當美國國防部長開始主抓軍容軍紀、強調(diào)官兵必須具有頑強意志的時候，明眼人都能看出美軍的武器裝備應該出問題了，過去美軍“鋼多氣少”也能碾壓絕大部分國家，現(xiàn)在情況則完全不一樣了。

趕在2025年年底前，五角大樓各部門相繼發(fā)布了報告，對美軍的武器裝備情況進行了盤點，結(jié)果讓五角大樓高層憂心忡忡。來自美國國防部監(jiān)察長辦公室的最新報告顯示：美國空軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊裝備的F-35平均“任務執(zhí)行率”遠遠低于美軍設定的67%最低及格線，過去幾年F-35的平均“任務執(zhí)行率”一直在55%左右徘徊，2024年更是跌至50%以下。美國政府問責局相關報告顯示，盡管F-35約半數(shù)時間處于無法飛行的狀態(tài)且無法達到最低戰(zhàn)備要求，但五角大樓卻沒有對洛克希德·馬丁做出任何經(jīng)濟處罰。

雖然洛克希德·馬丁公司此前承諾對F-35進行改進，但是一直沒有取得預期效果，美國三軍依然飽受F-35低妥善率問題的困擾。正常情況下，美軍只有一半的F-35處于能飛的狀態(tài)，另一款五代機F-22由于服役時間太長、供應鏈千瘡百孔，妥善率可能還不足50%，剩下那些可以執(zhí)行任務的五代機，平均“任務執(zhí)行率”也遠低于四代機。雖然從冷戰(zhàn)時期就開始服役的F-15跟F-16機身磨損情況更為嚴重，但無論是妥善率還是平均“任務執(zhí)行率”都遠高于五代機。

而這也就造成了一個讓美軍無法回避的問題：隨著四代機大量退役，哪怕新造的F-35能夠以1：1的比例替換掉退役的四代機，由于妥善率與平均“任務執(zhí)行率”的大幅下滑，美軍航空兵所能動用的戰(zhàn)術(shù)飛機數(shù)量還是要大幅度削減。更現(xiàn)實的情況是，美軍現(xiàn)在無法以1：1的比例用五代機替換四代機，美國政府的目標是采購2400多架F-35，目前確定采購的數(shù)量為1088架，這還是空軍、海軍與海軍陸戰(zhàn)隊的總數(shù)，而光是美國空軍在巔峰時期所擁有的四代機數(shù)量超過2000架，美軍最樂觀的估計是，五代機只以1：3的比例替換四代機。

雖然得益于航空電子技術(shù)、人工智能技術(shù)的發(fā)展，五代機的作戰(zhàn)效率相比四代機成倍提高，某些情況下一架五代機的確可以頂三、四架四代機使用，但是過低的妥善率與平均“任務執(zhí)行率”，還是抵消掉了五代機的效率優(yōu)勢。未來美國航空兵作戰(zhàn)能力大幅下滑將是無法回避的既成事實，支撐不起美國的軍事霸權(quán)。

為了緩解這個問題，美國空軍嘗試采購一批全新的F-15EX戰(zhàn)斗機，但波音公司更拉垮的生產(chǎn)效率，導致F-15EX年產(chǎn)量勉強達到兩位數(shù)，壓根補不上這個大窟窿。

反觀解放軍這邊的情況，則是讓美軍羨慕嫉妒恨。在蘇-27、殲-11A退役后，中國四代機的整體情況遠遠好于美國，平均機齡比美軍四代機低30年左右，尤其是300架以上的嶄新殲-16戰(zhàn)斗機，更是讓美國空軍饞到流口水，要是美國空軍現(xiàn)在手里能有300架嶄新的F-15EX戰(zhàn)斗機，美國空軍作戰(zhàn)部長做夢都能笑醒。

雖然美國目前的五代機數(shù)量還是比中國多，但五角大樓心里非常清楚，隨著殲-20與殲-35的大批量服役，僅憑洛克希德·馬丁公司生產(chǎn)的F-35，壓根無法守住五代機的數(shù)量優(yōu)勢。至于六代機就更沒指望了，中國的兩款六代機已經(jīng)試飛一年了，美國空軍的六代機F-47連影子都還看不見，至于美國海軍的六代機甚至都還沒確定承包商，到現(xiàn)在還只能用F/A-XX的代號。

當中國航空兵實現(xiàn)四代半戰(zhàn)斗機輔助、五代機為主力、六代機壓軸的時候，美國航空兵可能還是四代機茍延殘喘、五代機難堪大任、六代機遙遙無期的狀態(tài)，當美軍無法保證制空權(quán)的時候，過去一切所謂的實戰(zhàn)經(jīng)驗都將毫無價值，因為過去半個多世紀的時間里，美軍不管仗是打輸了還是打贏了，制空權(quán)從來就沒丟過，陸軍和海軍的所有行動都是在絕對制空優(yōu)勢的情況下展開的，如何在沒有制空權(quán)的情況下打仗？對美軍來說是完全陌生的課題，這方面也許只能向中國取經(jīng)了。

