日前，多段現(xiàn)場(chǎng)畫面在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)流傳，顯示醒目綠色機(jī)身的艦載型殲-35隱身戰(zhàn)斗機(jī)在沈陽(yáng)進(jìn)行測(cè)試飛行。而根據(jù)去年12月26日《遼寧日?qǐng)?bào)》的消息來(lái)看，殲-35已經(jīng)開啟爆兵模式！

此次出現(xiàn)的殲-35并非單機(jī)活動(dòng)，兩架殲-35幾乎同時(shí)現(xiàn)身，一架處于滑行準(zhǔn)備狀態(tài)，另一架則已完成測(cè)試返回。這種多架同時(shí)參與地面和飛行測(cè)試的場(chǎng)景，按照航空裝備研制的一般規(guī)律，意味著總體已進(jìn)入高速、批量生產(chǎn)模式。

此次試飛的綠皮艦載型殲-35

尤其能表明前期針對(duì)隱身外形、機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及基礎(chǔ)飛行包線的驗(yàn)證工作已經(jīng)完成，項(xiàng)目正在向更高強(qiáng)度、更貼近實(shí)戰(zhàn)需求的量產(chǎn)階段推進(jìn)。

可以說(shuō)，自去年殲-35正式服役后，其項(xiàng)目推進(jìn)速度較快。作為對(duì)比，美國(guó)海軍型F-35C從首飛到形成較為穩(wěn)定的量產(chǎn)和部署能力，經(jīng)歷了較長(zhǎng)周期，其間多次對(duì)結(jié)構(gòu)、軟件和艦載適配問(wèn)題進(jìn)行調(diào)整。

相較之下，殲-35自首次公開亮相以來(lái)，較短時(shí)間內(nèi)便進(jìn)入多機(jī)測(cè)試階段，甚至先于美國(guó)海軍實(shí)現(xiàn)了在電磁彈射航母上的部署。

例如中，殲-35的粗壯的雙起落架十分明顯，其在多架次、高頻率測(cè)試中反復(fù)進(jìn)行滑行、起飛與回收驗(yàn)證，本身就說(shuō)明其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已充分考慮電磁彈射帶來(lái)的沖擊載荷。這一點(diǎn)，與美軍F-35C在服役初期因前起落架和彈射兼容性問(wèn)題反復(fù)修改形成了鮮明對(duì)比。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，部分清晰畫面顯示了殲-35的雙發(fā)尾噴口結(jié)構(gòu)。由于官方尚未公布具體型號(hào)配置，相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)信息主要來(lái)自外界分析和公開資料的推測(cè)。

但就筆者看來(lái)，其尚未采用更新型的第四代先進(jìn)中推WS-19“黃山”發(fā)動(dòng)機(jī)，但比起直至去年殲-20完成與WS-15的“終極版”搭配不同，未來(lái)三年內(nèi)殲-35應(yīng)該也會(huì)實(shí)現(xiàn)自己的“終極形態(tài)”。

不過(guò)比起空軍型戰(zhàn)機(jī)，海軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)還要考慮高濕、高鹽霧環(huán)境下的穩(wěn)定性、維護(hù)便利性以及與彈射系統(tǒng)的匹配。此前老版的殲-15一直使用俄羅斯AL-31艦載版發(fā)動(dòng)機(jī)，主要原因就是基于艦上-海上作戰(zhàn)情況的特殊性。不過(guò)隨著新批次殲-15T開始用上艦載版“海太行”WS-10H，相關(guān)技術(shù)難度對(duì)于WS-19（包括現(xiàn)在使用的WS-21）而言已構(gòu)不成阻礙。

在航電系統(tǒng)與作戰(zhàn)體系層面，殲-35的技術(shù)成熟度同樣已經(jīng)跨過(guò)“驗(yàn)證門檻”。在筆者看來(lái)，殲-35并非單純意義上的“艦載版五代機(jī)”，而是圍繞航母編組作戰(zhàn)需求，從立項(xiàng)之初就被納入信息化、體系化作戰(zhàn)框架之中。其機(jī)載雷達(dá)、數(shù)據(jù)鏈和電子戰(zhàn)系統(tǒng)，核心目標(biāo)并不是單機(jī)空戰(zhàn)性能的極限，而是與艦載預(yù)警機(jī)、驅(qū)逐艦、防空系統(tǒng)形成穩(wěn)定、高帶寬、低時(shí)延的信息交互。

