作者 | 陳振

來源 | 財(cái)經(jīng)八卦（ID：caijingbagua）

引言：廣州停車單日26元1小時(shí)，最高可300元+，甚至還有1分鐘6塊錢。廣州停車成本雖然堪稱全國最貴。但是這種情況可能即將成為過去式。

就在前幾天，廣州又再次因?yàn)橥＼囐M(fèi)用問題，被沖上了熱搜。12月20號(hào)的時(shí)候，珠江新城一物業(yè)竟然將小區(qū)內(nèi)停車費(fèi)，直接暴漲了140%。

原來每個(gè)月只需要500元的的停車費(fèi)，直接漲到了每個(gè)月1200元，臨時(shí)停車費(fèi)用也從每天24元上漲到了80元。

更加讓人沒想到的是，該小區(qū)的物業(yè)，竟然直接把地下停車場路口給封住了，業(yè)主如果不交相關(guān)的停車費(fèi)用的話，就不可以出去。

這已經(jīng)不是廣州第一次，因?yàn)橥＼囐M(fèi)用高而沖上新聞。同樣是在珠江新城，相關(guān)費(fèi)用普遍在15元以上。

甚至部分臨停收費(fèi)，高達(dá)26元每小時(shí)，24小時(shí)最高可達(dá)328元，一天300+的停車費(fèi)，甚至有不少網(wǎng)友稱，比很多人一天賺得還多。

也有人說，珠江新城做為廣州的CBD，本來就是寸土寸金的存在，停車費(fèi)貴點(diǎn)也比較正常，畢竟在這里上班的，都是一些收入比較高的群體。

但是如此貴在廣州其實(shí)并不是個(gè)例，在大學(xué)城里面，有車主停了接近8個(gè)小時(shí)，就花了112元。

而在大學(xué)城的路邊的一些普通停車場，停車第一個(gè)小時(shí)收費(fèi)8元，三個(gè)小時(shí)以上，則按照20元一小時(shí)收費(fèi)，單日最高封頂可達(dá)132元。

如此階梯收費(fèi)，頗有一股“利滾利”的遺風(fēng)。長久以來廣州的停車費(fèi)，每隔一段時(shí)間，都會(huì)被一眾被天價(jià)停車費(fèi)“教育”過的網(wǎng)友吐槽。

但是年年吐槽，卻天價(jià)依舊，停車難停車貴的問題，并沒有得到根本的改善。

不過在幾個(gè)月之后，相關(guān)問題，可能會(huì)得到根本的解決。因?yàn)檫@一次，官方動(dòng)了真格，要出手重拳整治停車問題了！

停車4小時(shí)54分

需支付21474836.47元？

在2025年9月28號(hào)的時(shí)候，有一個(gè)游客到四川眉山某景區(qū)旅游，在景區(qū)外的停車場停車，停了不到300分鐘，等到出停車場的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)停車費(fèi)高達(dá)21474836.47元。

不到300分鐘，就要繳納兩千多萬的停車費(fèi)，如果這個(gè)停車費(fèi)是真的話，那真的是妥妥的天價(jià)停車費(fèi)。

不過很快，有去過這個(gè)景區(qū)的網(wǎng)友就表示，正常情況下，該停車場收費(fèi)，12小時(shí)也才20元。所以這兩千多萬的停車費(fèi)，應(yīng)該不是遇到停車場刺客了，而是停車收費(fèi)系統(tǒng)卡頓造成的。

畢竟正要收兩千多萬的停車費(fèi)，車主大概率也拿不出來，也不會(huì)支付。不過這個(gè)景區(qū)停車場刺客雖然是假的，但是廣州可是真真實(shí)實(shí)的存在三大停車場刺客。

其中最讓人印象深刻的，恐怕就是CBD刺客。比如說前面提到的珠江新城，除了珠江新城，廣州一些比較出名的商圈，比如太古匯、天環(huán)廣場等等。

這些地方停車場停車費(fèi)好像是商量好的似的，基本上都在每小時(shí)16元或者以上，可謂是有多無少，還有甚者甚至沒有封頂機(jī)制，可謂是一個(gè)小時(shí)都不能浪費(fèi)。

