對于身處新能源時代的年輕人來說，初入社會，選擇一臺10萬出頭的電車，可能是不少人的剛需。而且年輕人對新鮮事物接受度更高，可能也會更追求個性、追求科技化配置。相對來說，新勢力的產(chǎn)品，理論上會和年輕人更對味兒。今天咱們要聊的零跑Lafa5和小鵬MONA M03，都是出自新勢力的產(chǎn)品，而且兩臺車目前的關(guān)注度也很高，我認為這兩臺也都是偏向年輕人的車型，那這兩臺車有何差異？誰更值得選呢？今天咱們也來好好聊一聊。

零跑Lafa5全系指導價區(qū)間是9.78-12.18萬，小鵬MONA M03是11.98-13.98萬。但目前零跑Lafa5可以享受9.28-11.68萬的限時驚喜價，相當于頂配的價格，與小鵬MONA M03入門版的價格比較接近。而且這兩臺車目前銷量都比較高，零跑Lafa5上市三天就賣出7397輛，小鵬MONA M03每月銷量基本也穩(wěn)定破萬，甚至維持在1.5萬輛左右。今天的對比，咱們以零跑Lafa5 605 Max和小鵬MONA M03 515 長續(xù)航 Plus版為例來展開，畢竟二者價格很接近。

（零跑Lafa5）

（零跑Lafa5）

年輕人選車，顏值可能就是第一位的，或者說年輕人普遍會更關(guān)注個性化設(shè)計、運動感等等，咱們就先從兩臺車的外觀開始聊。零跑Lafa5采用的是兩廂車的布局，整體的設(shè)計很簡潔，但在細節(jié)上，還是下了不少功夫。零跑Lafa5全車采用大量高亮黑鋼琴烤漆裝飾件，如果是配上淺色車身的話，視覺效果會更凌厲。同時，零跑Lafa5采用了無框車門的設(shè)計，比較迎合年輕人的審美，而且零跑Lafa5側(cè)窗采用純平設(shè)計，看起來會更高級。另外，零跑Lafa5還配備了19英寸的輪圈，配合上轎跑的身段，呈現(xiàn)出不錯的寬體效果。

（小鵬MONA M03）

（小鵬MONA M03）

小鵬MONA M03作為三廂車，整體的比例也拿捏得不錯，一眼看過去，整車的比例很協(xié)調(diào)。而且小鵬MONA M03的設(shè)計也比較簡潔，視覺效果干凈利落。另外，小鵬MONA M03的前、后燈組均采用了“T”字形的設(shè)計，辨識度也很高。就外觀來說，我認為零跑Lafa5屬于是個性、運動化的風格，小鵬MONA M03會稍微偏家用一些。

（零跑Lafa5）

（小鵬MONA M03）

內(nèi)飾部分，零跑Lafa5和小鵬MONA M03都主打簡潔、科技的理念，但細節(jié)的處理還是有所不同。零跑Lafa5配備了兩塊懸浮式大屏，科技感更到位。同時，零跑Lafa5副駕前部配備了“魔術(shù)拓展塢”，可以DIY各類裝備，比如手機支架、紙巾盒等等，可玩性較高。另外，零跑Lafa5的座椅還采用了仿麂皮+NAPPA真皮拼接設(shè)計，不僅觸感更好，仿麂皮還具備防滑的效果，咱們開車時，哪怕快速過彎，坐在座椅上，也不會左右晃動。

小鵬MONA M03深得特斯拉的“真?zhèn)鳌保踩∠藘x表盤，行車信息也集成到了中控屏上，有一說一，前衛(wèi)感倒是很到位，但初次上手的話，可能就得稍微適應一下。至于其它的布局，其實就是時下流行的設(shè)計，包括小鵬MONA M03的座椅，也是常規(guī)的仿皮材質(zhì)。按我個人的感受來說，我認為零跑Lafa5的細節(jié)，會更用心，小鵬MONA M03自身也沒什么短板，但也沒有比較特出的特點。

前面咱們也說到，年輕人對新鮮事物接受度高，而且生活在智能時代的年輕人，對于智能化配置也有更高的追求，這一環(huán)節(jié)，咱們來看看兩臺車的智能化配置。智能座艙部分，先看硬件，零跑Lafa5采用了高通8295芯片，小鵬MONA M03采用8155芯片，二者存在代際差，算力也是數(shù)倍的差距。其實兩臺車的功能性倒是大差不差，市面上主流的功能都可以實現(xiàn)，但零跑Lafa5畢竟算力更強，比如咱們同時打開多個APP，車機的流暢度會更快，在不同APP之間切換，速度也會更快，并且由于算力存在冗余，未來進行OTA的話，可升級的空間也比較大。小鵬MONA M03其實也屬于是當下主流的方案，以目前的需求來說，肯定也是夠用的，只不過后期OTA的話，可能會有一些局限。

