在國際能源格局與制裁壓力的雙重影響下，俄羅斯石油出口正遭遇前所未有的海上積壓難題——中國和印度近期紛紛收緊對俄油輪的港口接收政策，導(dǎo)致至少20艘載有俄羅斯石油的油輪被迫滯留在海上或港口外等待準(zhǔn)入，部分船只甚至不得不改變航線、輾轉(zhuǎn)漂泊，俄油出口的“東向通道”正變得愈發(fā)狹窄。

這一現(xiàn)象并非偶然。據(jù)彭博社援引船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，自8月底以來，海上漂浮的俄羅斯石油總量已激增48%，大量油輪因無法獲得中印港口的卸貨許可，只能在海上長時間待命。除了這20艘明確等待準(zhǔn)入的船只外，還有不少油輪滯留在其他國家港口及國際航線上，原本順暢的能源運(yùn)輸鏈路陷入停滯。

值得關(guān)注的是，俄羅斯石油出口量并未因滯留而下降。截至12月21日的四周內(nèi)，其日均石油出口量達(dá)到387萬桶，創(chuàng)下2023年5月以來的最高紀(jì)錄。出口量高企的背后，是烏克蘭對俄羅斯煉油廠基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)打擊，導(dǎo)致國內(nèi)原油加工能力大幅下降，大量未經(jīng)過加工的“自由原料”被迫推向國際市場，進(jìn)一步加劇了供應(yīng)過剩與海上積壓的矛盾。

價格頹勢則讓俄羅斯的能源困境雪上加霜。自7月中旬以來，俄羅斯基準(zhǔn)原油烏拉爾原油價格已暴跌約40%，目前每桶價格僅維持在34-38美元區(qū)間。為了吸引買家，莫斯科不得不推出大幅折扣，但即便如此，在國際制裁的層層壓力下，石油銷售依然舉步維艱。而油輪卸貨延誤導(dǎo)致的資金回籠緩慢，更讓本就承壓的俄羅斯財政預(yù)算雪上加霜。

為了規(guī)避制裁、尋找出路，部分俄油油輪開始采取“隱身”操作：刻意改變航線、不明確標(biāo)注最終港口，或?qū)⒇浳镛D(zhuǎn)運(yùn)至其他船只，通過模糊貨物來源的方式試圖繞過準(zhǔn)入限制。此前，中國和印度一直是俄羅斯石油最主要的買家，但隨著國際局勢變化與制裁風(fēng)險升級，兩國對接收俄油的態(tài)度愈發(fā)謹(jǐn)慎，這也成為此次油輪滯留的核心原因之一。

這場海上積壓危機(jī)，不僅折射出俄羅斯能源出口在制裁下的現(xiàn)實(shí)困境，也反映出中印在平衡能源需求與國際風(fēng)險時的謹(jǐn)慎考量。未來，俄羅斯能否破解“量增價跌、運(yùn)輸受阻”的雙重難題，仍將取決于國際局勢變化與能源市場的動態(tài)調(diào)整。