維交通網(wǎng)的構(gòu)建，到應(yīng)急救援、物流革命的無限可能，中國(guó)低空裝備正在重新定義速度與空間的邊界。

劃時(shí)代產(chǎn)品創(chuàng)新：融合固定翼與旋翼的巔峰之作

“鑭影R6000”是一款革命性機(jī)型，其核心創(chuàng)新在于獨(dú)特的傾轉(zhuǎn)旋翼設(shè)計(jì)技術(shù)，通過高集成度的機(jī)電作動(dòng)系統(tǒng)與先進(jìn)飛控系統(tǒng)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)旋翼姿態(tài)在垂直起降與高速平飛模態(tài)之間的無縫、安全平穩(wěn)切換，完美融合傳統(tǒng)直升機(jī)的垂直起降與精準(zhǔn)懸停能力，以及固定翼飛機(jī)的長(zhǎng)航程、大載重、高速巡航優(yōu)勢(shì)，形成“雙模態(tài)飛行”的獨(dú)特性能飛行平臺(tái)。

在固定翼飛行模式下，鑭影R6000巡航速度達(dá)到550公里/小時(shí)，是傳統(tǒng)直升機(jī)的2倍；兼顧快速巡航優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，最大商載2000公斤，遠(yuǎn)超同噸位直升機(jī)；最大航程長(zhǎng)達(dá)4000公里，是傳統(tǒng)直升機(jī)的4倍；實(shí)用升限7620米，是傳統(tǒng)直升機(jī)的2倍，性能指標(biāo)全面超越傳統(tǒng)旋翼機(jī)平臺(tái)。同時(shí)具備機(jī)翼縱列式折疊與槳葉收折技術(shù)，可大幅縮減停放占用面積，有效解決了傳統(tǒng)固定翼飛機(jī)在狹小空間的部署停放瓶頸，顯著提升了空間適應(yīng)性和部署靈活性。

該款飛機(jī)以其獨(dú)特的功能和性能，不僅能夠滿足復(fù)雜地形和多元化任務(wù)場(chǎng)景下的飛行需求，還能夠?yàn)楦鞣N任務(wù)提供高效、靈活的解決方案，在民用領(lǐng)域具有極其廣闊的應(yīng)用前景。

核心技術(shù)突破：攻克尖端，鑄就國(guó)之重器

鑭影R6000的成功首飛，標(biāo)志著我國(guó)在傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一系列核心關(guān)鍵技術(shù)的自主突破。飛行器搭載了擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能傾轉(zhuǎn)與飛控系統(tǒng)，其全權(quán)限數(shù)字飛控計(jì)算機(jī)具備高度智能化的多模態(tài)切換與故障自適應(yīng)能力，為飛行全過程提供極致安全與穩(wěn)定保障。在動(dòng)力、旋翼系統(tǒng)方面，采用高性能渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)與先進(jìn)復(fù)合材料槳葉，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、效率與靜音性的最佳平衡。通過廣泛應(yīng)用輕量化復(fù)合材料及一體化成型技術(shù)，在確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足的同時(shí)顯著降低自重，有效提升運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性。更突破了大功率傾轉(zhuǎn)作動(dòng)系統(tǒng)與傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性技術(shù)瓶頸，整套傳動(dòng)系統(tǒng)滿足最嚴(yán)苛的航空安全標(biāo)準(zhǔn)，為飛行器大規(guī)模應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為迄今為止我國(guó)成功首飛的最大傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，鑭影R6000采用先進(jìn)的傾轉(zhuǎn)旋翼軸，非完全旋轉(zhuǎn)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的構(gòu)型，在飛控和動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面實(shí)現(xiàn)了跨越。該構(gòu)型設(shè)計(jì)可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴產(chǎn)生的高溫氣流，在起降階段對(duì)飛機(jī)機(jī)身側(cè)面的上下機(jī)活動(dòng)人員造成傷害，同時(shí)不會(huì)對(duì)不具備防燒蝕層的海上動(dòng)平臺(tái)表面產(chǎn)生高溫?zé)g，有利于飛機(jī)未來在普通海上動(dòng)平臺(tái)起降。

