小毋今天想給大家好好聊一聊，最近網(wǎng)上最火的軍事消息，非殲-36雙機(jī)編隊(duì)破空而來的畫面莫屬，兩架全新的殲-36隱身戰(zhàn)機(jī)同框飛行，這也標(biāo)志著中國六代機(jī)研發(fā)迎來里程碑式突破的信號。

要知道，去年年底殲-36才完成單機(jī)首飛，不到一年時(shí)間就進(jìn)入雙機(jī)測試階段，這個(gè)速度不僅讓國內(nèi)軍迷振奮，更讓全世界為之側(cè)目。

速度奇跡：從單機(jī)首飛到雙機(jī)測試，殲-36為何這么快？

殲-36雙機(jī)編隊(duì)的曝光，背后傳遞的第一個(gè)核心信號，就是其研發(fā)進(jìn)度遠(yuǎn)超預(yù)期，入列時(shí)間可能比所有人想象的都要早。

去年12月，殲-36單機(jī)首飛的畫面刷爆網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)時(shí)外界普遍認(rèn)為，這款六代機(jī)至少需要5-8年的測試周期，最快也要到2030年才能定型。

可僅僅過了不到一年，第二架原型機(jī)就已經(jīng)升空，還形成了雙機(jī)編隊(duì)，這個(gè)效率在全球航空史上都極為罕見。

小毋查閱中國航空工業(yè)集團(tuán)最新披露的研發(fā)文檔了解到，殲-36之所以能進(jìn)展神速，關(guān)鍵在于“務(wù)實(shí)前瞻”的設(shè)計(jì)理念和成熟的技術(shù)積累。

與美國F-47還在為發(fā)動(dòng)機(jī)選型爭論不休不同，殲-36直接沿用了殲-10、殲-20上已經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的渦扇-10系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是最先進(jìn)的自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，但勝在成熟可靠，避免了新技術(shù)帶來的研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)和延誤。

在過去幾個(gè)月里，殲-36已經(jīng)完成了一系列高強(qiáng)度飛行測試，短距起飛、小半徑轉(zhuǎn)彎、超低空飛行、高空超音速巡航、高空放油等科目全都順利通關(guān)。

最初測試時(shí)，還有殲-20S伴飛保駕護(hù)航，而現(xiàn)在殲-36已經(jīng)能獨(dú)立組成雙機(jī)編隊(duì)，意味著基礎(chǔ)飛行數(shù)據(jù)已經(jīng)全部達(dá)標(biāo)，接下來將進(jìn)入難度更高的戰(zhàn)斗性能測試階段。

按照航空研發(fā)的常規(guī)流程，雙機(jī)測試之后，就會(huì)開展雙機(jī)對抗、雷達(dá)互鎖、導(dǎo)彈互射、實(shí)彈打靶、A射B導(dǎo)等實(shí)戰(zhàn)化科目。

這種速度背后，是中國航空工業(yè)的體系化優(yōu)勢，殲-36所需要的全頻譜隱身材料、大孔徑反隱身相控陣?yán)走_(dá)、復(fù)合式智能進(jìn)氣道、人工智能駕駛決策系統(tǒng)、先進(jìn)空空導(dǎo)彈等核心部件。

中國企業(yè)都能自主研發(fā)生產(chǎn)，甚至不少民營企業(yè)都能參與配套，就像網(wǎng)友調(diào)侃的“水泥高超都能被民營企業(yè)造出來”，完善的產(chǎn)業(yè)鏈條讓殲-36的研發(fā)生產(chǎn)少了很多掣肘，效率自然大幅提升。

技術(shù)突破：不止是一架戰(zhàn)機(jī)，更是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的勝利

殲-36雙機(jī)編隊(duì)曝光的第二個(gè)重大信號，是中國在六代機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先，不止是單一機(jī)型的領(lǐng)先，而是整個(gè)尖端科技和產(chǎn)業(yè)體系的全面領(lǐng)先。

美國智庫之所以直言“殲-36可能改變?nèi)蚝娇罩涞匚弧?，核心就是看到了這種體系化的優(yōu)勢。

作為一款六代機(jī)，殲-36身上集成了多項(xiàng)顛覆性技術(shù)，全頻譜隱身技術(shù)讓它能有效規(guī)避現(xiàn)有所有雷達(dá)的探測。

全向感知系統(tǒng)讓飛行員能360度無死角掌握戰(zhàn)場態(tài)勢，人工智能AI駕駛決策系統(tǒng)能輔助飛行員處理復(fù)雜戰(zhàn)場信息，甚至自主完成部分作戰(zhàn)任務(wù)。

這些技術(shù)放在十年前，還是科幻電影里的場景，如今已經(jīng)在殲-36上成為現(xiàn)實(shí)。

更值得驕傲的是，這些核心技術(shù)沒有一項(xiàng)依賴進(jìn)口，全部是中國自主研發(fā)。

以全頻譜隱身材料為例，中國科研團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多年攻關(guān)，研發(fā)出的新型隱身材料不僅隱身性能優(yōu)于美國F-22使用的材料。

還能承受更高的溫度和更大的氣動(dòng)載荷，適配殲-36的超音速巡航需求。

大孔徑反隱身相控陣?yán)走_(dá)的探測距離更是達(dá)到了現(xiàn)役主流雷達(dá)的1.5倍，能率先發(fā)現(xiàn)敵方隱身戰(zhàn)機(jī)，實(shí)現(xiàn)“先敵發(fā)現(xiàn)、先敵開火”。

對比之下，美國的F-47六代機(jī)還停留在PPT和CG動(dòng)畫階段，核心的自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)多次測試失敗，隱身材料也存在穩(wěn)定性問題，研發(fā)進(jìn)度已經(jīng)多次推遲。

