作者 | 曾有為

來源 | 品牌觀察官（ID：pinpaigcguan）

引言：事實(shí)證明，天才在左，騙子在右，僅一瞬之間！

畢加索的這句名言流傳至今，有不懂裝懂的“天才”，也有“賭性太強(qiáng)”的“騙子”，商業(yè)世界永遠(yuǎn)不缺天才和騙子。

不管是名副其實(shí)，還是被貼上“標(biāo)簽”。說到底，沒兩把“真刷子”，根本就站不穩(wěn)也走不遠(yuǎn)。

畢竟在商界，從不相信情懷，只看結(jié)果。可顯然，曾被很多人稱為“史上最大忽悠”的賈躍亭，如今正加速還債回國。

不管是此前迎來第二家上市公司AIxCrypto Holdings Inc.（簡稱“AIXC”），還是成立第二個(gè)信托，那個(gè)汽車業(yè)“最強(qiáng)的男人”始終活躍在資本市場。

總有人為賈老板買單，如今更是2000臺(tái)新車訂單已到手，還收到了全部的不可退定金，賈老板最近是不是順得不止一星半點(diǎn)？

爆單2000臺(tái)！

賈老板再次上演“起死回生”

幾乎是每隔一段時(shí)間的“下周回國”，如今不再是司空見慣，而是有了些許步步逼近的暖溫。

著實(shí)令人意外，但也許這就是賈老板的“魔力”。

先是公司的例行周報(bào)，再是賈老板個(gè)人社交平臺(tái)上的高調(diào)官宣：FX Super One爆單2000臺(tái)，延續(xù)了法拉第未來FF最近在B端市場如火如荼的好勢頭。

值得一提的是，這并不是FF首次官宣旗下FX Super One品牌的銷量，此前官方曾發(fā)文該款車型的預(yù)訂單達(dá)到超11000臺(tái)！

圖源：FaradayFuture

說實(shí)話，論造車這塊，賈老板絕對(duì)是“最頑強(qiáng)”的存在，樂視沒爆雷前的樂視汽車，再到如今的法拉第未來。

可以說，賈老板同進(jìn)去的許老板一樣，都有一個(gè)“造車偉夢”，好像還沒徹底被“打敗”過。

如果換做是其他企業(yè)大佬，在暴雷后幾乎都是一落千丈，幾乎是不可能“起死回生”的。

但賈老板厲害，不僅沒被“打趴下”，還拿下一個(gè)又一個(gè)的海外金主。

盡管人是“潤”到海外了，但“收割”流水的金主們，倒是一個(gè)沒落下，這業(yè)務(wù)能力“前無古人后無來者”。

還得是摸打滾爬商業(yè)市場數(shù)十年的賈會(huì)計(jì)，融資搞錢的能力絕對(duì)稱得上是“史上第二”，第一目前估計(jì)也沒人敢自稱。

而這2000臺(tái)新車訂單，拿下的也遠(yuǎn)不是新能源市場，而是真正打入美國佛州新能源汽車的腹地，這可是當(dāng)?shù)匦履茉措妱?dòng)車消費(fèi)的“主力軍”之一。

換句話說，法拉第未來又攻下了美國8大洲的一個(gè)大本營，如今已成功在美拿下6大洲的市場。

這也要意味著，賈老板率先完成年度市場的“開疆拓土”計(jì)劃和任務(wù)，再一次上演了二級(jí)市場的“起死回生”。

被指抄襲，神反轉(zhuǎn)馬上就來了

打臉被質(zhì)疑的“吃瓜群眾”

但這款新車剛面世的時(shí)候，爭議還是不少的。

盡管一直被網(wǎng)友詬病成“PPT全球造車”，此前賈老板推出的法拉第未來車型也屈指可數(shù)，銷量更是不足百臺(tái)。

如今這2000臺(tái)的新車訂單，訂金已到賬且不可退，著實(shí)有點(diǎn)“打臉”吃瓜群眾。

不過比起大眾好奇，大家更關(guān)心的是賈老板的商業(yè)離奇操作。

能說會(huì)道的賈老板，在資本市場總能贏得一片掌聲。

講起故事來幾乎是信手拈來，不僅把“造車偉業(yè)”講到全球，還數(shù)次讓散戶和全球金主為自己“輸血”。

這種獨(dú)具“賈式風(fēng)格”的講話，總是點(diǎn)贊和批判同在。但毋庸置疑的是，賈老板口才好，還特別能調(diào)動(dòng)投資者的“胃口”。

不然那一而再再而三的新融資、新訂單又怎能屢試不爽呢？畢竟投資者和用戶都不是“傻白甜”，那真金白銀的支持可不是空口白話。

其實(shí)法拉第未來發(fā)展至今，面向市場所交付的車也不過二十來輛，如今拿下2000臺(tái)新車預(yù)訂單，可以說是賈老板造車史上的一個(gè)大突破。

