現(xiàn)在很多人做的是靈活就業(yè)的工作，這不是他們自己選的，而是沒有其他選擇，今年高校畢業(yè)生有一千二百多萬，找工作變得更難了，不少人只好去送外賣或者開網(wǎng)約車，就為了能賺點錢，可這種工作不穩(wěn)定，收入時高時低，有時一個月連三千塊都掙不到。
社保這件事讓人更加煩惱，自己繳納的話比例比上班的人高出很多，企業(yè)職工有單位承擔(dān)大部分費用，個人只需要支付一小部分，靈活就業(yè)者就得全部自己負(fù)擔(dān)，像在一線城市一年要交一萬四千元以上，有人計算過這筆賬，月收入五千元的情況下扣除一千塊社保費用，吃飯都變得很緊張，這不是不愿意繳納，而是實在承擔(dān)不起。

更麻煩的是，繳了還不能退，中途不干的話，退保只能拿到個人賬戶里那部分錢，大概占八成左右，而統(tǒng)籌賬戶的錢就直接清零了，這相當(dāng)于辛苦攢下的錢大部分都打了水漂，有的騎手就說連房租都快付不起，哪敢再花錢去買什么未來。
大學(xué)生群體也面臨畢業(yè)即失業(yè)的困境，這并非玩笑話，學(xué)校擴(kuò)招持續(xù)多年，但新增崗位未能同步增長，每年數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域僅提供約一百二十萬個崗位，畢業(yè)生數(shù)量卻超過一千二百萬，專業(yè)匹配度也成問題，文科和傳統(tǒng)工科學(xué)生難以找到對口工作，有的畢業(yè)生投出兩百份簡歷都無回音，最終只能選擇跑腿送單維持生計。

對比一下國外企業(yè)，差距確實很大，日本佳能中山工廠撤走的時候，給工作了十八年的老員工發(fā)了四十多萬補(bǔ)償，不光有這筆錢，還給了推薦信和過渡期支持，國內(nèi)這邊呢，很多公司連五年以上老員工的社保都沒交全，員工離職時想討個說法，對方直接一句你耗不起就打發(fā)人，合同也不簽，工資經(jīng)常拖欠，加班費從來不發(fā)，罰款倒是動不動就來。
平臺在推卸責(zé)任，算法壓低單價，設(shè)置處罰機(jī)制，把風(fēng)險全部轉(zhuǎn)給勞動者個人，政府提倡大家參加保險，但補(bǔ)貼只針對困難人群，多數(shù)騎手和網(wǎng)約車司機(jī)根本享受不到，統(tǒng)計數(shù)字也很模糊，不少人做的是兼職工作，根本沒被算進(jìn)靈活就業(yè)范圍，政策壓根沒解決實際問題。

我自己覺得，這不是個人能力的問題，是整個系統(tǒng)出了毛病，教育、就業(yè)、保障這三塊都卡在那兒，年輕人不是懶，是沒路可走，送外賣、開網(wǎng)約車，看著自由，其實綁得死死的，平臺規(guī)則、收入波動、社保壓力，每一樣都在逼人低頭。
有人說這是時代的選擇，可我覺得時代不能讓普通人承擔(dān)代價，一個騎手生病也不敢請假休息，一個畢業(yè)生投簡歷就像把石子扔進(jìn)海里，這不應(yīng)該是常態(tài)，我們不是不需要靈活就業(yè)，而是需要它不要變成陷阱，現(xiàn)在的問題不是沒人干活，是干活的人得不到基本保障。

數(shù)據(jù)不會說謊，一千四百萬騎手和近八百萬網(wǎng)約車司機(jī)，加起來快占靈活就業(yè)總?cè)藬?shù)的九成，這些人每天在路上奔波，支撐著城市的運轉(zhuǎn)，可他們的養(yǎng)老、醫(yī)療以及工傷問題，需要有人來兜底，政策寫得好聽，執(zhí)行起來卻像紙糊的墻，風(fēng)一吹就倒。
我認(rèn)識一個送外賣的小伙子，干了三年活，去年生病住院花掉一萬多塊錢，醫(yī)保沒有報銷一分錢，他說以后身上再疼也不敢去醫(yī)院了，這話讓人聽著難受，但沒人能怪他，不是他不肯努力，是系統(tǒng)沒給他留條后路，你讓他怎么選擇，要么餓著肚子，要么斷掉社保，這個難題根本沒法解。