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2025年，是低空經(jīng)濟(jì)在國家政策引導(dǎo)下加速起飛的重要年份，諸多低空明星產(chǎn)品或首發(fā)、或熱賣、或交付，已經(jīng)深刻影響、重塑了部分經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的面貌，成為中國低空經(jīng)濟(jì)宏大故事中不可或缺的主角；也是這一年，國內(nèi)低空應(yīng)用場景呈蓬勃發(fā)展、遍地開花之勢，并不斷向全空間、全時段、跨領(lǐng)域進(jìn)行滲透。

近日，中國航空報社旗下產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)平臺“低空產(chǎn)業(yè)大腦”聯(lián)合業(yè)界專家與媒體，共同評選推出“2025低空經(jīng)濟(jì)十大明星產(chǎn)品”與“2025年十大低空場景案例”等榜單，與所有關(guān)心低空經(jīng)濟(jì)的朋友們共同見證2025年不能忘卻的明星產(chǎn)品和應(yīng)用高光時刻。

2025低空經(jīng)濟(jì)十大明星產(chǎn)品

EH216-S——億航智能（eVTOL）

億航智能旗下EH216-S是全球首個同時獲得型號合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）和標(biāo)準(zhǔn)適航證（AC）的無人駕駛載人eVTOL航空器。

2025年，EH216-S無人駕駛載人航空器運(yùn)營航司獲得由CAAC頒發(fā)的全國首批載人類民用無人駕駛航空器運(yùn)營合格證(OC)。2025年12月，EH216-S在上海、廣州等地推進(jìn)常態(tài)化試運(yùn)行，為商業(yè)化運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。?近期，億航智能在海內(nèi)外市場均獲得顯著重要訂單和客戶。

2025年12月，億航智能與西班牙薩拉戈薩、卡塔爾多哈及泰國曼谷等地完成多場點(diǎn)對點(diǎn)城市飛行演示，推動本地化運(yùn)營。?同月，泰國曼谷核心商業(yè)區(qū)的沙盒計劃實現(xiàn)里程碑，預(yù)計到2026年底在泰國20個以上沙盒區(qū)域部署超100架EH216-S。?

國內(nèi)訂單方面，2025年7月，億航智能與貴州旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)簽訂50架EH216-S采購協(xié)議，用于景區(qū)低空旅游觀光服務(wù)。?同年11月，廈門翼微客產(chǎn)業(yè)投資有限公司與億航智能達(dá)成50架EH216-S戰(zhàn)略性采購訂單，總價值1.195億元。

V2000CG(凱瑞鷗)——峰飛航空（eVTOL）

V2000CG作為全球首個獲得“適航三證”（型號合格證、生產(chǎn)許可證和標(biāo)準(zhǔn)適航證）的噸級以上eVTOL，已累計獲得2000架商業(yè)訂單；截至2025年底，確認(rèn)訂單達(dá)300架。?

2025年10月27日，峰飛航空與阿聯(lián)酋獵鷹航空服務(wù)公司達(dá)成合作，后者訂購50架eVTOL航空器，其中包括15架V2000CG凱瑞鷗載貨型。首批交付計劃于2025年底啟動，用于阿布扎比國家石油公司的緊急物資運(yùn)輸任務(wù)，如石油平臺間的補(bǔ)給運(yùn)輸。?

除中東外，峰飛航空正通過與當(dāng)?shù)剡\(yùn)營商合作推進(jìn)V2000CG的全球部署，例如在泰國、阿聯(lián)酋等國的沙盒區(qū)域測試低空交通解決方案。?

E20——時的科技（eVTOL）

截至2025年12月，E20已完成全尺寸驗證機(jī)的傾轉(zhuǎn)過渡試飛，成為國內(nèi)首個同時完成載人飛行和傾轉(zhuǎn)過渡飛行的噸級載人eVTOL。

2025年，時的科技E20獲得了多項訂單，主要集中在海外市場，標(biāo)志著中國低空經(jīng)濟(jì)出海的重要進(jìn)展。E20的適航取證申請已獲中國民航華東地區(qū)管理局受理，計劃在取得適航證后交付首批訂單，初期聚焦阿布扎比本地運(yùn)營，后續(xù)擴(kuò)展至周邊城市及地區(qū)。2025年7月16日，時的科技與阿聯(lián)酋企業(yè)Autocraft簽署協(xié)議，后者將采購350架E20，訂單金額達(dá)10億美元。該合作旨在共同開發(fā)中東及北非地區(qū)的低空旅游與空中出行市場，簽約當(dāng)天雙方即與阿聯(lián)酋民航總局展開技術(shù)對接，圍繞適航審定、運(yùn)行規(guī)則等進(jìn)行磋商。?