就像賈老板在發(fā)布會(huì)哽咽時(shí)感慨的：“God bless those who never give up（天助自助者，上帝會(huì)保佑永不言棄的人），上帝庇護(hù)自救者。FF是獨(dú)一無二的，必須活下去?！?/p>

講真的，外界對(duì)賈老板的評(píng)價(jià)褒貶不一，確實(shí)也挺難評(píng)的。

作為一個(gè)企業(yè)家，他拿下過“創(chuàng)業(yè)板首富、2014福布斯中國上市公司最佳CEO“；但他同樣是“中國最大的忽悠”，樂視退市、數(shù)萬股民血本無歸，如今還“潤”到海外撈金了。

就像這次法拉第未來FF旗下的FX Super One，這是法拉第未來FF 91之外的另一款可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的新車型。

講真的，相比FF 91在歐美市場慘淡的業(yè)績，這款FX Super One可以說是丄演了強(qiáng)勢的逆襲。

其實(shí)這款賣爆了的新能源汽車，賈老板最初的愿景是要打造出“兩倍性能、一半價(jià)格”的AIEV產(chǎn)品，更是豪言要將其打造成新能源的“豐田”。

還得是賈老板，這款新車價(jià)格不菲，售價(jià)近60萬元人民幣，定位也是中大型MPV，適合商務(wù)出行、居家旅游等。

當(dāng)時(shí)新車發(fā)布的時(shí)候，官方的宣傳是說1小時(shí)內(nèi)預(yù)訂單已超10000臺(tái)，而且都是付了定金的。

只是車子概念圖一出，就鬧了個(gè)“烏龍”，還被指出涉嫌抄襲。

如果只從外表來看，這款車確實(shí)和國內(nèi)的魏牌高山有點(diǎn)像，還被指出說是“復(fù)制粘貼沒刪除干凈”。

大伙就說這兩款車像不像吧？還有網(wǎng)友在外網(wǎng)拔出對(duì)比，這汽車尾燈設(shè)計(jì)、整體輪廓，還別說真有點(diǎn)“真假美猴王難辨”。

按理來說，從早年前的樂視汽車，再到如今的法拉第未來，在造車這件事上，賈老板可以說是見證了全球新能源汽車的起起落落，應(yīng)該不至于抄襲吧。

況且當(dāng)年高合汽車暴雷時(shí)，賈老板可是直接發(fā)文吐槽，直指“犯罪式盜竊和抄襲”，而且強(qiáng)調(diào)這是自取其辱且走不通的，還呼吁全行業(yè)引以為戒。

如今自家出的新車被質(zhì)疑“抄襲”，著實(shí)有點(diǎn)“尷尬”。

盡管業(yè)內(nèi)也不乏抄襲事件，但真要到了自家車企上，多少是有點(diǎn)“格格不入”，更何況賈老板還多次懟其他廠家。

去年小米SU7新車全球發(fā)布時(shí)，賈老板這邊也是沒“消?！?，直接肯定小米的執(zhí)行力和營銷做得很出色，但也明里暗里調(diào)侃別人“搞山寨文化、走捷徑、follower思維”。

也不知道是不是“太羨慕嫉妒恨”小米第一款汽車的首發(fā)預(yù)售圓滿成功，還是單純地為了“蹭其他車企的流量”，硬是發(fā)了篇上百字的“小作文”。

的確，說不清賈老板到底是個(gè)怎樣的人。不過值得肯定的是，后來有媒體曝出法拉第未來和國內(nèi)車企有戰(zhàn)略合作，而這個(gè)魏橋高山汽車就是長城汽車旗下品牌。

更令外界吃驚的是，長城汽車的魏建軍的確和法拉第未來的賈躍亭有戰(zhàn)略合作，法拉第未來旗下的FF Super One實(shí)則是魏牌高山車型進(jìn)軍歐美市場的一個(gè)“嫁衣”。

當(dāng)時(shí)法拉第未來的全球總裁王佳偉也在公開場合回應(yīng)：“FF Super One不存在抄襲行為，的確是法拉第未來與中國汽車合作伙伴聯(lián)合開發(fā)的，為的就是將更好的中國產(chǎn)品帶入美國市場，實(shí)現(xiàn)中美汽車的雙向賦能?！?/p>

作為老牌車企掌舵人的魏建軍，一度被認(rèn)為是比較保守和激進(jìn)的，輿論之所以會(huì)關(guān)注賈老板的新車是不是抄襲，其實(shí)也是在暗示這次的魏老板會(huì)不會(huì)也被坑了？

畢竟當(dāng)年樂視出事后，賈老板可是連哄帶騙忽悠了不少大佬，恒大的許家印造車以失敗告終、數(shù)十位明星被騙、融創(chuàng)的孫宏斌淚灑發(fā)布會(huì)現(xiàn)場、還有上萬名股民血本無歸......

