導(dǎo)讀：據(jù)外媒2025年12月25日下午報(bào)道，網(wǎng)絡(luò)流傳出疑似中國(guó)殲 - 36下一代戰(zhàn)機(jī)第三架原型機(jī)的飛行影像，航空觀察人士稱這是該原型機(jī)的首次試飛，且有一架殲 - 10C戰(zhàn)機(jī)作為伴飛保障機(jī)隨行。值得注意的是，此次第三架原型機(jī)的亮相，距2024年12月首架原型機(jī)被發(fā)現(xiàn)恰好滿一年。

軍事分析人士安德烈亞斯·魯普雷希特指出，此次殲 - 66第三架原型機(jī)首飛堪稱中國(guó)送出的“圣誕驚喜”。若該原型機(jī)身份得到確認(rèn)，中國(guó)下一代無(wú)尾戰(zhàn)機(jī)數(shù)量將達(dá)到五架，涵蓋三架殲 - 36原型機(jī)、沈飛殲 - XDS/殲 - 50以及一款身份未明的機(jī)型。

該系列原型機(jī)由成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)研制，其同步推進(jìn)多構(gòu)型原型機(jī)研發(fā)，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)、起落架布局等方面采用不同設(shè)計(jì)方案，還對(duì)航電、傳感器及軟件進(jìn)行改進(jìn)，以此縮短量產(chǎn)與列裝周期。依托中國(guó)穩(wěn)健的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、自主可控的國(guó)防工業(yè)基礎(chǔ)以及完整的航空供應(yīng)鏈，研發(fā)多款下一代戰(zhàn)機(jī)的巨額成本對(duì)中國(guó)而言可控，這是多數(shù)難以維持現(xiàn)有戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)的國(guó)家難以企及的。

關(guān)于殲 - 36是否屬于第六代戰(zhàn)機(jī)，目前尚無(wú)定論。戰(zhàn)機(jī)代際劃分本身在軍事與工程領(lǐng)域仍存爭(zhēng)議，且常受防務(wù)營(yíng)銷宣傳影響，殲- 36究竟是五代半還是第六代戰(zhàn)機(jī)，不同方面看法不一。不過(guò)，中國(guó)戰(zhàn)機(jī)與武器裝備持續(xù)穩(wěn)定亮相，無(wú)疑是對(duì)其技術(shù)實(shí)力的有力展示。

對(duì)比第二架與第三架原型機(jī)，因流傳影像分辨率低、拍攝距離較遠(yuǎn)，難以看清發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道和機(jī)身腹部細(xì)節(jié)，二者外觀差異不明顯。第三架原型機(jī)延續(xù)了第二架原型機(jī)（10月28日亮相）的部分設(shè)計(jì)，如2D推力矢量噴口，該噴口末端位于機(jī)翼后緣之前。而第二架原型機(jī)相較于首架，除配備2D推力矢量噴口外，主起落架由串聯(lián)布局改為并列布局，側(cè)向進(jìn)氣道也疑似從尖頂型調(diào)整為無(wú)附面層隔道超音速進(jìn)氣道（DSI）構(gòu)型。

第三架原型機(jī)的起落架處于收起狀態(tài)，無(wú)法判斷其起落架布局是否有變化。與前兩架原型機(jī)相比，其最顯著的區(qū)別是取消了機(jī)頭的空速管，但這一變化并不能表明該機(jī)已接近量產(chǎn)階段。

對(duì)于殲 - 36的戰(zhàn)術(shù)定位，外界猜測(cè)不斷，認(rèn)為其可能是可發(fā)射霹靂 - 15、霹靂 - 17等超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈的重型戰(zhàn)機(jī)，也可能是具備極強(qiáng)隱身性能的對(duì)地攻擊武器。

此前3月和11月，首架與第二架殲-36原型機(jī)的尾部影像先后曝光。首架原型機(jī)排氣系統(tǒng)采用類似YF - 23的內(nèi)凹式設(shè)計(jì)；第二架原型機(jī)的推力矢量噴口與尾緣設(shè)計(jì)，與F - 22的復(fù)合材料尾噴口有相似之處，且該噴口設(shè)計(jì)與9月底展出的太行WS - 10發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的二維上下推力矢量噴口存在關(guān)聯(lián)。

2D推力矢量噴口可在俯仰與橫滾方向提供操控力矩，彌補(bǔ)無(wú)尾布局在氣動(dòng)機(jī)動(dòng)性上的不足，但無(wú)法實(shí)現(xiàn)偏航方向控制，而這一功能只有3D推力矢量噴口才能實(shí)現(xiàn)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，殲 - 66采用的復(fù)合材料推力矢量噴口，其核心作用可能是降低紅外信號(hào)特征。盡管錐形噴口推力更大，但對(duì)殲-36預(yù)設(shè)作戰(zhàn)任務(wù)而言，速度或許并非首要追求目標(biāo)。

此外，11月初有資料顯示，中國(guó)已完成自適應(yīng)循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)地面測(cè)試。該型發(fā)動(dòng)機(jī)與通用電氣XA102、普惠XA103發(fā)動(dòng)機(jī)類似，可通過(guò)第三股氣流與可調(diào)涵道比，讓飛行員在省油模式與高性能模式間切換，未來(lái)有望用于下一代制空戰(zhàn)機(jī)。

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