今年4月初，特朗普政府重啟對華關稅戰(zhàn)，中國商務部很快就回應了。4月4日，他們宣布對釤、釓、鋱、鏑、镥、鈧、釔這七種中重稀土實施出口管制。每批出口都得單獨申請許可證，得寫清楚用戶、用途、國家和路徑。

要是涉及軍事用途，直接不批。中國在稀土加工上占全球九成份額，用串級萃取和精密分離技術，其他國家很難自己搞定高純度產(chǎn)品。

美國有山口礦，但環(huán)保和技術問題讓它七成以上稀土靠中國進口。這管制一出，美國半導體和軍工供應鏈就亂套了，企業(yè)得趕緊找備選。

特朗普那邊一看不對勁，就想找中國民航的弱點下手。

C919是中國商飛的單通道客機，2022年底交付首架，去年5月首飛，現(xiàn)在在北京上海廣州等地飛著，訂單上千架。但它部分零件還得靠美歐，尤其是通用電氣和賽峰的LEAP-1C發(fā)動機。

5月底，美國商務部暫停了向中國商飛出口這些航空技術和產(chǎn)品的許可證審批。紐約時報報道說，這是為了削弱C919開發(fā)能力，直接針對發(fā)動機供應。特朗普想用這個逼中國在稀土上讓步，別那么嚴管出口。

中國沒慌，早就在C919項目上留了國產(chǎn)化后路。中國航發(fā)集團的CJ-1000A發(fā)動機就是備選，專門替換LEAP-1C。

它已經(jīng)在運-20上試飛過，數(shù)據(jù)還行。推力跟國際水平差不多，但油耗和壽命有差距，得優(yōu)化高溫合金和單晶葉片。

5月28日，南華早報說中國航空工業(yè)在新自冷卻渦輪葉片上有了大進展。新方法讓葉片耐熱到1650度，比美國同類高出50度，提升15%。這能讓發(fā)動機推力更大，油耗低，壽命長，直接把CJ-1000A推到第四代水準。

這項葉片技術不只民用，還能軍用。中國科研團隊花了好幾年攻關，CJ-1000A逐步成熟，計劃年底裝C919驗證，明年后年交付。

特朗普的限制一出，反倒讓中國下決心加速國產(chǎn)替換。

本來依賴進口，現(xiàn)在得自力更生。稀土管制也沒松口，中國說這是國家戰(zhàn)略，不換航空技術。美國企業(yè)供應鏈還卡著，國防部得想辦法繞過短缺。

貿(mào)易戰(zhàn)打到夏天，美國企業(yè)叫苦，游說政府。7月初，美國解除對GE發(fā)動機出口的禁令，允許重啟對商飛的供應。COMAC能繼續(xù)拿LEAP-1C，但中國沒停CJ-1000A研發(fā)。

10月，中國又加碼，宣布稀土采礦技術和電池材料出口管制，從11月生效。特朗普威脅波音零件出口，但沒真干。雙方拉鋸幾個月，供應鏈亂，企業(yè)成本漲。

11月中，美中達成貿(mào)易協(xié)議。中國暫停部分稀土出口限制，但保留許可系統(tǒng)。特朗普說這是勝利，美國能穩(wěn)供應鏈。

中國強調這是互利，沒全讓步。C919生產(chǎn)沒大停，訂單穩(wěn)著。國防工業(yè)用庫存和多元化避開短缺。稀土價格波動大，但沒崩盤。

特朗普政府曾試圖借 C919 大飛機拿捏中國，不料中國直接亮出國產(chǎn)發(fā)動機這張關鍵底牌。中國的稀土管制精準擊中美國產(chǎn)業(yè)命門，美方寄予厚望的航空領域限制措施，最終并未換來中國的讓步。

盡管雙方后續(xù)達成協(xié)議，局勢有所緩和，但深層的科技產(chǎn)業(yè)競爭仍在持續(xù)。中國技術迭代速度不斷加快，這也迫使美國不得不反思自身在產(chǎn)業(yè)鏈上的過度依賴問題。這場博弈清晰地證明：封鎖打壓行不通，核心領域的自主創(chuàng)新才是硬底氣。

面對外部壓力，中國從未被動挨打，而是聚焦內(nèi)功修煉、突破技術瓶頸，CJ-1000A 發(fā)動機及關鍵葉片技術的突破，就是最有力的例證。

特朗普政府的一系列舉措，反而暴露了美國產(chǎn)業(yè)的脆弱性，其供應鏈對中國的依賴短期內(nèi)難以改變。

后續(xù)局勢走向，仍需觀察協(xié)議的落實情況，但中國航空產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展的步伐始終穩(wěn)健。全球產(chǎn)業(yè)格局正在重塑，未來的競爭關鍵，在于誰能率先掌握核心技術。

12月看回去，這場博弈從 4 月中國實施稀土管制，到 11 月雙方達成協(xié)議，拉鋸了近半年時間。期間 C919 大飛機并未受困，訂單量穩(wěn)步增長。

中國始終穩(wěn)固稀土優(yōu)勢，雖嚴格審查出口、收緊管控，但并未完全禁止出口，美國國防工業(yè)為規(guī)避稀土短缺風險，只能動用庫存并尋求盟友礦產(chǎn)資源支持。

特朗普政府試圖逼迫中國在稀土問題上妥協(xié)的目標未能實現(xiàn)，反而倒逼中國加速了關鍵領域的自主自強進程。