東京澀谷地下街里，一個只有上半身的美女機器人面對著來往人群，它能與人對話，聲音和表情都近乎完美，但僅此而已。

昏暗的燈光下，這位“美女”機器人睜著大大的眼睛，機械地回答著路人的問題。在日本企業(yè)（中國）研究院執(zhí)行院長陳言的觀察中，這個機器人無法像中國展會上那些同類一樣端一杯酒或做出復(fù)雜動作?！爸荒軐υ挼脑?，和我對著電腦對話沒有什么不同?！标愌云届o地指出了這個殘酷的事實。

01 輝煌起點，日本機器人的昔日榮光

日本機器人的故事始于半個多世紀前。20世紀60年代，當(dāng)世界還在想象機器人的可能時，日本已經(jīng)搶先一步。早稻田大學(xué)在70年代初推出的WABOT-1，被公認為世界上第一個全尺寸人形機器人。

那時的日本，是機器人領(lǐng)域當(dāng)之無愧的引領(lǐng)者。本田公司投入大量資源，經(jīng)過多年迭代，終于在2000年推出了標志性的ASIMO機器人。

ASIMO能夠行走、奔跑、上下樓梯，甚至與人握手，成為當(dāng)時世界上最具辨識度的人形機器人。軟銀集團也緊隨其后，在2014年推出輪式半人形機器人Pepper，一度成為日本情感交互機器人的希望。

這些成就背后，是日本在精密制造、機械可靠性和機器人運動學(xué)方面長期積累的技術(shù)優(yōu)勢。東京的工程師們擅長制造精密的微型馬達和傳感器，為機器人打造出卓越的“軀體”。

02 錯失良機，當(dāng)浪潮轉(zhuǎn)向AI優(yōu)先

“當(dāng)前中美企業(yè)正引領(lǐng)人形機器人的開發(fā)潮流，而日本‘已經(jīng)落后’?！泵绹萍季揞^英偉達智能機器業(yè)務(wù)負責(zé)人穆拉利·戈帕拉克里希納的這句話，像一把尖刀刺穿了日本機器人產(chǎn)業(yè)的自尊心。

陳言在日本交流時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)厝颂岬饺诵螜C器人首先想到的是中國，甚至不會想到美國。盡管特斯拉和波士頓動力的技術(shù)很強，但在服務(wù)型人形機器人的量產(chǎn)和應(yīng)用落地上，卻無法與中國競爭。

中國AI潮玩品牌珞博智能的CMO朱亮最近正在為進軍日本市場做準備。經(jīng)過調(diào)研，他得出了一個讓日本同行難以接受的結(jié)論：“如果說中國AI玩具技術(shù)處于2.0階段的話，日方的技術(shù)仍處在1.0階段?！?/p>

缺乏長期記憶和反思功能，日本AI玩具更像早些年在中國市場流行的智能語音音箱。這種技術(shù)差距，被朱亮形容為“降維打擊”。

03 癥結(jié)所在，為何日本會落后？

美國東北大學(xué)教授李向明長期研究人形機器人，他分析日本“慢了半拍”的原因時指出四個關(guān)鍵因素。首先是過度依賴工業(yè)機器人的成功路徑，將機器人等同于“工業(yè)自動化設(shè)備”，錯過了AI機器人的早期窗口。

其次是軟件與AI生態(tài)相對保守，日本在操作系統(tǒng)、AI框架、大模型、云生態(tài)上的開放度和速度，明顯落后于中美。

日本的風(fēng)險文化也偏保守，企業(yè)傾向于“確定性改進”，而當(dāng)前機器人革命恰恰需要高風(fēng)險、高試錯、高失敗率。

李向明認為，日本將機器人更多當(dāng)作“養(yǎng)老工具”，而非“通用智能體”，這限制了想象力。機器人被設(shè)計成在養(yǎng)老院中提供基礎(chǔ)服務(wù)的工具，而不是能夠適應(yīng)多種場景的智能伙伴。

