在新能源汽車高端化浪潮中，30萬元以上新能源大三排SUV市場是極具戰(zhàn)略意義的細分賽道——不僅承載著中國家庭對 “高端舒適出行” 的核心需求，更成為中國品牌突破價格天花板、驗證技術(shù)與產(chǎn)品定義能力的關(guān)鍵戰(zhàn)場。從 2018 年理想ONE（參數(shù)丨圖片）的 “破局”，到 2022 年理想L8/L9的 “定標(biāo)”，再到 2025 年的 “全面混戰(zhàn)”，這條賽道僅用 7 年時間就完成了從 “藍海啟蒙” 到 “紅海內(nèi)卷” 的完整周期，背后折射出中國新能源汽車行業(yè)的迭代速度與競爭烈度。

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市場啟蒙：從理想ONE的 “單點破局”到L8/L9的 “標(biāo)桿確立”

2018年，理想ONE以 “增程動力+大三排” 的組合拳，首次叩開了30萬+新能源大三排SUV的市場大門。彼時，在純電續(xù)航焦慮未解、傳統(tǒng)燃油配置陳舊的背景下，理想ONE精準(zhǔn)擊中了家庭用戶的核心痛點——增程模式 “可油可電” 解決了長途出行顧慮；三排座椅的寬敞空間滿足了多孩家庭需求。

這種差異化的產(chǎn)品定義迅速獲得市場認可，理想ONE在2020年登頂中國新能源SUV銷量冠軍，不僅證明了30萬元以上新能源家庭用車市場的可行性，更為后續(xù)賽道的爆發(fā)奠定了用戶基礎(chǔ) ——它讓行業(yè)意識到：

高端家庭用戶的核心需求，從來不是單純的 “新能源標(biāo)簽”，而是 “以家庭為中心的全場景解決方案”。

▲2023年 VS 2024年理想交付量對比

2022 年，是這條賽道真正意義上的 “轉(zhuǎn)折元年”。天才產(chǎn)品經(jīng)理及CEO李想主導(dǎo)的理想L9于當(dāng)年10月交付，首月交付量即突破 1萬輛，成為中國品牌中首款售價40萬以上、單月交付過萬的車型，創(chuàng)造了高端新能源車型的交付紀錄。

理想L9的成功，本質(zhì)是對理想 ONE 產(chǎn)品邏輯的 “極致放大”——更大的車身尺寸、更豪華的內(nèi)飾用料、更智能的車機系統(tǒng)，將 “冰箱彩電大沙發(fā)” 的核心賣點升級為 “移動的家庭客廳”。緊接著，理想 L8 于 2022 年底上市，2023 年 10 月便完成第 10 萬輛交付。

2023 年是理想汽車的 “爆發(fā)年”：全年累計交付 376030 輛，同比增長 182.2%，超額完成 30 萬輛年度目標(biāo)，成為中國新勢力中首個年交付量突破 30 萬輛的品牌。在鮮有直接競爭對手的市場中，理想憑借對家庭用戶需求的深刻洞察，實現(xiàn)了銷量與利潤的雙重飆升，也讓 “增程動力 + 家庭舒適配置” 成為 30 萬元以上大三排 SUV 的 “黃金公式”。

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競爭升級：2023-2024 年理想領(lǐng)跑與問界追趕

理想的 “盆滿缽滿”，必然引來行業(yè)對這塊高利潤賽道的覬覦。在眾多追趕者中，華為加持的問界成為 “跑得最快的挑戰(zhàn)者”。

▲2024 年理想L9 vs 問界M9月度交付量對比

2022年7月開啟交付的問界M7，是問界對該賽道的 “試水之作”。2023年底，問界旗艦車型M9正式上市，直指理想 L9 的核心市場 —— 該車搭載華為高階智能駕駛、超高清車載屏幕、全場景語音交互等技術(shù)亮點，形成 “智能科技” 對 “舒適配置” 的差異化競爭，與理想 L9 展開直接對抗。

2024 年的市場呈現(xiàn) “喜憂參半” 的格局：理想汽車雖然遭遇純電轉(zhuǎn)型挫折，但依賴L6/L7/L8/L9的增程產(chǎn)品矩陣，仍保持高速增長；直到下半年，隨著市場逐漸趨于飽和，問界M9的持續(xù)熱銷，理想的增長速度才有所放緩。這一年，理想連續(xù)兩年拿下新勢力品牌銷量冠軍，但問界的快速崛起已預(yù)示著 “一家獨大” 的局面即將被打破。

