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2. 若想真正理解中國(guó)空軍當(dāng)下的戰(zhàn)略底色，僅僅聚焦于珠海航展上首次亮相的殲-35A，或是整齊劃一的直-20編隊(duì)飛行表演，顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。即便將現(xiàn)役超過(guò)千架的現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)逐一盤點(diǎn)清楚，也未必能觸及這支空中力量深層的戰(zhàn)爭(zhēng)潛能核心。

3. 當(dāng)下談及中國(guó)空軍，部分美國(guó)輿論仍習(xí)慣性地持保留態(tài)度，盡管承認(rèn)殲-20已列裝服役，卻堅(jiān)持認(rèn)為其部隊(duì)中仍充斥著過(guò)時(shí)裝備的身影。他們用放大鏡審視那些早已進(jìn)入退役流程的殲-6、殲-7機(jī)型，斷言這些在F-22或F-35面前毫無(wú)勝算的舊機(jī)如同“靶子”，并由此推演出中國(guó)空軍在高技術(shù)對(duì)抗環(huán)境下極易被壓制的結(jié)論。

4. 尤其是當(dāng)看到日本、韓國(guó)接連接收F-35戰(zhàn)斗機(jī)，印度也在推進(jìn)蘇-30MKI的升級(jí)部署時(shí)，“代際差距論”便愈發(fā)盛行，仿佛一場(chǎng)單方面的技術(shù)碾壓即將上演。

5. 然而，在俄羅斯地緣政治研究院副院長(zhǎng)、俄導(dǎo)彈及火炮學(xué)研究院通訊院士、軍事科學(xué)博士康斯坦丁·西夫科夫看來(lái)，這種評(píng)估方式無(wú)異于拿著上世紀(jì)八十年代的地圖導(dǎo)航今天的戰(zhàn)場(chǎng)。他觀察問(wèn)題的角度極為獨(dú)特，并不將老舊機(jī)型視作拖累，反而指出——通過(guò)改造退役平臺(tái)所體現(xiàn)的戰(zhàn)略思維，本身就蘊(yùn)含戰(zhàn)術(shù)智慧。

6. 一個(gè)常被忽略的事實(shí)是：殲-6已于2010年6月全面退出空軍作戰(zhàn)序列；殲-7雖于2013年停產(chǎn)，但直至2023年后才加快淘汰節(jié)奏，預(yù)計(jì)至2025年仍有極少數(shù)承擔(dān)訓(xùn)練任務(wù)或執(zhí)行非一線勤務(wù)，并未在2020年前完成全數(shù)清退。

7. 那些曾承載幾代飛行員青春記憶的戰(zhàn)機(jī)究竟去向何方？是否全都化作了金屬?gòu)U料？答案并非如此簡(jiǎn)單。根據(jù)公開(kāi)資料分析，部分退役機(jī)體——特別是產(chǎn)量巨大的殲-6平臺(tái)，已有小批量被改裝為無(wú)人靶機(jī)或模擬威脅源，繼續(xù)服務(wù)于實(shí)戰(zhàn)化演訓(xùn)體系。

8. 想象一下，若未來(lái)沖突爆發(fā)，真正的主力尚未登場(chǎng)，敵方雷達(dá)卻突然捕捉到若干低速目標(biāo)信號(hào)。此時(shí)，對(duì)方昂貴的遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈是否要發(fā)射？若開(kāi)火，則意味著耗費(fèi)一枚價(jià)值百萬(wàn)美元以上的攔截彈去摧毀一架無(wú)攻擊能力的舊式飛機(jī)；若不攔截，這些看似無(wú)害的目標(biāo)可能擾亂預(yù)警判斷，為后續(xù)突防的殲-20、殲-16創(chuàng)造突破窗口。

9. 這種將歷史遺產(chǎn)轉(zhuǎn)化為低成本戰(zhàn)術(shù)資源的做法，實(shí)則是以極小代價(jià)換取敵方防御系統(tǒng)的巨大消耗，堪稱現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的“經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)法”典范。