殲-35在航母編隊(duì)中更像是“信息節(jié)點(diǎn)”和“前沿傳感器”，不僅承擔(dān)制空和對(duì)海打擊任務(wù)，還能為后方的殲-15T、無(wú)人機(jī)甚至艦載導(dǎo)彈系統(tǒng)提供目標(biāo)數(shù)據(jù)支持。

通俗點(diǎn)說(shuō)，你可以把艦載型殲-35視作具有隱身功能的“小號(hào)預(yù)警機(jī)”、“偵察機(jī)”和“指揮機(jī)”——而空軍型和外貿(mào)型或許不會(huì)有類似海軍艦載型這樣的“豪華配置”。甚至筆者暢想，殲-35會(huì)不會(huì)在未來(lái)指揮076型兩棲戰(zhàn)艦上的各類無(wú)人機(jī)？以接近殲-20S的作戰(zhàn)模式？

殲-20S

可以說(shuō)，采用新一代有源相控陣?yán)走_(dá)，配合最新型分布式光電探測(cè)系統(tǒng)和綜合電子戰(zhàn)套件的殲-35，在態(tài)勢(shì)感知和目標(biāo)指示能力上明顯優(yōu)于任何國(guó)家的艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

在武器適配方面，盡管官方尚未公布具體清單，但從內(nèi)埋彈艙尺寸和中國(guó)現(xiàn)役彈藥發(fā)展趨勢(shì)判斷，殲-35可攜帶的新一代超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈（尺寸更小，適合彈倉(cāng)內(nèi)置）和精確制導(dǎo)對(duì)地、對(duì)海彈藥——而更大尺寸的遠(yuǎn)程彈藥，如高超音速?gòu)椀缹?dǎo)彈/巡航導(dǎo)彈，可能還需要?dú)?15系列攜帶，所以未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，我們的航母艦載機(jī)需要這種“五代和四代半”的組合——直至能合二為一的第六代艦載機(jī)出現(xiàn)。

而這就引申出新的問(wèn)題——我們需要多少艦載版殲-35？生產(chǎn)速度又將如何？因?yàn)榭雌饋?lái)，隨著我們六代機(jī)推進(jìn)速度過(guò)于迅速，可能艦載版六代機(jī)未來(lái)五到十年就會(huì)上艦測(cè)試，并在下個(gè)十年進(jìn)入海軍服役。

在這個(gè)其實(shí)時(shí)間并不長(zhǎng)的空窗期內(nèi)，殲-35是否能坐穩(wěn)數(shù)量上的“C位”呢（技術(shù)上它的C位無(wú)可撼動(dòng)）？

從生產(chǎn)節(jié)奏看，《遼寧日?qǐng)?bào)》提到的“加速推進(jìn)”、“產(chǎn)能翻倍”信號(hào)，可以被解讀為沈飛生產(chǎn)線已經(jīng)完成由試制向穩(wěn)定量產(chǎn)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。按照航空工業(yè)的一般規(guī)律，只有當(dāng)設(shè)計(jì)凍結(jié)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定、關(guān)鍵工藝成熟后，才會(huì)進(jìn)入多機(jī)并行測(cè)試和高頻飛行階段。殲-35當(dāng)前頻繁出現(xiàn)的雙機(jī)、甚至多機(jī)畫面，恰恰說(shuō)明其并非“象征性亮相”，而是在為成體系列裝做準(zhǔn)備。

至于年產(chǎn)量之類的大家無(wú)需為數(shù)量擔(dān)心。一方面適用殲-35的航母數(shù)量未來(lái)十年內(nèi)可能會(huì)在四艘左右，因此每年能保證20架左右的交付速度就足以滿足海軍需求；另一方面，相較空軍和外貿(mào)訂單，廠家會(huì)優(yōu)先滿足海軍的交付訂單。巧合的是，這次一同亮相的正是兩架生產(chǎn)型，所以每月兩架的生產(chǎn)頻次足矣。

綜合來(lái)看，從近期密集曝光的測(cè)試畫面，到地方官媒釋放的生產(chǎn)信號(hào)，殲-35項(xiàng)目已明顯進(jìn)入一個(gè)不可逆的加速階段。隨著后續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)“終極形態(tài)”、航電軟件和武器系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，殲-35的作戰(zhàn)潛力，很可能在未來(lái)幾年內(nèi)逐步完整釋放，并對(duì)中國(guó)海軍乃至全球海空力量格局產(chǎn)生持續(xù)影響。