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格局劇變：2025 年群雄逐鹿與理想邊緣化

▲1-11月新能源大三排SUV市場份額變化（*數(shù)據(jù)來源：上險數(shù) *M8/M9含5座）

▲11月，30萬+新能源大三排SUV銷量TOP10（*數(shù)據(jù)來源：上險數(shù) *M8/M9含5座）

2025年伊始，30萬元以上新能源大三排 SUV 市場迎來 “前所未有的熱鬧”—— 騰勢N9、領(lǐng)克900、問界M8等新車密集上市交付。這一 “巧合” 的背后，是行業(yè)規(guī)律的必然：距離理想L9熱銷剛好兩年有余，恰好匹配各大廠商 “新車立項—開發(fā)—上市” 的完整周期。

這些新車型的共同特點是：既汲取了理想 “冰箱彩電大沙發(fā)” 的產(chǎn)品定義精髓，又融入了各自品牌的核心技術(shù)優(yōu)勢。反觀理想L8/L9，由于近三年未進行重大改款，產(chǎn)品力逐漸落后于競爭對手，市場份額從年初接近 40% 急劇下滑至 5% 以內(nèi)。

此時的市場格局已徹底重構(gòu)：問界憑借 M8/M9的完整布局，占據(jù)絕對的市場統(tǒng)治地位；騰勢、極氪、領(lǐng)克、嵐圖、智己等品牌形成 “第二梯隊”，展開激烈混戰(zhàn)；而曾經(jīng)的 “賽道開創(chuàng)者” 理想則逐漸被邊緣化。

除此之外，2025年11月的銷量 TOP10 榜單顯示，前四名車型均為均價 40 萬以上的產(chǎn)品（問界 M8、蔚來 ES8、問界M9、極氪9X），反映出高端用戶的購買力依舊旺盛；而 30-40 萬價位段仍缺乏現(xiàn)象級爆款，核心原因是該價位的車型要么配置不足，要么尺寸欠缺，未能精準(zhǔn)擊中用戶需求。

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品類突破：純電大三排的崛起與技術(shù)路線之爭

▲2025年，30萬+新能源大三排SUV市場分能源形式份額變化（*數(shù)據(jù)來源：上險數(shù)）

2025年，除了市場競爭環(huán)境的重構(gòu)，賽道更迎來 “品類突破”——

被增混壟斷已久的市場，首次遭遇純電大三排 SUV的真正挑戰(zhàn)。

2025年7月、8月，蔚來ES8完成第二次換代，理想i8全新上市，問界推出M8 EV版，標(biāo)志著純電車型開始全面切入該賽道。與增混類產(chǎn)品相比，純電大三排SUV具有天然的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢：無需在前倉塞入發(fā)動機，空間設(shè)計更靈活 —— 蔚來ES8、問界M8 EV版選擇將前倉變?yōu)榍皞湎洌瑥氐捉鉀Q了大三排車型 “滿員時行李空間不足” 的痛點；理想 i8則在保證車內(nèi)空間的前提下，縮小車身尺寸，換取更靈活的駕控體驗。此外，純電車型還具備固有優(yōu)勢：NVH 表現(xiàn)更出色、維修保養(yǎng)更經(jīng)濟、駕駛體驗更平順等。

而增混類產(chǎn)品的核心競爭力仍在于 “補能靈活性”—— 可油可電的模式解決了長途出行的續(xù)航焦慮，對于 “求穩(wěn)、求踏實” 的用戶仍具有較強吸引力。

從8月純電大三排SUV的份額出現(xiàn)異動開始，到11月，純電的份額已悄然來到4成。

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2026 展望：內(nèi)卷升級下的市場終局？

從2025年Q4開始，30萬元以上新能源大三排SUV市場的 “軍備競賽” 進一步升級：增程市場的新車已全面進入 “800V 大電池時代”，充電速度、能耗效率大幅提升，進一步縮小了與純電車型的體驗差距。

各大品牌的 “8 系”“9 系” 車型將完成全面布局，競爭從 “單點產(chǎn)品比拼” 升級為 “全產(chǎn)品線、全技術(shù)維度的綜合較量”。

由來已久的 “純電 VS 增程” 解決方案之爭，終于迎來真正對決，或許將在 2026 年迎來更清晰的答案。

各大品牌推出的眾多多種多樣的產(chǎn)品中，誰來填補30-40萬價位段的 “爆款空缺” ？

回顧這條賽道的發(fā)展歷程，從理想 ONE 的 “單點破局” 到 2025 年的 “群雄逐鹿”，30萬+新能源大三排 SUV 市場的劇變，本質(zhì)是中國新能源汽車行業(yè) “產(chǎn)品定義升級、技術(shù)快速迭代、競爭全面深化” 的縮影。未來，只有持續(xù)洞察用戶需求、保持技術(shù)創(chuàng)新速度、構(gòu)建差異化競爭優(yōu)勢的品牌，才能在這場 “極度內(nèi)卷” 的競爭中脫穎而出。