10. 不過(guò)，這類操作尚非西夫科夫最為看重的部分。作為一名專注于戰(zhàn)略架構(gòu)研究的專家，他更關(guān)注的是看不見(jiàn)的數(shù)據(jù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。他認(rèn)為，美方某些觀點(diǎn)仍沉溺于“雙機(jī)格斗決勝負(fù)”的浪漫幻想之中，完全忽視了中國(guó)在預(yù)警指揮體系、高超音速打擊鏈路以及察打一體無(wú)人機(jī)系統(tǒng)方面構(gòu)建起的復(fù)合型作戰(zhàn)生態(tài)。

11. 當(dāng)代戰(zhàn)爭(zhēng)的本質(zhì)，早已轉(zhuǎn)變?yōu)椤罢l(shuí)看得更遠(yuǎn)、連得更快、打得更準(zhǔn)”。美國(guó)倚重E-2D“先進(jìn)鷹眼”預(yù)警機(jī)與EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)機(jī)組成的偵控網(wǎng)絡(luò)，自視為全球領(lǐng)先的空中信息中樞。但在西夫科夫的研究視角下，中國(guó)在體系融合能力上的進(jìn)步速度令人矚目。

12. 假設(shè)新型高端預(yù)警機(jī)投入服役，其角色定位應(yīng)是分布式戰(zhàn)場(chǎng)協(xié)同節(jié)點(diǎn)之一，而非傳統(tǒng)意義上的單一“空中大腦”。現(xiàn)代指揮體系依賴多平臺(tái)聯(lián)動(dòng)，借助衛(wèi)星通信、地面控制中心和空中中繼鏈路，實(shí)現(xiàn)指令的動(dòng)態(tài)分發(fā)與實(shí)時(shí)響應(yīng)，避免因單一節(jié)點(diǎn)失效導(dǎo)致全局癱瘓。

13. 一個(gè)極具說(shuō)服力的案例是：出口至中東地區(qū)的彩虹系列無(wú)人機(jī)在當(dāng)?shù)貙?shí)戰(zhàn)中贏得廣泛贊譽(yù)?？蛻艨粗氐牟恢皇瞧鋫刹炫c打擊雙重功能，更在于整套作戰(zhàn)系統(tǒng)的閉環(huán)運(yùn)行效率——從情報(bào)獲取、目標(biāo)鎖定到武器投放，整個(gè)鏈條高度自主且穩(wěn)定可靠。這表明中國(guó)的數(shù)據(jù)鏈技術(shù)已歷經(jīng)真實(shí)戰(zhàn)火檢驗(yàn)。

14. 此外，在中俄聯(lián)合空中巡航行動(dòng)中，當(dāng)中國(guó)最先進(jìn)的殲-16與俄制蘇-35并肩穿越復(fù)雜空域時(shí)，雙方在戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)交換、通信協(xié)議兼容與編隊(duì)協(xié)同方面的默契程度，也讓西夫科夫深切感受到中國(guó)空軍在聯(lián)合作戰(zhàn)體系建設(shè)上的深厚積累。

15. 這正是為何傳統(tǒng)的評(píng)估框架正在失效。以印度為例，盡管引進(jìn)大量蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)，但在整合過(guò)程中頻繁遭遇軟件兼容問(wèn)題，甚至連基礎(chǔ)通信都無(wú)法保障，充分暴露了“有平臺(tái)無(wú)體系”的結(jié)構(gòu)性短板。再看日韓兩國(guó)，雖然擁有F-35這樣的尖端機(jī)型，但維護(hù)保障嚴(yán)重依賴美方支持，一旦戰(zhàn)端開(kāi)啟，備件供應(yīng)能否跟上、維修能力是否具備，都是懸而未決的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