除海外訂單外，時的科技在2025年還與中國銀行旗下中銀金租達(dá)成戰(zhàn)略合作，簽署100架E20的采購意向協(xié)議，進(jìn)一步推動國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)示范應(yīng)用。?

AR-E800——航空工業(yè)昌飛（eVTOL）

2025年12月10日，國產(chǎn)首款重載電動垂直起降飛行器（eVTOL）AR-E800在有著“中國直升機(jī)搖籃”之稱的江西景德鎮(zhèn)成功首飛。

作為中國航空工業(yè)集團(tuán)自主研制的最新成果，AR-E800具備實時感知、自動繞障、航線自主規(guī)劃、自動消擺等智能功能，在提升操作便捷性的同時，也顯著增強(qiáng)了飛行與載荷安全。AR-E800的核心亮點(diǎn)在于擁有一個可快速拆卸的多功能貨艙，使無人機(jī)能靈活地在“腹內(nèi)帶貨”與“外部吊掛”兩種運(yùn)輸模式間切換。其最大任務(wù)載重量達(dá)300千克，既可以向高山基站運(yùn)輸設(shè)備、在復(fù)雜地形進(jìn)行工程作業(yè)，還能承擔(dān)景區(qū)物資保障、應(yīng)急物資投送等任務(wù)。

作為低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域國家隊、主力軍所打造的核心裝備，AR-E800同時承載著牽引產(chǎn)業(yè)鏈整體升級的重要使命。其研制將帶動高性能電池、輕質(zhì)復(fù)合材料、電驅(qū)動系統(tǒng)、智能飛控等上游關(guān)鍵技術(shù)的集群突破，并提供寶貴的航空級驗證平臺。

在今年舉辦的第七屆天津國際直升機(jī)博覽會上，AR-E800一舉斬獲160架確認(rèn)訂單與意向訂單，成為展會上的“簽約明星”。

AS700——航空工業(yè)特飛所（飛艇）

“祥云”AS700載人飛艇由航空工業(yè)特飛所自主研制的民用載人飛艇，是中國首個按適航規(guī)范研制、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的載人飛艇。

2025年1月，“祥云”AS700載人飛艇完成轉(zhuǎn)場至貴州黃平機(jī)場；2月，“祥云”AS700電動型AS700D在湖北荊門成功完成科研首飛；5月，在山東啟動試飛展示；9月，完成首次高原低空飛行驗證，11月，在浙江紹興開展飛行驗證以推進(jìn)商業(yè)化運(yùn)營。

2025年11月，特飛所與浙江空域融合低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司正式達(dá)成18架AS700載人飛艇的采購協(xié)議。?此外，AS700載人飛艇意向訂單數(shù)量為164架，顯示了市場對該類型產(chǎn)品的興趣。

2025年11月，伴隨著“祥云”AS700載人飛艇飛抵紹興鑒水科技城，華東首艇交付。從首艇交付到批產(chǎn)訂單，從場景驗證到商業(yè)運(yùn)營，標(biāo)志著國產(chǎn)載人飛艇的研制、生產(chǎn)、取證、交付、運(yùn)營已全面貫通。

FC100——大疆（無人機(jī)）

FC100是大疆在2025年6月30日發(fā)布的旗艦民用運(yùn)載無人機(jī)，自發(fā)布以來，已在應(yīng)急救援、高原電力、工程運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵場景中獲得實際應(yīng)用，并獲得了用戶的認(rèn)可。在四川甘孜州的測試中，該無人機(jī)展示了其在高海拔、復(fù)雜地形下的穩(wěn)定運(yùn)輸能力。

