前幾天，跨境電商圈子里最火的消息，不是哪家又在大促，也不是誰(shuí)家財(cái)報(bào)亮眼，而是12月24日的平安夜，京東在巴黎的倉(cāng)庫(kù)被“暴力開(kāi)盲盒”了。

雖然后來(lái)京東官方出來(lái)辟謠，說(shuō)損失沒(méi)網(wǎng)傳的3700萬(wàn)歐元（那可是近3億人民幣啊）那么夸張，而且已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

但這件事像一塊投入深水的巨石，激起的浪花至今沒(méi)平。

這件事背后，中國(guó)電商大廠(chǎng)集體“遠(yuǎn)征”海外時(shí)，如何應(yīng)對(duì)那些寫(xiě)在PPT之外、藏在叢林里的“硬核法則”。

一、歡迎來(lái)到“真實(shí)”的巴黎

各提到巴黎，你腦子里可能是塞納河畔的咖啡、香榭麗舍大道的奢侈品。

但在跨境物流人的眼里，尤其是這次出事的塞納-圣但尼省，那完全是另一個(gè)劇本：

那地方是全歐洲物流樞紐，但也是治安最讓人頭疼的“法外之地”。

京東在這兒建倉(cāng)，原本是想把國(guó)內(nèi)那套“超級(jí)供應(yīng)鏈”搬過(guò)去，給歐洲人也感受一下什么是“京東速度”。

結(jié)果速度還沒(méi)跑起來(lái)，先撞上了當(dāng)?shù)氐摹皡擦址▌t”。

這件事之所以引起這么大討論，是因?yàn)樗鼡糁辛四壳爸袊?guó)出海大廠(chǎng)隱秘的焦慮：

我們?cè)趪?guó)內(nèi)習(xí)慣了治安、基建、政策的“溫室環(huán)境”，一旦沖進(jìn)全球市場(chǎng)的曠野，除了能打的價(jià)格戰(zhàn)，我們還有什么？

二、出海的“安全稅”

咱們說(shuō)點(diǎn)大實(shí)話(huà)。中國(guó)企業(yè)出海，過(guò)去幾年最拿手的是什么？是效率紅利。

我們習(xí)慣了用算法壓每一分錢(qián)的成本，用供應(yīng)鏈壓每一秒的時(shí)間。但在歐洲，尤其是在當(dāng)前的宏觀環(huán)境下，有一種成本叫“社會(huì)不確定性成本”。

我們可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的邏輯公式來(lái)表達(dá)這種出海的真實(shí)總成本：

其中，安全溢價(jià)和合規(guī)成本往往是國(guó)內(nèi)大廠(chǎng)最容易低估的。

1. 治安成本的“降維打擊”：

在國(guó)內(nèi)，你可能只需要請(qǐng)幾個(gè)保安、裝一圈高清攝像頭就完事了。但在巴黎郊區(qū)，傳聞?wù)f這次劫匪是斷了監(jiān)控、廢了報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)去的，這說(shuō)明對(duì)方是“專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)”。

這就要求你不僅要有攝像頭，還得有防爆門(mén)、保險(xiǎn)公司的深度風(fēng)控，甚至要跟當(dāng)?shù)氐纳缛焊愫闷胶狻?/p>

2. 保險(xiǎn)不是萬(wàn)能藥：

很多人說(shuō)“反正有保險(xiǎn)”。

朋友們，保險(xiǎn)公司不是慈善機(jī)構(gòu)。這種高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的保費(fèi)年年漲，一旦出事，第二年的保費(fèi)，可能直接讓你這一年的利潤(rùn)泡湯。

所以，中國(guó)電商出海，已經(jīng)從“流量競(jìng)賽”進(jìn)入了“生存綜合體”的博弈。

三、京東“重裝”海外的無(wú)奈

這次京東倉(cāng)庫(kù)被搶?zhuān)袠I(yè)內(nèi)又開(kāi)始了“輕重之爭(zhēng)”。

很多人會(huì)拿京東跟Temu、Shein比。Temu他們那是“輕騎兵”，搞的是平臺(tái)模式，貨在海上飄，風(fēng)險(xiǎn)在商家手里。

但京東走的是“重裝騎兵”路線(xiàn)，搞的是自建倉(cāng)儲(chǔ)配送。

我們要看透一件事：京東為什么要走最難的路？

因?yàn)榫〇|明白，光靠低價(jià)，你是贏不了亞馬遜的。

亞馬遜在歐洲深耕多年，它最大的護(hù)城河就是遍布全歐的FBA倉(cāng)儲(chǔ)體系。中國(guó)電商要想在歐洲扎下根，不僅是賣(mài)貨的，還得是“搞基建”的。