俄羅斯的六代機(jī)則面臨資金短缺和技術(shù)斷層的困境，即使能按時(shí)首飛，大規(guī)模量產(chǎn)也可能面臨難題。

中國殲-36的快速進(jìn)展，實(shí)際上已經(jīng)拉開了與美俄在六代機(jī)領(lǐng)域的差距。

未來，殲-36還有更大的升級潛力，渦扇-10只是過渡發(fā)動(dòng)機(jī)，后續(xù)將換裝更先進(jìn)的渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至是國產(chǎn)新一代自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)或斜爆震發(fā)動(dòng)機(jī)。

加上其獨(dú)特的三發(fā)設(shè)計(jì)，殲-36未來完全有可能從一款大氣層內(nèi)戰(zhàn)斗機(jī)，升級為能在大氣層內(nèi)外跨域作戰(zhàn)的空天戰(zhàn)斗機(jī)，戰(zhàn)斗力將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

戰(zhàn)略影響：殲-36來了，殲-20真的可以出口了？

殲-36的成熟，還帶來了一個(gè)意想不到的戰(zhàn)略影響，中國的五代機(jī)殲-20。

未來可能會(huì)放開出口限制，成為國際軍貿(mào)市場的新寵，這也是殲-36雙機(jī)編隊(duì)曝光傳遞的第三個(gè)重要信號。

在此之前，關(guān)于殲-20是否出口的討論一直沒有停止過，但絕大多數(shù)人都認(rèn)為。

殲-20作為國之重器，集成了太多尖端技術(shù)，出口風(fēng)險(xiǎn)太大，即使要賣，也只能出口減配版的殲-20E。

或者主推更適合出口的殲-35，但隨著殲-36的橫空出世，這個(gè)局面可能會(huì)發(fā)生改變。

殲-36作為六代機(jī)，與殲-20之間存在著代際技術(shù)差距，無論是全向隱身、全向感知還是人工智能系統(tǒng)，殲-36都領(lǐng)先殲-20一代。

即使是最先進(jìn)的殲-20A、殲-20S，在殲-36面前也顯得“技術(shù)落后”。

這種代差意味著，即使殲-20出口，也不會(huì)影響中國的空中優(yōu)勢，因?yàn)槲覀円呀?jīng)有了更先進(jìn)的殲-36作為核心戰(zhàn)力。

從國際市場來看，殲-20的出口潛力巨大，目前全球能自主研發(fā)五代機(jī)的國家只有中美俄三國。

俄羅斯的蘇-57產(chǎn)量有限，美國的F-35出口受到嚴(yán)格限制，很多國家想買先進(jìn)五代機(jī)都沒有渠道。

如果殲-20放開出口，憑借其優(yōu)異的性能和相對合理的價(jià)格，必然會(huì)受到不少國家的青睞。

更重要的是，殲-36的成功還能帶動(dòng)殲-35的出口，一旦殲-36在國際上形成口碑，“中式戰(zhàn)機(jī)”的影響力將大幅提升，越來越多的國家會(huì)傾向于購買中國戰(zhàn)機(jī)。

殲-36作為高端機(jī)型不會(huì)出口，但各國可以購買殲-35作為主力戰(zhàn)機(jī)，同時(shí)借助中國的作戰(zhàn)體系，獲得殲-36的間接保護(hù)。

這種“高低搭配”的出口模式，將讓中國在國際軍貿(mào)市場上占據(jù)更有利的地位。

對于中國空軍而言，殲-36的入列將徹底改變空中作戰(zhàn)格局，它不僅能與殲-20、殲-35形成梯次配置，還能指揮無人機(jī)蜂群作戰(zhàn)，構(gòu)建起“有人機(jī)+無人機(jī)”的協(xié)同作戰(zhàn)體系。

面對美國的F-22、F-35，以及未來可能入列的F-47，殲-36將憑借代際優(yōu)勢，掌握空中主動(dòng)權(quán)，為國家主權(quán)和領(lǐng)土完整提供更堅(jiān)實(shí)的保障。

殲-36雙機(jī)編隊(duì)破空而來的畫面，不僅是一款新型戰(zhàn)機(jī)的亮相，更是中國航空工業(yè)崛起的宣言。

從單機(jī)首飛到雙機(jī)測試，不到一年的時(shí)間里，殲-36用實(shí)力證明了中國在六代機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

這種領(lǐng)先，不僅體現(xiàn)在研發(fā)速度上，更體現(xiàn)在技術(shù)自主、產(chǎn)業(yè)配套、戰(zhàn)略布局等多個(gè)層面。

美國F-47的遲遲不前，俄羅斯六代機(jī)的舉步維艱，更反襯出殲-36的難得。

它的快速進(jìn)展，不僅將讓中國空軍提前進(jìn)入六代機(jī)時(shí)代，還可能改變?nèi)蚝娇諛I(yè)的支配格局。

讓“中式戰(zhàn)機(jī)”在國際市場上擁有更大的話語權(quán)，而殲-20等五代機(jī)的出口潛力，也將為中國帶來更多的戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)收益。

當(dāng)然，我們也不能忽視后續(xù)的挑戰(zhàn)，戰(zhàn)斗性能測試、量產(chǎn)工藝優(yōu)化、實(shí)戰(zhàn)化部署等環(huán)節(jié)，還需要不斷攻關(guān)。

但從目前的進(jìn)展來看，殲-36已經(jīng)走在了正確的道路上，未來幾年，我們有望見證中國首款六代機(jī)正式入列，見證中國空軍的實(shí)力再上一個(gè)新臺階。