作者/質(zhì)子

編輯/嘉嘉

“國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)上下游已有上千家企業(yè)涉足相關(guān)業(yè)務(wù)，90%以上的芯片產(chǎn)品已進(jìn)入攻關(guān)、驗(yàn)證或量產(chǎn)上車階段，部分車企新產(chǎn)品的芯片自主化率超過20%，個(gè)別車型更是達(dá)到更高水平�！�

近日，中國汽車芯片聯(lián)盟副秘書長鄒廣才高調(diào)表示，中國車規(guī)級(jí)芯片不僅建立了一整條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，更是在性能上不遜于歐美日韓等國際廠商。

而所有這一切的轉(zhuǎn)變?cè)从趶埲昃?strong>作為中國芯片之父，他在芯片行業(yè)黯淡無光的時(shí)候，只身入局，為國內(nèi)半導(dǎo)體芯片保留了發(fā)展的火種。

【1】逐芯之路，跨越海峽的“歸去來”

1996年是中國半導(dǎo)體命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)：中國電子工業(yè)部總工程師俞忠鈺拉著時(shí)任德州儀器工程師張汝京的手說：我們?cè)诒本┑饶恪?/p>

這句簡單到不能再簡單的邀請(qǐng)也為中國半導(dǎo)體的市場化發(fā)展引進(jìn)了關(guān)鍵人物。

彼時(shí)，國內(nèi)已經(jīng)知道半導(dǎo)體的重要性，推出了“908工程”“909工程”等工程，但因?yàn)榧夹g(shù)封鎖、人才斷層，中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)在制程上落后國際五代。

出于對(duì)臺(tái)積電“打不過你我就收購你”的不屑，2000年張汝京決定在上海成立“中芯國際”，寓意也很直接：中國的芯。

“我在臺(tái)灣長大都想報(bào)效大陸，你們是大陸培養(yǎng)的，難道不要回去嗎”，相比資金廠房設(shè)備，中國半導(dǎo)體行業(yè)最缺的是人才，而憑借自身的行業(yè)地位和號(hào)召力，張汝京竟然為國內(nèi)帶來了40多位半導(dǎo)體芯片工程師。

至此中國半導(dǎo)體出現(xiàn)了分水嶺，在此之前，國內(nèi)半導(dǎo)體是產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，政策要求，因此更偏向蒙頭造車，而中芯國際成立后，中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)開始緊跟世界。

最直接的事例是，中芯國際雖然名字寓意是“中國的芯”，但為了突破國外技術(shù)封鎖，張汝京采用分散的國際股權(quán)結(jié)構(gòu)，以“外資企業(yè)”身份減少外界阻力。

（來源：互聯(lián)網(wǎng)）

最終憑借外資身份，張汝京拿到了0.18微米、0.13微米等先進(jìn)技術(shù)的出口許可，并在一年后，拿下了摩托羅拉在天津的工廠，讓中芯國際具備了生產(chǎn)8英寸和12英寸晶圓的能力。

張汝京為中國半導(dǎo)體帶來的并非中芯國際這一家公司，更是拉動(dòng)了整條產(chǎn)業(yè)鏈，設(shè)計(jì)公司開始敢于在大陸立項(xiàng)，配套企業(yè)逐步聚集，本地供應(yīng)鏈開始出現(xiàn)雛形。

可以說，中芯并不是“解決了所有問題”，但它讓中國半導(dǎo)體第一次具備了自我演進(jìn)的可能性——2003年，中國半導(dǎo)體芯片總產(chǎn)值達(dá)到351億元，較1994年增長約10倍。

中芯國際在起步，中國半導(dǎo)體行業(yè)也正在開始快速爬升，但危險(xiǎn)卻悄然而至。

【2】補(bǔ)鏈之舉，為半導(dǎo)體“補(bǔ)天”

在中芯國際籌建期，為了解決人才短缺問題，張汝京大量引入臺(tái)積電、德州儀器等巨頭的員工，這就造成中芯國際在技術(shù)和專利上趨于相同。

同時(shí)隨著個(gè)人筆記本電腦、手機(jī)等3C設(shè)備的加速普及，海外巨頭們感受到了中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的威脅，因此，張汝京以及中芯國際成為臺(tái)積電等芯片巨頭必須按住的對(duì)手。

中芯國際先后遭遇臺(tái)積電多次侵權(quán)索賠，2003年，臺(tái)積電以專利侵權(quán)、竊取商業(yè)機(jī)密為由向中芯國際索賠10億美元；2005年，中芯國際再次向臺(tái)積電索賠，除要求2億美元賠償金和10%股權(quán)外，張汝京必須退出管理層。

61歲的張汝京，退出中芯國際。

如果張汝京成立中芯國際幫助中國半導(dǎo)體解決“有沒有廠”的問題，讓中國半導(dǎo)體行業(yè)走向了正軌，那么從中芯國際推出之后，張汝京的身份則成為中國半導(dǎo)體行業(yè)的“救火隊(duì)長”，哪里有發(fā)展，哪里需要，他就會(huì)奔向哪里。

