隨著新國標電動車的陸續(xù)上市，發(fā)現(xiàn)新國標電動車價格猛漲，原來均價2000元的電動車，現(xiàn)在已經(jīng)飆到3000元左右，怎么樣才能夠降低電動車的價格呢？行內(nèi)人提出三條建議，只要砍掉這些華而不實的“花架子”，可以讓電動車重新回到2000元時代。

建議1：簡約設計也能美出新高度

新國標出臺后，廠家為了迎合高顏值的需求，在變著法的推出“小包車”，這種車型的確有超高的顏值，外觀圓潤，包裹感超強，但是由于新國標限制塑料使用量，廠家只能選擇鋁鎂合金的金屬材質(zhì)，導致電動車成本大漲。

小包車雖然好看，但是金屬材料占整車的比重大，每輛車生產(chǎn)成本會增加200~500元，最終會轉(zhuǎn)嫁到消費者頭上。

其實高顏值的電動車未必綁定小包車，現(xiàn)在市面上的不少簡易款車型，外觀簡潔大方，仍然有超高的顏值，比如上市的綠源X30的流線型設計、愛瑪悠樂時尚版的輕巧美感、新日路行X6的現(xiàn)代簡約風，還有九號FZ1的科技質(zhì)感，同樣受到車主們的青睞。

減少鋁鎂合金使用，不僅降低了生產(chǎn)成本，而且還能夠讓車輛更輕量化，提高車輛的續(xù)航里程，對車主來說是有益的，比那些花里胡哨的車實用多了。

建議2：智能化不是所有車主的剛需

新國標電動車上市后，智能化功能加強，比如藍牙自動解鎖、手機app遠程控車、北斗衛(wèi)星定位，定速巡航等等，聽起來高大上，但是對于日常代步的車主來說，這些功能并不是剛需。

有車主反饋，日常使用電動車的時候，用鑰匙解鎖就夠用了，手機app平時根本不打開，定位功能只是在丟車時使用，概率極低，至于定速巡航，在城市里短途騎行到處堵車，同時車速最快25km/h，根本用不上。

但是增加這些所謂的智能化功能，整套系統(tǒng)能讓電動車漲價不少，但用戶的使用體驗卻沒有得到提升。

行內(nèi)人認為，建議使用傳統(tǒng)鑰匙代替藍牙解鎖，取消手機app與定位模塊，避免軟件的維護開銷，同時定速巡航更適合電摩，在新國標電動車上純屬擺設，這樣可以讓電動車成本省下一大截，關(guān)鍵是不影響正常的出行。

對于絕大多數(shù)車主來說，騎行電動車只是日常代步，只保留核心的騎行功能，讓價格更親民，這才是老百姓需要的電動車，畢竟代步車的第一要務是可靠、便宜，而不是比拼科技。

建議3：電動車分類生產(chǎn)，讓車主自由選擇

新國標電動車強調(diào)安全性，要求提高剎車性能，對此，廠家順勢給電動車增加了tcs防側(cè)滑、hdc陡坡緩降等高級功能，本身這些功能的使用，的確可以提高電動車的性能。

但是對于電動自行車來說，它的行駛速度比較慢，已經(jīng)嚴格控制在25km/h，同時動力性能比較小，只能行駛在平坦的公路上，這對于車主來說，tcs與hdc根本用不上，但是購買電動車的時候已經(jīng)成了標配，這無疑會增加電動車的生產(chǎn)成本。

與其一刀切，所有的電動車均標配高端智能功能，不如電動車實施分類生產(chǎn)，比如可以推出基礎(chǔ)款與豪華款。

基礎(chǔ)款只具備基本的騎行功能，不僅去除所謂的高級功能，而且附加的智能化功能、鎂鋁合金車身等都可以去掉，這樣電動車的價格可以控制在2000元左右。

豪華款可以保留所有的高級安全配置，面向有特殊需求的用戶，對于車主來說，即使價格3000元以上，他們可能也不會感覺貴。

用戶在選擇電動車的時候，可以根據(jù)自己的實際需求，只是日常代步，選擇基礎(chǔ)款夠用，如果想要體驗更高的功能，可以選擇豪華款，讓電動車精準匹配每一個使用車主。

總結(jié)

新國標標準實施以后，電動車變得安全與實用，但是也出現(xiàn)了價格猛漲，這對于廣大消費者來說是不利的，因此行內(nèi)人提出了三條建議，建議開始簡化設計、削減智能、分級生產(chǎn)，通過做減法的方式可以降低電動車的生產(chǎn)成本，讓車輛均價回到2000元左右，同時還能夠保證基本的騎行功能，而且仍然確保車主出行安全，期待廠家不要再堆砌功能搞抬價格，而是生產(chǎn)老百姓真正需要的電動車。