2025年，幾架滿身滄桑的殲11A戰(zhàn)機(jī)悄悄降落在空軍某院校。

這些2000年開始服役的老伙計(jì)，沒有被送進(jìn)拆機(jī)場，而是被改造成教學(xué)教具。

能以這種方式"退休"，在國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)里算是相當(dāng)體面的結(jié)局。

時(shí)間拉回到上世紀(jì)80年代，那會(huì)兒的中國空軍可沒這么風(fēng)光。

機(jī)場跑道上停著的還是殲6、殲7這些二代機(jī)，跟歐美已經(jīng)服役的F-15、蘇-27這些三代機(jī)比，差了整整一代。

那時(shí)候別說隱身、超音速巡航，就連像樣的雷達(dá)和導(dǎo)彈系統(tǒng)都湊不齊。

1991年的海灣戰(zhàn)爭把所有人都打醒了，美軍戰(zhàn)機(jī)像砍瓜切菜一樣摧毀伊拉克空軍，咱們這才意識(shí)到，沒有先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，國防就是紙糊的。

當(dāng)時(shí)最著急的就是怎么快速補(bǔ)上這個(gè)代差，自己研發(fā)肯定來不及，只能走引進(jìn)的路子。

放眼全球，能賣先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的就那么幾家。

俄羅斯的蘇-27是當(dāng)時(shí)最理想的選擇，這玩意兒航程遠(yuǎn)、載彈量大，正是咱們急需的重型戰(zhàn)機(jī)。

可老毛子精明得很，賣飛機(jī)可以，想拿技術(shù)門兒都沒有。

1990年代中期，雙方開始了艱苦的談判，俄羅斯只肯賣整機(jī)，最多同意提供散件組裝。

核心的發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)技術(shù)，人家捂得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

最后好不容易談下來，咱們引進(jìn)了蘇-27的生產(chǎn)線，這才有了后來的殲11A。

1998年，第一架國產(chǎn)組裝的蘇-27下線，正式命名為殲11A。

這時(shí)候的殲11A還不能算完全的國產(chǎn)貨，發(fā)動(dòng)機(jī)用的還是俄羅斯的AL-31F，很多關(guān)鍵部件也依賴進(jìn)口。

沈飛的工程師們一邊組裝一邊琢磨，把每一個(gè)零件都吃透摸熟。

原計(jì)劃要生產(chǎn)200架的殲11A，實(shí)際只造了105架就停了。

不是性能不行，而是咱們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)摸到了門道。

2004年，殲11B項(xiàng)目正式啟動(dòng)，這回是真的要搞自主創(chuàng)新了。

從"拿來主義"到自主研發(fā)，這個(gè)坎兒不好過。

發(fā)動(dòng)機(jī)是第一個(gè)難關(guān)，俄制AL-31F雖然好用，但人家卡著脖子不賣核心技術(shù)。

咱們的航發(fā)團(tuán)隊(duì)憋著一股勁，硬是把渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)搞了出來，雖然初期問題不少，但總算有了自己的"中國心"。

航電系統(tǒng)也是個(gè)大頭。

早期殲11A用的還是俄羅斯的老式雷達(dá)，看不遠(yuǎn)、看不清。

國內(nèi)科研院所聯(lián)合攻關(guān)，搞出了國產(chǎn)脈沖多普勒雷達(dá)，后來又升級成有源相控陣?yán)走_(dá)，性能直接翻倍。

2007年，殲11B正式定型。

這時(shí)候再看，國產(chǎn)化率已經(jīng)從30%提升到70%，航程增加了15%，機(jī)體壽命也從3000小時(shí)提高到6000小時(shí)。

最關(guān)鍵的是，咱們掌握了全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)，再也不用看別人臉色。

殲11A的生產(chǎn)線雖然停了，但它培養(yǎng)出來的人才可沒閑著。

搞透了蘇-27的氣動(dòng)布局，才有了后來的殲15艦載機(jī)，吃透了重型戰(zhàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為殲16的研發(fā)打下基礎(chǔ)。

可以說，沒有殲11A這第一步，后面的很多型號可能要晚上十年八年。

現(xiàn)在回頭看，殲11A更像個(gè)"實(shí)習(xí)作品"。

105架的產(chǎn)量不算多，但每一架都在為中國航空工業(yè)積累經(jīng)驗(yàn)。

俄羅斯不肯給的技術(shù)，咱們自己一點(diǎn)點(diǎn)啃下來，別人設(shè)下的技術(shù)壁壘，咱們一個(gè)個(gè)打破。

2011年殲20首飛的時(shí)候，很多人都忘了，那些參與隱身戰(zhàn)機(jī)研發(fā)的團(tuán)隊(duì)，不少人都是從殲11A項(xiàng)目走出來的。

正是有了這個(gè)"技術(shù)跳板"，中國才能在短短十幾年里，從只能組裝戰(zhàn)機(jī)，到自主研發(fā)五代機(jī)，實(shí)現(xiàn)了從跟跑到并跑的跨越。

現(xiàn)在殲11A退居教學(xué)一線，繼續(xù)發(fā)揮余熱。

那些曾經(jīng)在藍(lán)天翱翔的戰(zhàn)機(jī)，如今成了培養(yǎng)新一代航空人才的教具。

這種傳承，比任何數(shù)據(jù)都更有說服力。

看著這些老戰(zhàn)機(jī)，總能想起中國航空工業(yè)的那段艱難歲月。

從只能買別人的淘汰貨，到現(xiàn)在自主研發(fā)的戰(zhàn)機(jī)比肩世界先進(jìn)水平，殲11A就像個(gè)過河的石頭，雖然自己不算完美，卻讓后來者踩著它，跨過了技術(shù)封鎖的大河。

在軍工領(lǐng)域，從來沒有白費(fèi)的努力。

殲11A的"未完成性"恰恰成就了它的歷史價(jià)值。

這種"引進(jìn)-消化-創(chuàng)新"的模式，后來被用到了很多領(lǐng)域。

事實(shí)證明，技術(shù)自主才是大國國防的真正底氣。

如今的中華側(cè)衛(wèi)家族已經(jīng)枝繁葉茂，殲15守護(hù)著航母甲板，殲16成了空中多面手，殲20翱翔在隱身戰(zhàn)場。

而這一切，都要從那105架并不完美的殲11A說起。

它們用自己的服役生涯證明，真正的強(qiáng)大，從來不是買出來的，而是干出來的。