中國大陸在300mm大硅片領(lǐng)域幾乎完全依賴進(jìn)口，上游材料完全受制于人，張汝京2014年就在上海創(chuàng)辦新昇半導(dǎo)體，目標(biāo)非常單一：把12英寸大硅片做出來。

兩年以后，新昇半導(dǎo)體生產(chǎn)出中國大陸第一根300mm單晶硅棒。

（來源：新昇半導(dǎo)體）

2018年，為了推動(dòng)中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)在成熟制程的發(fā)展，張汝京成立芯恩半導(dǎo)體，提出CIDM（共享IDM）模式：由多方參與投資，把設(shè)計(jì)、制造、封裝測試在一個(gè)平臺(tái)內(nèi)協(xié)同推進(jìn)，既分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，也提高效率。

而正是CIDM（共享IDM）模式的推動(dòng)，助力中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)從全球最大進(jìn)口國變成了最大的出口國。2024年，全年芯片出口額超過1萬億。

2022年，中國新能源汽車快速發(fā)展，張汝京看到了車規(guī)級(jí)芯片的指數(shù)級(jí)提升，但當(dāng)時(shí)中國車規(guī)芯片進(jìn)口率超過90%。

74歲的張汝京再度披掛上陣，以執(zhí)行董事身份加入上海積塔半導(dǎo)體，專注于車用芯片領(lǐng)域。

他將中芯國際的成熟制程技術(shù)移植到車規(guī)芯片產(chǎn)線，同時(shí)聯(lián)合吉利等企業(yè)共建芯片聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)芯片與整車的同步開發(fā)。

目前國內(nèi)車規(guī)級(jí)芯片不僅提升了自主化水平，更是在性能上追平了國際水平。

從打破代工空白，到攻克大硅片進(jìn)口依賴，再到創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)模式、補(bǔ)齊車規(guī)芯片短板，張汝京用四次關(guān)鍵創(chuàng)業(yè)，一步步填補(bǔ)著中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的核心缺口。

【3】播種未來：不止于芯片的長期主義

“直道，就不能超車嗎？”，2020年8月，再一次直播中，當(dāng)主持人問“如何看待中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的所謂國產(chǎn)替代和彎道超車”時(shí)，張汝京底氣十足，在過去的25年間，中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)生態(tài)已經(jīng)建立起來，未來超車只是時(shí)間問題。

事實(shí)也證明了張汝京的判斷，不論是從產(chǎn)業(yè)生態(tài)還是性能指標(biāo)上，中國半導(dǎo)體正在超進(jìn)化：

在商業(yè)化和規(guī)模上，在成熟芯片領(lǐng)域，中國廠商正在橫掃全球——今年前8月，國產(chǎn)芯片出口額達(dá)到9051.8億元，同比增長23.3%，中國已經(jīng)從芯片最大進(jìn)口國轉(zhuǎn)變?yōu)樽畲蟪隹趪?/p>

在產(chǎn)業(yè)鏈上，在上下游關(guān)鍵設(shè)備領(lǐng)域，中國企業(yè)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)突破。如新凱來推出了6大類31款半導(dǎo)體設(shè)備，并在EDA工具、超高速示波器等多項(xiàng)設(shè)備上，直接指向世界頂尖水平。

（來源：互聯(lián)網(wǎng)）

在制造工藝上，雖然因?yàn)橄拗�，國�?nèi)無法進(jìn)口阿斯麥爾最先進(jìn)的光刻機(jī)，與國外7nm、5nm、3nm等先進(jìn)制程有所差距，但中芯國際等廠商通過多重曝光技術(shù)，已經(jīng)將14nmd的工藝推進(jìn)到7nm階段。

可以說，如今的中國半導(dǎo)體已經(jīng)爬到了半導(dǎo)體行業(yè)的半山腰，不僅在成熟制程市場占據(jù)統(tǒng)治地位，在先進(jìn)制程設(shè)備領(lǐng)域，也已經(jīng)取得了突破性的進(jìn)展。

其實(shí)如果回顧中國半導(dǎo)體的發(fā)展史，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，2020年是一個(gè)分界點(diǎn)，在前二十年，它就像竹筍一樣，始終處于萌芽發(fā)展的階段，而在2020年之后的五年，則呈現(xiàn)出井噴式發(fā)展。

如果說，阿斯麥爾等技術(shù)的禁運(yùn)，讓中國半導(dǎo)體國產(chǎn)化實(shí)現(xiàn)了從1到N的奔跑，但我們不能忘記，從0到1的筑基期，是張汝京和中芯國際的堅(jiān)守，是當(dāng)年那句簡單而又真誠的邀請(qǐng)，是那個(gè)放棄高薪來上海創(chuàng)業(yè)的決定，為中國半導(dǎo)體引入了市場化的力量，保住了中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的火種。

中國半導(dǎo)體雖仍面臨先進(jìn)制程的追趕壓力，但產(chǎn)業(yè)鏈的完整性、市場的規(guī)模效應(yīng)、人才的持續(xù)匯聚，已為其構(gòu)筑起可持續(xù)進(jìn)化的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

張汝京那句“直道超車”，如今正逐步成為現(xiàn)實(shí)——不是在彎道上冒險(xiǎn)追趕，而是在全產(chǎn)業(yè)鏈的扎實(shí)積累中，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性超越。