機(jī)載智能感知測(cè)量與飛機(jī)健康管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)載系統(tǒng)全方位的實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控，以及采用光傳飛行控制系統(tǒng)，極大提高了飛機(jī)可靠性與安全性。

廣闊應(yīng)用場(chǎng)景：定義未來空中應(yīng)用新邊界

憑借其卓越的性能優(yōu)勢(shì)，鑭影R6000將引領(lǐng)未來交通與作業(yè)模式邁向立體化、智能化新時(shí)代。在高端立體交通領(lǐng)域，該“空中小轎車”可高效服務(wù)于省際點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通勤、跨海航線及山區(qū)運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景，顯著減少時(shí)空距離，助力構(gòu)建跨區(qū)域“門對(duì)門交通圈”。在應(yīng)急救援方面，“鑭影R6000”將在醫(yī)療急救、消防救援、警務(wù)巡邏及大規(guī)模搶險(xiǎn)救災(zāi)中扮演關(guān)鍵角色，實(shí)現(xiàn)人員與物資的快速精準(zhǔn)投送。同時(shí)，其強(qiáng)大的任務(wù)適應(yīng)性覆蓋了航空物流、特種作業(yè)、海上平臺(tái)通勤、航空測(cè)繪等多元化需求，并為高端私人出行與空中觀光旅游開辟全新可能。

低空經(jīng)濟(jì)新藍(lán)海：重塑航空競(jìng)爭(zhēng)格局

鑭影R6000的成功首飛，標(biāo)志著我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)正式邁入規(guī)�；a(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新階段。作為當(dāng)前技術(shù)含量最高、應(yīng)用潛力最大的低空飛行平臺(tái)之一，它不僅將全面牽引產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)——從高端材料、精密制造到運(yùn)營(yíng)服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施與人才培養(yǎng)，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同躍遷；更將催生城市空中交通等新業(yè)態(tài)，為商業(yè)運(yùn)營(yíng)開辟全新場(chǎng)景。同時(shí)，R6000也為我國(guó)低空空域管理改革、適航標(biāo)準(zhǔn)制定與法規(guī)體系完善提供了關(guān)鍵實(shí)踐支撐，加速產(chǎn)業(yè)生態(tài)成熟。中國(guó)AOPA秘書長(zhǎng)陳國(guó)華表示，隨著低空空域管理改革的深化和技術(shù)創(chuàng)新的突破，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)正迎來黃金發(fā)展期。鑭影R6000這類新一代飛行器的出現(xiàn)，體現(xiàn)了我國(guó)在高端無人機(jī)平臺(tái)設(shè)計(jì)、飛控系統(tǒng)、任務(wù)載荷等關(guān)鍵技術(shù)上的自主創(chuàng)新能力，不僅將改變傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，更將催生全新的商業(yè)模式和服務(wù)形態(tài)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供新動(dòng)能。

在世界舞臺(tái)上，鑭影R6000的橫空出世，意味著中國(guó)在傾轉(zhuǎn)旋翼這一尖端航空領(lǐng)域已躋身全球最前沿，打破了長(zhǎng)期以來的技術(shù)壟斷。它以自主創(chuàng)新的“中國(guó)方案”，為全球城市擁堵、偏遠(yuǎn)地區(qū)可達(dá)性、應(yīng)急救援等共性挑戰(zhàn)提供全新思路，并有望在未來航空裝備市場(chǎng)重塑競(jìng)爭(zhēng)格局，進(jìn)一步提升中國(guó)高端制造業(yè)的國(guó)際話語權(quán)與影響力。

聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)董事長(zhǎng)田剛印表示，鑭影R6000所代表的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)技術(shù)路徑，為實(shí)現(xiàn)安全、高效、便捷的大眾化空中出行描繪了清晰可行的技術(shù)藍(lán)圖，是通往未來“天空之城”交通愿景的重要一步。鑭影R6000翱翔藍(lán)天只是開始，聯(lián)合飛機(jī)將在無人系統(tǒng)領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，為人類交通出行和物品運(yùn)輸探索更自由的鏈接方式。