16. 而中國(guó)空軍今日的戰(zhàn)略自信，正源于對(duì)國(guó)防工業(yè)全鏈條的深度掌控?；厮萆鲜兰o(jì)50年代，彼時(shí)全國(guó)可用戰(zhàn)機(jī)僅數(shù)十架，還需蘇聯(lián)專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)才能勉強(qiáng)維持運(yùn)轉(zhuǎn)；隨后通過(guò)引進(jìn)蘇-27生產(chǎn)線逐步掌握現(xiàn)代航空制造工藝；再到如今從殲-10C、殲-20直至新一代隱身戰(zhàn)機(jī)的完全自主研發(fā)，這條發(fā)展路徑實(shí)質(zhì)上是在一步步補(bǔ)齊國(guó)家工業(yè)體系的關(guān)鍵拼圖。

17. 這種堅(jiān)實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)賦予了戰(zhàn)時(shí)后勤空前的韌性：零部件損壞可快速?gòu)?fù)產(chǎn)，飛控軟件故障能自主修復(fù)。就連機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施也經(jīng)歷了系統(tǒng)性強(qiáng)化——從東部沿海前沿基地到西部?jī)?nèi)陸縱深陣地，所有主要空軍場(chǎng)站均已實(shí)現(xiàn)跑道硬化、掩體加固與快速搶修能力升級(jí)。

18. 這種由完整產(chǎn)業(yè)鏈支撐的裝備保障能力和動(dòng)員潛力，并非口號(hào)所能成就，而是由無(wú)數(shù)工廠車間里的機(jī)床轟鳴聲、工程師圖紙上的精密計(jì)算共同鑄就。

19. 當(dāng)然，機(jī)器終究冰冷，唯有人才賦予其靈魂。若要驅(qū)動(dòng)這套龐大的戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器高效運(yùn)轉(zhuǎn)，最終仍取決于駕駛艙內(nèi)的飛行員。當(dāng)前中國(guó)空軍飛行員的訓(xùn)練強(qiáng)度，足以令許多外軍同行感到震撼。在西北戈壁深處的某訓(xùn)練基地，晝夜不間斷的高強(qiáng)度起降已成為日常訓(xùn)練標(biāo)配。

20. 極致逼真的模擬對(duì)抗環(huán)境，旨在錘煉飛行員在強(qiáng)電磁干擾、通信中斷、導(dǎo)航失靈等極端條件下，依然能夠安全返航、精準(zhǔn)投射火力的能力。正因如此，面對(duì)外界層出不窮的“唱衰論調(diào)”，我們反而展現(xiàn)出越來(lái)越強(qiáng)的戰(zhàn)略定力。

21. 回望1949年的秋天，新中國(guó)成立之際，全國(guó)能飛行的飛機(jī)總數(shù)不過(guò)17架。為了在開(kāi)國(guó)大典上呈現(xiàn)莊嚴(yán)場(chǎng)面，同一組飛機(jī)不得不反復(fù)繞圈飛行多次。那種資源極度匱乏的窘迫，如今的年輕人幾乎難以想象。

22. 數(shù)十年間，我們走過(guò)了從“能不能飛”到“能不能造”，再到如今被西夫科夫等國(guó)際觀察家稱為“由數(shù)量積累邁向質(zhì)量躍升”的體系化發(fā)展階段。這一跨越絕非魔術(shù)幻術(shù)，而是幾代人接續(xù)奮斗的結(jié)果。

23. 因此，所謂的戰(zhàn)時(shí)動(dòng)員能力、預(yù)警機(jī)覆蓋范圍、數(shù)據(jù)鏈響應(yīng)速度，從來(lái)不只是冷冰冰的技術(shù)參數(shù)。它們是一種深層的安全感，是你深知無(wú)論對(duì)手派出多少隱形戰(zhàn)機(jī)挑釁，祖國(guó)后方總有更堅(jiān)固的防御體系與更精準(zhǔn)的反擊手段靜待出擊的信心來(lái)源。這種建立在完整產(chǎn)業(yè)鏈、強(qiáng)大科研隊(duì)伍和高素質(zhì)作戰(zhàn)人員基礎(chǔ)上的國(guó)防厚度，才是真正守護(hù)國(guó)家安全的“護(hù)城河”。

24. 信息來(lái)源

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