這還不是最炸裂的，在廣州的一些酒店里面，停車費(fèi)甚至已經(jīng)到了1分鐘6塊錢的地步。在一些酒店刺客里面，一些酒店直接實(shí)現(xiàn)了酒店和車位的雙創(chuàng)收模式。

比如有網(wǎng)友就曾在廣州的一家酒店過夜，不到24小時(shí)就被收費(fèi)230元。還有車主在一家酒店進(jìn)出才1分鐘，就含淚交了6塊錢。

而最后一個(gè)停車場刺客，也是居住在廣州的人，碰到的最多的——路邊刺客。比如有網(wǎng)友在黃花崗附近路段停車，停了20小時(shí)含淚交了315元。

一些路段的滾動(dòng)階梯式收費(fèi)，在高峰時(shí)段的價(jià)格，甚至高到了26元一個(gè)小時(shí)，停一天就得花328元。

如果有的廣州車主白天在CBD上班需要把車放在收費(fèi)停車場，晚上回去也沒有免費(fèi)停車場放車的話。這個(gè)車主每個(gè)月花在停車上面的費(fèi)用，可能將不會(huì)少于 2000元。

全國天價(jià)停車費(fèi)

為何廣州獨(dú)一檔？

提到廣州停車難停車貴的問題的時(shí)候，有些人會(huì)說，一線城市的一些繁華中心地帶停車都貴，不止是這里才有天價(jià)停車費(fèi)的現(xiàn)象。

這話其實(shí)聽起來也合理，但是如果通過相關(guān)數(shù)據(jù)上看的話，廣州在停車難上面，可能還排不上獨(dú)一檔，但是停車貴上面，那是妥妥的“第一”。

在《2025年度停車報(bào)告》中，停車難得第一梯隊(duì)，分別是北京上海和深圳，北京和上海的核心商圈，找車位均用時(shí)超過了18分鐘。

處于第二梯隊(duì)的廣州，車主在熱門商圈，高峰期找車位的均用時(shí)則是15分鐘。但是在停車貴的問題上，其不止一次被車主直呼“貴的離譜”。

在停車費(fèi)評比中，廣州以每小時(shí)26元位列第一。其實(shí)無論是從車輛保有量，還是城市面積來看，在廣東，停車貴的不應(yīng)該是廣州，應(yīng)該是深圳才對。

截止到2025年8月，廣州的小汽車保有量為416萬輛，而截止到2025年11月，深圳的這個(gè)數(shù)據(jù)則為為469.58萬輛，兩者相差了53.58萬輛。

另外一邊，廣州的土地面積是深圳的三倍，而深圳在居民收入方面則高于廣州。

在土地資源稀缺，機(jī)動(dòng)車保有量更多，支付能力更高的情況下，深圳的停車費(fèi)理論上來說，應(yīng)該要比廣州更高。

然而現(xiàn)實(shí)卻恰恰相反，以CBD做為比較，深圳福田CBD的停車費(fèi)，第一個(gè)小時(shí)15元，超過一個(gè)小時(shí)則是按每個(gè)小時(shí)5元收費(fèi)，單日最高60元。

并且從廣州的車位比來看，廣州的停車費(fèi)理論上也不應(yīng)該這么高。根據(jù)2025年6月的數(shù)據(jù)，其小汽車數(shù)據(jù)為404.4萬輛，停車位則有437.8萬個(gè)。