種種跡象都在暗示，看似“長城搭臺(tái)，法拉第未來唱戲”的戰(zhàn)略合作，真的能實(shí)現(xiàn)“一個(gè)借船出海，一個(gè)借水推船”的共贏嗎？

可以理解的是，如今“中國汽車在一起”的多項(xiàng)奔赴已是大趨勢，老牌車企渴望在智能化和國際影響力上“再下一城”的野心有目共睹，海外市場依舊存在很大的不確定性。

因此，法拉第未來抄襲也就成了道聽途說，也可以看成是長城汽車與賈躍亭的一次“豪賭”，其根源還是在于老牌車企所承受的各方壓力，既是無奈，也是有必要“闖一闖、試一試”。

只是這次打臉的并不是魏老板也不是賈老板，而是那些質(zhì)疑抄襲的“吃瓜群眾”。

資本圈融資的“絕對(duì)王者”

把造車偉業(yè)講到全世界

賈老板的那句經(jīng)典名言：“為夢想而窒息！”如今看來，是真的有模有樣。

從賈老板第一次創(chuàng)業(yè)，就收獲不少融資。再到后來的樂視上市，少說歹說也有數(shù)億元落袋為安；直到樂視暴雷，又是開啟海外融資，創(chuàng)辦兩家上市公司，賈老板這一路走來，也挺不容易。

但為什么賈老板至今還是活躍在資本圈？這背后是一路支持他的“金主們”用真金白銀，讓他有底氣撐到現(xiàn)在。

如果換做是其他人，在經(jīng)歷了破產(chǎn)、離婚、債務(wù)纏身，可能早就開始“躺平了”，但賈老板始終是在創(chuàng)業(yè)，也始終在“搞錢”。

說實(shí)話，資本市場的投資人，個(gè)個(gè)都是“狠人”，也不是靠三寸不爛之舌就能隨便“忽悠”的，而賈老板硬是用“PPT造車”編織了一個(gè)偉大的造車夢，這講故事的能力總有金主買單，也不得不讓人佩服。

其實(shí)“潤”到國外的賈老板，曾自述說“自己無時(shí)無刻都想立刻回國，8年已經(jīng)還了100億美金左右”，如今更是成立了第二家信托。

或許，賈老板堅(jiān)持的“盡責(zé)到底，加速回國、堅(jiān)決還債”并不是空口白話，此前他也發(fā)視頻稱已經(jīng)還了100億美元（約合人民幣700億元），在美國是沒有任何債務(wù)了。

盡管國內(nèi)而言，賈老板依舊是“老賴”，是那個(gè)“全球講故事、吹NB”的創(chuàng)業(yè)者，是負(fù)債累累的“劣跡商人”。

但賈老板還是那個(gè)不折不扣的“融資絕對(duì)王者”，數(shù)次遭遇人生“滑鐵盧”，數(shù)次“起死回生”，數(shù)次有源源不斷的金主們?yōu)樗膲粝搿霸摇鄙蠑?shù)百億的現(xiàn)金流。

這就是賈躍亭的個(gè)人魅力，也是商界屈指可數(shù)的“融資高手”，論搞錢，他似乎從未淺嘗敗績。

如今，看似“早日歸國”指日可待，賈老板加速還債的故事還在延續(xù)，只是“下周回國”是可能還是必然，終究是要等他本人現(xiàn)身說法。

要知道，哪怕終有一天他的債務(wù)清零，法拉第未來的訂單再次“爆單”，歷史遺留問題還是有待真正的司法審判。

畢竟，賈老板出逃海外，這是鐵打的事實(shí)，昔日上萬股民的投資“打水漂”也是事實(shí)，后續(xù)的追責(zé)其實(shí)早就超越“還債”本身。

可能賈老板就是當(dāng)下“最看不懂的男人”，你可以說他是“大忽悠、大騙子”，也可以稱他是“天選人才、商界奇才”，這種頂尖的“圈錢高手”，資本圈也不缺賈老板一個(gè)。

但論講故事的本事，賈老板還是相當(dāng)“鶴立雞群”，搞錢的商業(yè)操作也是讓外行人看花了眼，內(nèi)行人看紅了眼。

所以，如今拿下2000臺(tái)訂單的法拉第未來，賈老板能否乘勢追擊，再下一城呢？“下周回國”真要照進(jìn)現(xiàn)實(shí)？還是只是偶爾出來說說而已呢？

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