2023年2月3日，大西洋深處傳來一聲悶響，一艘滿身鐵銹的巨艦被幾發(fā)炮彈送進了海底。

這艘被巴西海軍親手處決的“海上巨獸”，就是當年那艘在大國博弈桌上風光無限的“福煦號”。

看著這一幕，多少中國軍迷心里頭咯噔一下，后背發(fā)涼。

要知道，這具剛剛沉下去的“放射性棺材”，二十多年前差點就成了咱們中國海軍的旗艦。

免費的往往是最貴的，這道理放在大國博弈里，那就是要命的。

把時間軸拉回到1990年代中期。

那時候的日子，怎么說呢，挺憋屈的。

1996年海峽那邊出事，兩艘美國航母往那一橫，就把咱們的視線切斷了。

那種被人卡著脖子的感覺，讓“中國必須要有航母”這幾個字，成了當時所有軍人心里的一塊病。

就在這個節(jié)骨眼上，法國人來了。

他們臉上帶著那種特有的迷人微笑，像是精明的推銷員聞到了客戶的急迫，直接拋出了一個炸彈級別的誘餌：我們要把剛退役的“福煦號”航母送給中國。

對，你沒聽錯，白送，不要錢。

這事兒要是放現在，估計大家都會問一句“憑什么”，但在當時，那可是3.2萬噸的排水量，能帶40架飛機，還有彈射器。

那時候咱們手里主力還是051驅逐艦，看人家這裝備，簡直就是看科幻片。

要是真接了這艘船，中國海軍能直接跨越式發(fā)展二十年。

可是誰都沒想到，面對這么大一個餡餅，北京方面冷靜得嚇人，最后給法國人回了倆字：不要。

這個拒絕，現在看來簡直是神來之筆。

當時的考察專家上了“福煦號”，沒被那巨大的甲板給忽悠住，而是鉆進了又悶又熱的底艙。

這一看不要緊，全是坑。

這艘1963年服役的老船，說是退役，其實跟報廢也差不離了，鍋爐管道老化得不成樣子。

更絕的是法國人的附加條件。

船是白送，但后面是一套連環(huán)套：升級改造必須在法國船廠搞，艦載機必須買法國的“超軍旗”或“陣風”，雷達電子系統也得用法國貨。

說白了，這就跟現在有些打印機似的，機器不值錢，墨盒貴死你。

一旦接手，中國海軍未來幾十年的技術體系就徹底被鎖死在北約的標準里。

哪天真鬧翻了，人家斷供一顆螺絲釘，這航母就是個停在港口的大鐵棺材。

那時候的中國海軍，看著人家的航母，那是真饞，但也是真窮，更是真清醒。

為了證明咱們當時沒看走眼，巴西人很快就給咱們演示了什么叫“買家秀”。

巴西當時也想做大國夢，興高采烈地接了盤，改名叫“圣保羅號”。

結果呢？

這船在巴西二十年，在海上的日子還沒在船塢里修的日子多。

蒸汽管路爆炸燒死過人，雷達三天兩頭壞，飛機起降跟玩命似的。

巴西海軍本來指望它撐門面，結果被它吸干了血。

最后這船想拆都沒地兒拆，因為石棉和有毒物質太多，土耳其都不收，只能在大西洋炸沉拉倒。

巴西人以為撿了個寶，結果是請了個爺，供不起來也送不走。

拒絕了法國人，咱中國海軍是不是就放棄了？

當然沒。

咱們選了一條看著最笨、最慢，但是最穩(wěn)的路——“撿破爛”。

1985年，咱們當廢鋼買了澳大利亞的“墨爾本號”。

雖然里面設備被拆空了，但中國工程師硬是鉆進黑漆漆的艙室，把蒸汽彈射器的軌道、攔阻索的布局畫得清清楚楚。

這就是咱們的第一堂解剖課。

后來又是“基輔號”和“明斯克號”，雖然也不是正經航母，但也讓咱們摸清了蘇聯人的路子。

直到1998年，那個生銹的半成品“瓦良格號”出現了。

這船在土耳其被刁難了一年多，拖回來的時候看著慘兮兮的，但它有個最大的優(yōu)點——它是空的。

正是因為它空，我們才能往里面裝自己的東西。

從大連造船廠搭起腳手架那天起，咱們就不再看任何人的臉色了。

沒有用俄羅斯的雷達，沒買俄羅斯的鍋爐，硬是把“瓦良格”換成了“中國心”。

別人的路再好走也是別人的，自己的路再難走那是能把命攥在手里的。

后來的事兒大家都知道了。

2012年遼寧艦入列，2019年山東艦服役，到了2022年福建艦下水，電磁彈射一亮相，直接把歐洲的老牌海軍甩到了身后。

挺諷刺的是，就在咱們福建艦緊鑼密鼓搞舾裝的時候，法國那個引以為傲的核動力航母“戴高樂號”跑到亞太來秀肌肉。

這艘比“福煦號”晚一代的船，實際表現也挺尷尬，螺旋槳都掉過海里，航速慢得感人。

看著那艘4萬噸的小核航母，再看看咱們現在的家底，那種技術代差帶來的壓迫感，這次輪到他們體會了。

那個沉在大西洋底下的“福煦號”，現在就像塊碑，立在那兒提醒咱們：核心技術這東西，是要不來、買不來、討不來的。

當年你看我不上，如今我讓你高攀不起，這就是工業(yè)硬實力的底氣。

如果當年圖省事拿了那艘破船，咱們現在的飛行員可能還在等著法國人發(fā)零配件呢。

這條路走得是真苦，真累，但也真值的。

2023年那聲爆炸，終究是成了別人的喪鐘，而不是我們的。

參考資料：

巴西海軍司令部關于“圣保羅號”退役及處置的相關公告檔案，2022-2023年。

張召忠，《百年航母》，廣東經濟出版社，2012年。