陳言則點出另一個致命短板：日本缺乏像中美那樣擁有海量用戶和數(shù)據(jù)的大型互聯(lián)網(wǎng)平臺，難以積累驅(qū)動復(fù)雜AI系統(tǒng)所必需的大規(guī)模數(shù)據(jù)與場景。

04 法律枷鎖，嚴苛監(jiān)管束縛創(chuàng)新翅膀

除了技術(shù)短板，日本嚴苛的法律法規(guī)也在機器人技術(shù)的落地與迭代中形成了額外阻礙。

以自動駕駛為例，日本在這一領(lǐng)域有深厚的技術(shù)儲備，但嚴格的規(guī)章制度限制了其在實際道路上的測試與推廣，無法像中國一些城市那樣進行大規(guī)模車隊運營并快速積累數(shù)據(jù)。

在老齡照護等潛在需求場景中，法律風(fēng)險與責(zé)任承擔(dān)等擔(dān)憂使得陪伴機器人產(chǎn)品難以實現(xiàn)深度功能介入。結(jié)果就是，日本的機器人大多停留在“高級陪護玩具”層面，無法發(fā)展為真正有用的照護助手。

日本三菱綜合研究所在報告中坦承，與海外積極引入并加速融合AI相關(guān)技術(shù)的開發(fā)模式相比，日本在開發(fā)節(jié)奏和技術(shù)整合方面顯得緩慢。報告警告稱，如果日本企業(yè)繼續(xù)對海外人形機器人開發(fā)動向保持觀望，其在傳統(tǒng)工業(yè)機器人領(lǐng)域的優(yōu)勢也可能被削弱。

05 追趕之路，日本機器人的未來角色

面對落后現(xiàn)實，日本并未放棄。日經(jīng)中文網(wǎng)近日報道，日本的瑞薩電子、住友重機械工業(yè)、住友電氣工業(yè)、日本航空電子工業(yè)四家企業(yè)加入了早稻田大學(xué)和村田制作所成立的“京都人形機器人協(xié)會”。

該組織力爭在2026年3月前制作出試制品，2027年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)?！叭毡酒髽I(yè)也將集中技術(shù)力爭卷土重來?！眻蟮乐羞@樣寫道。

但陳言分析認為，日本即便具備量產(chǎn)人形機器人的能力，在全球市場拓展中也面臨嚴峻挑戰(zhàn)。更為現(xiàn)實的是，許多日本資本方與技術(shù)方已意識到日本企業(yè)自身難以獨立建立優(yōu)勢，轉(zhuǎn)而希望在中國尋找技術(shù)企業(yè)進行投資合作。

這反映出一個清晰的態(tài)勢：日本在AI與機器人領(lǐng)域，未來更可能以“跟隨者”或“投資者”的角色，依附于中美所構(gòu)建的技術(shù)體系與市場之中。

傍晚時分，香港《南華早報》的一篇報道靜靜地躺在網(wǎng)頁上：“當(dāng)中國和美國的人形機器人憑借端茶倒水、參加拳擊比賽、跑馬拉松以及在舞臺上跳舞娛樂的技能激發(fā)人們的想象力時，曾長期作為機器人領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的日本，其同類產(chǎn)品卻大多局限于工廠應(yīng)用?！?/blockquote>

曾經(jīng)站在機器人領(lǐng)域之巔的日本，如今在AI驅(qū)動的智能機器人時代已被中美甩在身后。那個在地下街里只能對話的美女機器人，仿佛成為日本機器人產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的隱喻：有著精致的軀殼，卻缺少真正智能的靈魂。

東京的一些實驗室里，工程師們?nèi)栽谂φ{(diào)試最新的人形機器人原型。他們知道，下一輪競爭已經(jīng)不再是機械零件的精密程度，而是誰能在現(xiàn)實世界中釋放AI的真正潛力。

從這個角度看，機器人的未來不屬于任何單一國家，而屬于那些能夠?qū)⒅悄苷嬲栈莸矫總€人生活中的創(chuàng)造者。

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