自動扶梯為何難改“靠邊站”舊習？日本名古屋、福岡、東京的實際情況

今年5月，日本借大阪關西世博會之機，“是否該停止自動扶梯靠邊站”的討論熱烈興起。當世博會場通往大屋頂環(huán)廊的自動扶梯上乘客自覺兩側(cè)站立乘梯的畫面廣泛傳播后，名人發(fā)聲與媒體報道接踵而至，社交媒體上“靠邊站危險”“效率低下”等觀點獲得大量支持。

當時不乏“這或許將改變?nèi)毡镜囊庾R”的期待之聲。那么，后續(xù)發(fā)展如何呢？

“趕時間就該走樓梯” GACKT亦發(fā)聲質(zhì)疑

世博會開幕約一個月后的5月8日，音樂人GACKT在個人X賬號引用相關報道發(fā)文：“感覺長期以來危險的自動扶梯乘坐方式終于得到反思了?！彼M一步指出“趕時間就該走樓梯”“引發(fā)事故就毫無意義”“被卷入的人只會感到困擾”，呼吁盡快摒棄這一習慣。

事實上自動扶梯本非為行走設計的結構，制造商也建議“靜止站立使用”。有調(diào)查顯示，單側(cè)單人乘梯會導致通道變窄、隊伍拉長，反而加劇擁堵。

各鐵路公司長期呼吁“請勿行走”“請兩側(cè)站立”。無論是理論依據(jù)還是安全隱患，早已廣為人知。但即便如此，這一習慣仍難改變。正因如此，世博會場呈現(xiàn)的景象，對許多人而言或許正是“打破現(xiàn)狀的曙光”。

年末東京：站內(nèi)廣播徒然回響

然而歲末走訪東京主要車站，映入眼簾的景象卻一如往昔：自動扶梯左側(cè)延伸的長長隊伍，規(guī)規(guī)矩矩單列等候的人群。其間，“請靜止站立使用自動扶梯”的廣播徒然回響。

偶爾有在右側(cè)行走者，與其說是趕時間，不如說更近似“傻站著排隊太可笑”的氛圍。不禁令人疑惑：大家究竟為誰、為何要空出一側(cè)？

名古屋率先行動：條例顯成效

在此背景下，名古屋市已率先行動。該市以安全為由制定抑制自動扶梯行走的條例，自2023年10月起施行，全面推進靜止站立使用的宣傳。

據(jù)市政府調(diào)查，靜止站立使用者的比例已從2022年度的78.7%上升至2024年度的93.3%。僅從數(shù)據(jù)看，“靠邊站”習慣正逐步瓦解。

那么現(xiàn)場實際情況如何？今年11月記者到訪名古屋時，在新干線名古屋站內(nèi)首先看到的仍是整齊靠左的自動扶梯。或許在縣外旅客眾多的車站內(nèi)，條例的存在感尚弱。

但稍離車站，氛圍便截然不同。雖然仍有空出一側(cè)排隊的現(xiàn)象，但確實出現(xiàn)了兩側(cè)并立的自動扶梯。當記者在靠左的扶梯上試探性站到右側(cè)時，身后乘客也恍然想起般站到右側(cè)，形成了兩列并立的場景。

市政府的禮儀宣傳確實在滲透，但付諸實踐似乎仍需些許勇氣。

福岡引入AI監(jiān)測系統(tǒng)

在這種地域差異中，福岡市也于今年11月著手改善自動扶梯禮儀。福岡市地鐵引入通過激光雷達傳感器和AI解析的系統(tǒng)，當檢測到扶梯上行走或單側(cè)過空導致?lián)矶聲r，將自動播放語音提醒。

福岡市交通局營業(yè)部業(yè)務課負責人談及引入背景時表示：“此前已通過站內(nèi)標識、地面標志、廣播等多種形式宣傳使用禮儀。但要進一步推廣禮儀，必須思考下一步舉措。在探討過程中，參考了名古屋市的實證實驗等案例，判斷此舉有望見效?！标P于引入后的效果，目前仍在驗證階段，但已感受到一定成效，今后計劃基于數(shù)據(jù)進行驗證并公布。

不過市民反應也并非一致?！霸讷@得積極意見的同時，也有‘（提醒）聲音太大’等反饋。由于剛剛啟動，現(xiàn)階段正結合這些意見進行調(diào)整運營?！?/p>

東京會改變嗎？

各地都在為改善自動扶梯禮儀各自努力。東京是否終將迎來改變？

在漸變征兆中，12月于東京原宿某繁華商業(yè)樓內(nèi)偶遇了令人印象深刻的一幕：在靠左的自動扶梯上，當記者站到右側(cè)時，身后一群年輕男性也毫無遲疑地兩列站立，并說著：“這樣也行吧，兩列并立也沒什么”“反正這里又沒人趕時間”。

或許這才是真心話。大多數(shù)人并非真想空出一側(cè)，也非急于行走。只是長久遵從著“理應如此”的氛圍。

中國很多地區(qū)已經(jīng)開始宣傳自動扶梯不要靠邊站，不過熊貓實際看下來大家還是習慣一邊站，另一邊讓給趕時間的人。

即便在世博會這樣的大型活動中也未能普及的新乘梯禮儀，未來會有更新的一天嗎？