作為八千億GDP級別的廈門，目前地鐵已經(jīng)開通3條線，即將在明年開通第4條線。而作為閩南經(jīng)濟的老大，泉州GDP已經(jīng)在1.2萬億元以上，但地鐵建設的時間遙遙無期，泉州也成為全國27座萬億GDP城市中，僅有的三個未通地鐵的城市。

泉州

當然，泉州之所以無法建設地鐵，最大的原因就是市區(qū)人口不足，泉州下轄五個百強縣市，這意味著泉州三個市轄區(qū)，居然不在泉州縣區(qū)前五的討論范圍。

因此，泉州要想建設地鐵，最快的辦法就是將下屬百強縣升格為區(qū)，尤其是晉江，目前已經(jīng)與泉州市區(qū)連城一片，市區(qū)面積迎來擴容，泉州有望修建第一條地鐵，但目前這也不是最快的“實現(xiàn)地鐵”的辦法。

廈門翔安與泉州南安相連，南安與翔安走的很近，兩地甚至互通公交路線，如果將翔安段地鐵延伸至南安，南安市區(qū)有望在一小時內(nèi)通向島內(nèi)，這也會帶動兩地人口流動，甚至直接帶來南安的房價攀升；

泉州

翔安國際機場是福建最大的機場，機場輻射廈門、漳州和泉州三地，未來泉州市民往來翔安機場應該也不少，將廈門地鐵延伸至泉州，也是一項利民的好政策；

廈漳泉同城化喊了很多年，如今廈門和漳州的同城化趨勢反而更加強烈，廈漳大橋多年前已經(jīng)貫通，廈門地鐵角美段（漳州）也將于不久后通車，廈門為漳州角美帶來了很大的發(fā)展機遇，同樣，如果廈門地體通往南安，即使還不能直接通往泉州市區(qū)，這也是廈漳泉同城化加速的重要象征，尤其是廈門和泉州，兩地經(jīng)濟體量很大，廈門有天然的政策優(yōu)勢和蓬勃發(fā)展的新興行業(yè)，泉州則有高度發(fā)達的民營經(jīng)濟，兩地實現(xiàn)地鐵通車有利于閩南整體發(fā)展。

廈漳泉

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