FC100作為一款高性能運(yùn)載無人機(jī)，其市場關(guān)注度較高。同時，F(xiàn)C100憑借其80千克最大載重、9分鐘極速快充，以及相比進(jìn)口產(chǎn)品約40%的成本優(yōu)勢，在物流、農(nóng)業(yè)、電力巡檢等場景中展現(xiàn)出較強(qiáng)的競爭力。?國補(bǔ)后入手價約6萬元，成為許多飛手創(chuàng)業(yè)的首選機(jī)型，在多個領(lǐng)域助推行業(yè)變革和青年創(chuàng)業(yè)。

P150——極飛（無人機(jī)）

極飛P150無人機(jī)是一款多功能農(nóng)業(yè)無人飛機(jī)，具備噴灑、播撒、運(yùn)輸和航測四大核心功能，旨在為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供經(jīng)濟(jì)、靈活且高效的解決方案。?

極飛P150無人機(jī)最大載重為80千克，可快速切換任務(wù)系統(tǒng)（如睿噴、睿播、睿運(yùn)）。?在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域表現(xiàn)亮眼。該型無人機(jī)app目前已支持12種語言，在硬件方面，注重配件通用性，無論是電池還是無人機(jī)的其他配件，80%以上在海外也能夠就近買到。這種本地化支持體系極大提升了產(chǎn)品在海外市場的適用性和用戶忠誠度。同時，該系列在2025年持續(xù)推出新品（如P150 Pro），通過技術(shù)迭代提升作業(yè)效率和安全性

在2025年，極飛P150無人機(jī)在東南亞等海外市場獲得了應(yīng)用。在越南，極飛P150無人機(jī)幫助當(dāng)?shù)亓裆彿N植戶減少73%用水量、縮短作業(yè)時間90%，這表明其在特定農(nóng)業(yè)場景中具備較強(qiáng)的競爭力。?

影翎AntigravityA1——影石（無人機(jī)）

影翎Antigravity A1是深圳影石Insta360聯(lián)合第三方孵化的全景無人機(jī)，于2025年12月4日至6日在2025全球智能機(jī)械與電子產(chǎn)品博覽會（AIE）首次公開亮相，并于2026年1月正式發(fā)售。

影翎Antigravity A1在中國區(qū)上市48小時內(nèi)成交額突破3000萬元。在外界看來，作為首款將360°全景影像、沉浸式飛行視角與體感操控整合于同一系統(tǒng)的無人機(jī)，影翎Antigravity A1的問世宣布了一種全新的“全景沉浸式飛行方式”正式到來。該無人機(jī)的推出，代表影石創(chuàng)新從相機(jī)領(lǐng)域進(jìn)入無人機(jī)整機(jī)廠商的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，將深刻影響中國無人機(jī)行業(yè)格局。

AC311A——航空工業(yè)昌飛（直升機(jī)）

AC311A直升機(jī)是一款2噸級單發(fā)、6座單旋翼、帶尾槳式輕型全天候多用途直升機(jī)，最大起飛重量2250千克，最多可承載6人，具備晝夜目視飛行能力。

2025年，AC311A直升機(jī)在低空領(lǐng)域大放異彩：

2025年4月10日，新疆通用直升機(jī)航空有限公司在昌吉州奇臺縣江布拉克機(jī)場舉行AC311A直升機(jī)交接儀式。

2025年10月?，AC311A在第七屆中國天津國際直升機(jī)博覽會上展示了加裝消防水炮的滅火功能，突顯其在森林消防中的應(yīng)用潛力。??同樣在此次博覽會上，航空工業(yè)昌飛與湖南翔為、中航租賃等方簽署了11架AC311A型機(jī)的確認(rèn)訂單。

2025年11月?，航空工業(yè)租賃與航空工業(yè)昌飛向青島天翼通用航空公司交付了首架AC311A直升機(jī)。

AC311A還在2025年執(zhí)行了多項應(yīng)急任務(wù)。2025年1月10日，AC311A直升機(jī)從日喀則臨時起降點(diǎn)起飛，在定日縣震區(qū)進(jìn)行空中勘察，飛越的最高埡口海拔5500米，飛行過程中攀升至5800米。2025年3月31日, AC311A直升機(jī)用時43分鐘完成170千米航程的飛行，將一名72歲危重癥患者平穩(wěn)轉(zhuǎn)運(yùn)至南大一附院進(jìn)行緊急救助，2025年6月8日，山西省長治市沁源縣因雷擊突發(fā)森林火災(zāi)，6月12日至17日，AC311A先后出動10架次，為指揮部提供了火情、火點(diǎn)等實時情報。?