（零跑Lafa5）

（小鵬MONA M03）

輔助駕駛層面，零跑Lafa5和小鵬MONA M03走的就是不同路線了，零跑Lafa5采用的是激光雷達方案，小鵬MONA M03采用的是視覺方案。從功能性來看，兩臺車都支持高速、城市導航駕駛輔助，不管是長途出行，還是上下班代步，都能起到輔助作用。但是，由于零跑Lafa5具備激光雷達，在視線不好的場景下，比如雨霧天氣、夜晚等等，依舊可以穩(wěn)定工作，包括激光雷達對障礙物的識別會更精準，遇到鬼探頭之類的場景時，也可以更大程度地降低事故風險。一句話，零跑Lafa5的智能化硬件更頂，后期成長能力也會很強，小鵬MONA M03現(xiàn)階段使用沒問題，未來的升級空間尚不確定。

當然，對于純電動車而言，續(xù)航、動力都是關(guān)鍵指標。先來看續(xù)航，畢竟這也影響到咱們的出行半徑，零跑Lafa5配備了67.1kWh的電池組，純電續(xù)航來到了605km，有一說一，在10萬級純電動車中，妥妥的頭部水準。小鵬MONA M03電池組容量是51.8kWh，純電續(xù)航是515km，續(xù)航也算不錯。如果是日常通勤，兩臺車基本都能做到一周一充，甚至兩周一充，包括城際通勤，二者也不在話下，只不過零跑Lafa5提供了更多的冗余，能夠緩解續(xù)航焦慮，如果放在最后找充電樁的路上，零跑Lafa5會更從容。另外，零跑Lafa5從30%充到80%，最快只需要約19分鐘，小鵬MONA M03需要25分鐘，前者也小有優(yōu)勢，如果是長途出行，需要多次充電，零跑Lafa5確實也能節(jié)約一些時間，但客觀來說，小鵬MONA M03也不會耽誤多少事兒。

（零跑Lafa5）

（小鵬MONA M03）

動力部分，零跑Lafa5搭載一臺后置驅(qū)動電機，最大功率160kW，整車零百加速時間僅需6.5秒，動力很充沛，加上自身精致的尺寸，更方便在車流中穿梭，在城市中通勤，會更得心應手。小鵬MONA M03搭載的是前置電機，最大功率140kW，零百加速時間是7.8秒，其實動力也夠用了，畢竟電動機爆發(fā)力強、響應速度快，日常代步也夠用了。但有一說一，如果是國道跨線超車，或者是高速超越大車，理論上零跑Lafa5還是會更輕松，而且并線時間短，也可以間接提升安全性。

對于追求駕駛體驗的年輕人來說，底盤也是重要環(huán)節(jié)。從懸架結(jié)構(gòu)來看，零跑Lafa5采用前麥弗遜-后多連桿的組合，四輪獨懸的配置，在同價位車型中很少見，也屬于是很高的規(guī)格了。小鵬MONA M03就采用了常規(guī)的前麥弗遜-后扭力梁式非獨立懸架，其實這也沒什么可爭議的，畢竟大家都是這么干的。相對來說，零跑Lafa5的四輪獨懸，具備更多的可調(diào)參數(shù)，整體的上限會更高，尤其是對于后排的乘客來說，會更舒適。包括輪胎的規(guī)格上，零跑Lafa5作為后驅(qū)車，還采用了“子母胎”的組合，前225、后235的輪胎寬度，不僅能提供充足的抓地力，高速行駛時，也可以提升穩(wěn)定性。小鵬MONA M03前后均為215的胎寬，理論上會更節(jié)能，但抓地力就比較中規(guī)中矩了。

（零跑Lafa5）

（小鵬MONA M03）

通過咱們?nèi)娴膶Ρ龋嘈糯蠹覍膳_車也都有全方位的了解了。小鵬MONA M03其實主打的就是家用車市場，XNGP的配備也能在日常駕駛中提供幫助，但整體的溢價確實高了一點。相比之下，零跑Lafa5的機械素質(zhì)更強，而且智能化配置也要更勝一籌，包括細節(jié)上的用料，零跑Lafa5也下了更多功夫，由此也能帶來更好的用車品質(zhì)。另外，同為新勢力車企，零跑11月交付超7萬輛，小鵬僅為3.67萬輛，相對來說，零跑的步伐走得更穩(wěn)。綜上，如果大家預算10來萬，準備買純電動車的話，我個人會更推薦零跑Lafa5。