12月24日，眾泰汽車發(fā)布公告稱，已與中國銀行永康支行、建設(shè)銀行永康支行分別達成債務(wù)和解協(xié)議。此次，涉及和解的總金額為4.05億元。根據(jù)協(xié)議，眾泰汽車需在2025年12月31日前向兩家銀行各支付1000萬元本金，余款需在2026年1月31日前全部歸還。據(jù)了解，眾泰汽車與兩大銀行的糾紛主要是源于歷史金融借款合同爭議。

在今年9月，眾泰汽車曾發(fā)布公告稱，浙江省永康市人民法院凍結(jié)公司破產(chǎn)企業(yè)財產(chǎn)處置專用賬戶所持33472.355萬股股票。彼時，眾泰方面指出該舉導(dǎo)致無法按重整計劃公開處置剩余股票，嚴重影響經(jīng)營。目前，眾泰方面表示以抵押物價值足以保障債權(quán)且需推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)為由申請解除保全，法院已在12月5日裁定解除全部凍結(jié)措施。

對于此次與兩大銀行達成債務(wù)和解，眾泰汽車方面表示，此次和解避免了大額金融借款糾紛進入強制執(zhí)行階段，規(guī)避了因判決敗訴可能引發(fā)的資產(chǎn)被進一步查封、拍賣的極端風(fēng)險。同時公司成功對處置專戶內(nèi)的股票和銀行存款解除凍結(jié)，并將及時對剩余的償債股票進行公開處置以用于償還對債權(quán)人的歷史遺留債務(wù)，同時處置變現(xiàn)價款在支付相應(yīng)的處置成本后還可用于補充公司經(jīng)營性流動資金，有利于公司盤活核心資產(chǎn)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)計劃的推進。

值得一提的是，除了和上述兩家銀行債權(quán)人達成和解外，眾泰汽車近期還與股東債權(quán)人浙商行金華分行就金融借款合同糾紛一案達成庭前調(diào)解。根據(jù)和解協(xié)議，眾泰汽車將歸還浙商行永康支行借款本金約3.39億元及利息，分三期支付。

眾泰汽車早前為眾泰控股集團在2003年成立，早年憑借模仿多家知名品牌車型的外觀與低廉的價格，獲得了不少車友的追捧。首款車型眾泰2008（參數(shù)丨圖片）在2006年推出，后續(xù)又陸續(xù)推出了眾泰T600、眾泰SR9等車型。眾泰SR9更是眾泰汽車當時的明星車型，上市僅3天就獲了2萬訂單。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2016年與2017年是眾泰汽車的高光時期，兩年的銷量分別高達33萬輛和31.7萬輛。不過好景不長，由于缺乏核心技術(shù)，進入2018年后眾泰汽車的銷量開始下滑跌至15.48萬輛，2019年更是暴跌至2.1萬輛。

銷量暴跌，眾泰汽車也陷入了經(jīng)營危機，資產(chǎn)多次被司法處置。2020年眾泰汽車母公司鐵牛集團因嚴重資不抵債、無繼續(xù)經(jīng)營能力，被法院裁定破產(chǎn)清算。2021年，江蘇深商以20億接盤眾泰汽車，同年12月眾泰官方發(fā)布公告，稱公司重整計劃已執(zhí)行完畢，影響公司持續(xù)經(jīng)營的核心問題已基本得到解決。

不過，眾泰汽車完成了重整后，市場存在感并不強。2022年10月，眾泰汽車官方宣布首批復(fù)產(chǎn)車型T300海外版量產(chǎn)下線，將同步推向國內(nèi)市場，售價為5.98萬。次年眾泰汽車旗下子公司江南汽車推出江南U2，該車基于江南汽車J-Smart 1.0純電平臺打造，共推出6款車型，售價區(qū)間為5.68-9.88萬元。雖然眾泰汽車推出的車型價格實惠，可惜并沒有一炮而紅，上市后月銷量不足百輛。

今年9月，眾泰汽車發(fā)布公告稱，公司下屬公司湖南江南汽車制造有限公司重慶分公司名下汽車整車T300車型總裝生產(chǎn)線及相關(guān)設(shè)備被重慶市璧山區(qū)人民法院強制執(zhí)行拆除，公司今年已不具備復(fù)工復(fù)產(chǎn)首款車型T300的條件，今年已無法復(fù)工復(fù)產(chǎn)，公司面臨持續(xù)經(jīng)營能力存在不確定性的風(fēng)險。除了面臨持續(xù)經(jīng)營能力存在不確定的風(fēng)險外，眾泰汽車的財報數(shù)據(jù)也同樣不理想。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度實歸屬于上市公司股東的凈利潤為-2.23億元。

雖然此次眾泰汽車已與多家銀行達成了和解，但對眾泰汽車來說，債務(wù)和解或許只是暫時的解決了一些問題。后續(xù)想要徹底擺脫經(jīng)營危機，還是得推出有競爭力的產(chǎn)品。