制空權(quán)保不住的情況下，美國海軍的情況同樣非常不樂觀，新軍艦難產(chǎn)、老軍艦還大量趴窩，修都修不過來。近日根據(jù)美國國會預算辦公室公布的數(shù)據(jù)，目前美國海軍的大型軍艦維修效率低到令人發(fā)指，2023年18艘大型軍艦送去維修，結(jié)果到現(xiàn)在還有8艘沒修好，2024年16艘大型軍艦送去維修，結(jié)果一艘都沒修好。僅僅兩年就積壓了24艘軍艦，按照這個速度發(fā)展下去，10年后美國海軍就要積壓上百艘主力艦等待維修了，屆時美國海軍的實際作戰(zhàn)能力將遠遠低于紙面戰(zhàn)力。

從紙面上看，美國無論航空母艦、核潛艇、驅(qū)逐艦還是兩棲攻擊艦數(shù)量都比中國多不少，但是隨著大量軍艦趴窩且無法得到及時維修，可能到2030年的時候，美國海軍實際能夠出動的主力艦數(shù)量就不如解放軍多了。美國海軍目前的主力艦基本都是冷戰(zhàn)時期完成設計的型號，接替尼米茲級航母的福特級、接替伯克級驅(qū)逐艦的DDG（X），還有填補護衛(wèi)艦空白的星座級護衛(wèi)艦，要么問題不斷，要么還停留在設計階段，要么就是因為各種問題下馬了，美國海軍在大量老軍艦積壓在造船廠當病號的同時，還面臨著青黃不接的情況。

更絕望的是，這種情況是整個軍工系統(tǒng)都出現(xiàn)了問題，并不是靠簡單的砸錢就能解決的。比如星座級護衛(wèi)艦的下馬是因為美國的技術(shù)不達標嗎？是因為美國沒錢嗎？都不是，星座級計劃裝備的宙斯盾作戰(zhàn)系統(tǒng)、打擊型MK-41垂直發(fā)射系統(tǒng)、柴燃聯(lián)合動力、NSM反艦導彈全部都是成熟的貨架產(chǎn)品，按理說以美國的技術(shù)實力，用這些貨架產(chǎn)品拼湊出一艘合格的護衛(wèi)艦壓根就不是什么難題，頂多就是價錢貴了一些，讓史密斯專員撈錢撈到手軟。

可美國軍方高層在設計武器的時候卻總是暴露出缺乏清晰計劃的毛病，許多武器項目都需要為政治正確讓路，比如星座級一開始采用歐洲軍艦的設計方案，本來略作修改就能順利開工了，可是五角大樓卻對歐洲軍艦的設計不滿意，臨時向承包商提出了500多處修改要求，導致星座級護衛(wèi)艦剛開工就要被迫大改圖紙。特朗普也曾經(jīng)在視察造船廠時吐槽了星座級的設計不漂亮，導致星座級又進行過修改，最后改來改去發(fā)現(xiàn)改出一堆“BUG”，性能不達標還賊貴，軍方不感冒，造船廠一個頭兩個大，最后也只能下馬。

當海空軍都開始掉鏈子的時候，美國陸軍也就成不了氣候，只能龜縮在本土打防御戰(zhàn)了。而這也就是美國政府現(xiàn)在一直強調(diào)“無意與中國爆發(fā)沖突”的原因之一，實在是不敢打，一打就全露餡了。只要不打仗，美國憑著紙面上的武器規(guī)模就能唬住世界上絕大部分國家，沒人注意美軍還剩多少架五代機能飛、還剩多少艘軍艦能開出港口。

也正因為如此，五角大樓才不管國內(nèi)鷹派如何叫囂，直接在《中國軍力報告》中表示美國不想遏制、支配或者羞辱中國，支持與中國發(fā)展軍事關系。言下之意就是真不敢對中國動粗了，希望主動跟中國搞好關系。否則怎么辦？中國現(xiàn)如今手里的五代機、四代半戰(zhàn)斗機加起來估計都超過1000架了，美軍指望一堆半吊子F-35打四代半戰(zhàn)斗機都吃力，基本沒可能從殲-20手里奪走制空權(quán)，當戰(zhàn)術(shù)飛機被壓制后，美國哪怕有數(shù)量再多的戰(zhàn)略轟炸機，也只能老老實實的躲在外面丟巡航導彈，就像俄羅斯的戰(zhàn)略轟炸機在烏克蘭戰(zhàn)場上那樣沒啥存在感。

而在海上，中國是目前世界上唯一實現(xiàn)了高超音速導彈全平臺化的國家，軍艦、潛艇、轟炸機都擁有了專門型號的高超音速導彈，在航空母艦數(shù)量不足的情況下，對美軍形成了打擊距離、打擊速度方面的不對稱優(yōu)勢。隨著美國海軍高超音速導彈的下馬，未來5年內(nèi)，美國在海上都沒有可用的高超音速反艦導彈，等到5-10年后美國海軍擁有了高超音速反艦導彈，屆時中國已經(jīng)大幅抹平了航母數(shù)量方面的劣勢。