今日，我國(guó)自主研制的 C919 大型客機(jī)迎來(lái)首次商業(yè)飛行一周年紀(jì)念日。中國(guó)商飛公司在上海舉行慶祝活動(dòng)，發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至目前已有 6 架 C919 投入東方航空、南方航空等航空公司的航線運(yùn)營(yíng)，累計(jì)執(zhí)行商業(yè)航班 1200 余班，通航北京、廣州、成都等 20 多個(gè)城市，運(yùn)送旅客超 50 萬(wàn)人次，平均客座率達(dá) 85%，最高單日航班量達(dá) 16 班，運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)穩(wěn)步提升。

C919 是我國(guó)首款按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，座級(jí) 158-192 座，航程 4075-5555 公里，可滿足國(guó)內(nèi)主要城市間的航線需求。經(jīng)過(guò)一年的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，C919 的可靠性和經(jīng)濟(jì)性得到充分驗(yàn)證：飛機(jī)平均出勤率達(dá) 98.3%，較首航初期提升 5 個(gè)百分點(diǎn)；國(guó)產(chǎn)化率已從首飛時(shí)的 58% 提升至 65%，機(jī)身復(fù)合材料應(yīng)用比例達(dá) 12%，較傳統(tǒng)機(jī)型降低油耗 3%，每小時(shí)運(yùn)營(yíng)成本比同類機(jī)型低 10%-15%。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，C919 采用了大量國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，例如超臨界機(jī)翼設(shè)計(jì)降低了飛行阻力，全電傳操縱系統(tǒng)提升了飛行穩(wěn)定性，先進(jìn)航電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了駕駛艙智能化。一年來(lái)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)持續(xù)優(yōu)化飛機(jī)性能，例如針對(duì)高溫高濕地區(qū)的運(yùn)營(yíng)需求，改進(jìn)了空調(diào)系統(tǒng)效率；通過(guò)軟件升級(jí)提升了航電系統(tǒng)的抗干擾能力。中國(guó)商飛總設(shè)計(jì)師吳光輝表示，C919 的商業(yè)運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證了我國(guó)民用飛機(jī)研發(fā)、制造、交付、運(yùn)營(yíng)的全產(chǎn)業(yè)鏈能力，為后續(xù)機(jī)型研發(fā)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

下一步，C919 將開(kāi)啟國(guó)際航線驗(yàn)證飛行，目前已完成曼谷、首爾等航線的演示飛行，正在推進(jìn)歐洲 EASA、美國(guó) FAA 適航認(rèn)證，預(yù)計(jì) 2025 年實(shí)現(xiàn)出口交付。同時(shí)，C919 的改進(jìn)型號(hào) C919-700（縮短型）和 C919-900（加長(zhǎng)型）已進(jìn)入研發(fā)階段，未來(lái)將形成系列化產(chǎn)品，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)份額。截至目前，C919 累計(jì)訂單量已達(dá) 1200 余架，涵蓋國(guó)內(nèi)外 30 多家航空公司，逐步挑戰(zhàn)波音、空客在全球干線客機(jī)市場(chǎng)的壟斷地位，成為中國(guó)高端制造業(yè)的新名片。