SR-20——西銳（固定翼輕型飛機(jī)）

西銳SR-20飛機(jī)是航空工業(yè)通飛旗下西銳飛機(jī)設(shè)計制造公司生產(chǎn)的一種小型活塞螺旋槳式飛機(jī)。該機(jī)采用下單翼設(shè)計，機(jī)身采用復(fù)合材料打造，整機(jī)可載4人，最大航程1480千米，最大巡航速度259千米/時，被譽(yù)為“空中寶馬”。西銳SR-20是全球首款標(biāo)配整機(jī)降落傘系統(tǒng)（CAPS）的量產(chǎn)飛機(jī)，這一創(chuàng)新設(shè)計在緊急情況下可大幅提高乘員生存率，是其核心賣點(diǎn)之一。

2025年11月27日，第二屆亞洲通用航空展開幕首日，航空工業(yè)通飛與保亨航空、京京通航簽署2架SR20飛機(jī)購機(jī)合同。

2025年十大低空場景案例

南京市“江翼達(dá)”低空飛行基地建成投入使用

2025年8月12日，南京市“江翼達(dá)”低空飛行基地首飛儀式在下關(guān)濱江舉行。作為國內(nèi)首個水岸聯(lián)動、空陸共融的低空綜合性服務(wù)平臺，該基地將依托鼓樓濱江區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，深度融合內(nèi)河航運(yùn)體系，拓展開發(fā)“低空物流配送、應(yīng)急救援、岸線巡檢、低空文旅”等多個應(yīng)用場景。

廣東空天科技研究院啟用低空飛行器風(fēng)洞試驗平臺

2025年7月16日，國內(nèi)首個專注低空飛行器氣動研究的復(fù)合型風(fēng)洞（下稱“風(fēng)洞”）在廣東空天科技研究院落成并啟用。據(jù)介紹，風(fēng)洞將傳統(tǒng)航空風(fēng)洞與無人機(jī)風(fēng)墻測試系統(tǒng)相結(jié)合，是國內(nèi)首個針對低空飛行器氣動力特性研究和測試的4.5米量級風(fēng)洞，可精準(zhǔn)模擬7級大風(fēng)，主要服務(wù)于低空飛行器設(shè)計創(chuàng)新、可靠性與安全技術(shù)研究、檢測標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，支持城市復(fù)雜飛行環(huán)境下低空飛行器特殊氣動力問題的研究和驗證。

長三角核心區(qū)首條低空交通環(huán)線正式投運(yùn)

2025年3月18日上午9時45分，一架貝爾505直升機(jī)載著首批乘客從南湖區(qū)騰空而起，這條串聯(lián)上海浦東、嘉興南湖、蘇州金雞湖，長度約275千米的“黃金走廊” “低空交通環(huán)線”正式投運(yùn)。新航線的開通，把上海、嘉興、蘇州的時空距離壓縮至30分鐘以內(nèi)，相當(dāng)于同城范疇。

全國首個“空地協(xié)同”智慧物流中心在深圳啟用

2025年2月14日，在全國首個“空地協(xié)同”智慧物流運(yùn)營中心——豐翼寶安低空智慧物流運(yùn)營中心啟動，用戶可以通過“豐翼配送”小程序下單，直接在無人機(jī)接駁柜收寄快遞。該中心集無人機(jī)起降平臺、物流交互設(shè)施、通信網(wǎng)絡(luò)等自動化智能化設(shè)備于一體，日均可處理2000多件快遞。