相關(guān)比例為1.08，從這個(gè)數(shù)據(jù)上看，雙方矛盾是沒那么大的。

不過車輛是流動(dòng)的，白天上班，晚上回巢，一來一往的潮汐式需求下。理想來說，城市汽車和車位供應(yīng)比在1.2以上比較合適。

何況廣州又是一線城市中，停車問題中比較特殊的一個(gè)。這種特殊的存在，也是造成廣州停車難停車貴的根本源頭。

廣州動(dòng)真格

天價(jià)停車費(fèi)最高會(huì)罰50萬！

2025年5月，官方就在為停車條例修訂征求意見中，點(diǎn)出了停車貴停車難的根本原因。

從小汽車保有量和車位數(shù)量來看，廣州雖然沒有達(dá)到理想比，但1.08的比例也不至于很缺車位。

但現(xiàn)實(shí)情況是，由于歷史原因，人口稠密的老城區(qū)，分布著許多醫(yī)院、景點(diǎn)、商圈，這些地方停車基礎(chǔ)設(shè)施配建不夠。

所以停車難、停車苦、停車貴等問題，很多都集中老城區(qū)里面。

同時(shí)停車場投資較大，回報(bào)較慢，較少社會(huì)資本愿意投資，這也造成了停車場的增長，跑不贏小汽車的增長速度。

不過征求意見后，新修訂條例也很快出爐了，新修訂條例落地后屆時(shí)停車收費(fèi)貴，停車難，亂漲價(jià)等現(xiàn)象，可能會(huì)成為過去式。

2025年12月17日，該條例正式通過，并將在2026年的2月1號(hào)正式實(shí)施。

條例中的很多項(xiàng)規(guī)定，可以說是相當(dāng)具有開創(chuàng)性的。首先為了解決停車難的問題，廣州的機(jī)關(guān)單位，將會(huì)在不辦公的時(shí)候，將場所內(nèi)的停車場對外開放。

也就是說，在未來，下班回家又找不到車位的打工人，停車有了新的選擇，可以把車停進(jìn)這些單位停車場里面去。此舉必將大力緩解老城區(qū)停車難得問題。

盤活存量資源只是解決停車難得第一步，下一步新修訂的條例還鼓勵(lì)建立立體式停車場，同時(shí)簡化相關(guān)審批程序。

這種停車場，已經(jīng)在很多停車位不足的醫(yī)院或者是商場鋪開，未來相信這種停車場也會(huì)進(jìn)入各大小區(qū)周邊。

除此之外，條例還明確，誰都不能夠私設(shè)和撤銷道路停車位，也不能把道路停車位固定給任何單位和個(gè)人使用。違者個(gè)人罰款5000，單位則是20000。

對于停車費(fèi)問題，條例還明確，針對住宅停車費(fèi)，提高和制定費(fèi)用前，經(jīng)營者要按照議價(jià)規(guī)則，和業(yè)主委員或者業(yè)主大會(huì)協(xié)商定價(jià)。

如果未按照規(guī)定進(jìn)行的，逾期不改的話，將會(huì)最高面臨50萬的罰款。

上述措施落地后，必定會(huì)助力城市停車位的增加，車位多了，車主選擇多了，面對激烈的競爭，相關(guān)的停車費(fèi)用可能也會(huì)隨之下降。

同時(shí)業(yè)主也物業(yè)之間，因?yàn)橥＼囐M(fèi)而產(chǎn)生的矛盾必然也會(huì)隨之減少。

當(dāng)然，停車難停車貴，幾乎是每個(gè)大城市在發(fā)展過程中，都會(huì)產(chǎn)生的“通病”。而廣州做為一座擁有接近兩千萬常住人口，機(jī)動(dòng)車保有量超過400萬，并且還在不斷增長的大城市。

再加上由于城市發(fā)展原因，而產(chǎn)生的老城區(qū)停車配建不足的原因，一個(gè)新修訂條例的落地，肯定不能一下子解決如此龐大且復(fù)雜的停車問題。

畢竟解決停車問題，并不是簡單的增加一個(gè)停車位這么簡單，其背后所涉及的城市規(guī)劃和社會(huì)治理問題，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比現(xiàn)實(shí)還要復(fù)雜。

不過相信隨著新規(guī)的實(shí)施，未來廣州城市停車難得問題，必定會(huì)得到很大程度的緩解。

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