但是，基建這玩意兒，在和平年代是金礦，在動(dòng)蕩和治安不穩(wěn)定的環(huán)境下，就是最大的累贅。

京東這次不僅是丟了貨，更是在測(cè)試：

它的這套超級(jí)供應(yīng)鏈，在失去中國(guó)式社會(huì)高效治理的支撐后，還能剩下多少戰(zhàn)斗力？

四、如何適應(yīng)海外“叢林法則”

我們要把視角拉得更高一點(diǎn)?，F(xiàn)在的歐洲，宏觀經(jīng)濟(jì)是什么樣子？

通脹高企，消費(fèi)降級(jí)：歐洲普通人的口袋癟了，這原本是中國(guó)廉價(jià)商品的機(jī)遇。

社會(huì)矛盾加劇：貧富差距、移民問(wèn)題，導(dǎo)致很多物流樞紐區(qū)域成了治安重災(zāi)區(qū)。

地緣博弈與保護(hù)主義： 歐洲現(xiàn)在對(duì)中國(guó)電商的姿態(tài)非常微妙。

一方面需要我們的便宜貨穩(wěn)定物價(jià)，另一方面又在搞各種“公平競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查”。

在這種背景下，中國(guó)企業(yè)去建倉(cāng)，其實(shí)是在搞“資產(chǎn)出?！薄＿@跟以前的“貨物出?！庇兄举|(zhì)區(qū)別。

貨物出海，賣(mài)掉就收錢(qián)，風(fēng)險(xiǎn)在海上。資產(chǎn)出海，你的命根子在別人的地盤(pán)上。

這考驗(yàn)的不僅僅是你的倉(cāng)庫(kù)管理能力，更是你的地緣政治博弈能力和本地化治理能力。

我大膽預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，中國(guó)大廠(chǎng)出海的標(biāo)配，不再只是程序員和運(yùn)營(yíng)，而會(huì)是：

頂尖的法務(wù)團(tuán)隊(duì) + 頂尖的安保策略專(zhuān)家 + 深諳當(dāng)?shù)匚幕墓碴P(guān)系團(tuán)隊(duì)。

五、告別“國(guó)內(nèi)舒適區(qū)”

咱們聊聊人。中國(guó)的大廠(chǎng)員工，那是世界上最勤奮、也最習(xí)慣“確定性”的一群人。

在國(guó)內(nèi)，如果你是京東的倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理，你擔(dān)心的是雙11爆單、是分揀效率提升0.1秒。你從不需要擔(dān)心半夜有人開(kāi)著卡車(chē)撞你的倉(cāng)庫(kù)大門(mén)。

這種“心理斷奶”是非常痛苦的。很多大廠(chǎng)外派的高管，到了當(dāng)?shù)夭虐l(fā)現(xiàn)，原來(lái)的那套KPI考核失靈了。

你要求當(dāng)?shù)貑T工996？人家工會(huì)分分鐘教你做人。

你要求極致成本？人家當(dāng)?shù)氐陌踩ㄒ?guī)強(qiáng)制你多花幾倍的錢(qián)。

說(shuō)白了，這次巴黎倉(cāng)庫(kù)事件，是對(duì)中國(guó)式管理思維的一次“暴力糾偏”。

它告訴我們，世界是多元的，甚至是破碎的。你以為的常識(shí)，在別人那里可能是天方夜譚；你以為的效率，在混亂面前可能一文不值。

最后，我想說(shuō)的是，我對(duì)京東，以及所有在海外“硬剛”的中國(guó)企業(yè)，是抱有極大敬意的。

去巴黎建倉(cāng)，本身就是一種英雄主義。這意味著你不再滿(mǎn)足于“倒買(mǎi)倒賣(mài)”的差價(jià)，而是想在別人的土地上，按照高標(biāo)準(zhǔn)建立一套屬于中國(guó)的商業(yè)秩序。

被搶?zhuān)浅砷L(zhǎng)的陣痛。就像一個(gè)孩子從整潔的院子走進(jìn)大森林，被樹(shù)枝刮傷、被野獸嚇到，這都是必經(jīng)之路。

總之，出海，是這個(gè)時(shí)代給中國(guó)企業(yè)的高級(jí)命題。而巴黎的這一場(chǎng)風(fēng)波，僅僅是序幕。