全球首次eVTOL執(zhí)行海上石油平臺物資運(yùn)輸飛行

2025年8月3日，中國海油、中信海直及峰飛航空聯(lián)合宣布，峰飛航空旗下首款獲得型號合格證、生產(chǎn)許可證和單機(jī)適航證的2噸級eVTOL“凱瑞鷗”成功實現(xiàn)全球首次海上石油平臺物資運(yùn)輸飛行，“凱瑞鷗”裝載新鮮水果和緊急藥品等物資，從深圳陸地起降點(diǎn)起飛，經(jīng)過58分鐘的跨海域飛行，降落在距深圳海岸線150千米的惠州19-3平臺。這一突破不僅創(chuàng)新了遠(yuǎn)海物資補(bǔ)給模式，更標(biāo)志著我國在海陸低空物流場景應(yīng)用中邁出關(guān)鍵一步。

浙江舟山“低空+島際物流”打通末端配送

截至2025年11月，浙江省舟山市已建成普陀區(qū)無人機(jī)公共起降場、展茅躍動低空農(nóng)事服務(wù)中心等配套設(shè)施；獲批低空物流航線10條，其中本島至東極、六橫航線常態(tài)化飛行超763架次，配送速度較海運(yùn)提升57%和350%，形成全省航線穩(wěn)定性最佳、市場化程度最高的跨島低空物流航線。

“熊貓”專線試飛，川渝低空文旅走廊啟航

2025年10月21日，“川渝低空文旅走廊試飛活動”在成都正式啟航，直升機(jī)從成都大熊貓繁育研究基地起飛，飛向都江堰熊貓谷，未來，還將覆蓋川渝兩地代表性景區(qū)。在完成驗證測試飛行航路后，直升機(jī)將更換為AE200電動垂直起降航空器，打造低空文旅新場景。

國產(chǎn)直升機(jī)在新疆烏孫古道緊急救援被困人員

2025年7月31日，新疆烏孫古道突發(fā)山洪致多名徒步者被困，由中國航空工業(yè)集團(tuán)研制生產(chǎn)的AC311直升機(jī)在27小時內(nèi)完成7架次飛行救援任務(wù)，成功將32名被困于海拔3100米天堂湖營地的徒步者安全轉(zhuǎn)移，用優(yōu)異的飛行性能搭建起空中救援快速通道。

全國首條跨海峽低空無人機(jī)常態(tài)化物流航線

2025年12月1日，搭載著模擬急用物資的豐舟90無人機(jī)從海南省?？谑行阌^(qū)起飛，僅用19分鐘便平穩(wěn)飛抵對岸的廣東徐聞，成功實現(xiàn)了快速跨海的突破，構(gòu)建起高效的“市內(nèi)+省際”空空聯(lián)運(yùn)體系。

相比傳統(tǒng)“陸運(yùn)+水運(yùn)”，新航線節(jié)省時間近5小時，將瓊州海峽的物流時效從“小時級”一舉帶入“分鐘級”時代。

河南省首條無人機(jī)山區(qū)郵路常態(tài)化運(yùn)營

2025年以來，中國郵政集團(tuán)有限公司河南省安陽市分公司在石板巖鎮(zhèn)構(gòu)建了“空中投遞網(wǎng)絡(luò)”，通過精準(zhǔn)規(guī)劃航線、建立智能調(diào)度系統(tǒng)，郵政無人機(jī)實現(xiàn)了“定時、定點(diǎn)、定線”的標(biāo)準(zhǔn)化投遞。未來，安陽市計劃構(gòu)建從市到縣、從縣到鄉(xiāng)、從鄉(xiāng)到村的三級智能調(diào)度系統(tǒng)，讓“空中郵路”覆蓋更多偏遠(yuǎn)村落。

縱觀榜單，回顧2025年，可以看到，低空經(jīng)濟(jì)正在切實從藍(lán)圖走向現(xiàn)實，進(jìn)入我們?nèi)粘Ｉ畹亩鄠€場景。可以預(yù)見的是，未來這些各型各態(tài)的航空器還將穩(wěn)妥有序地進(jìn)入更多社會應(yīng)用場景中，為我們帶來更多驚喜。

文案：“低空產(chǎn)業(yè)大腦”項目組

排版：藍(lán)風(fēng)

編審 | 監(jiān)制：武晨、王蘭

看航空融媒體工作室出品

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