1992年，81歲錢學(xué)森寫下一封急信，所有人覺得他是瘋了，如今滿大街綠牌車，才知這老頭比我們早活了三十年。

一九九二年8月，一封掛著“急件”的信被送進了中南海。

那年頭，北京街上全是自行車，能開上一輛普桑的都是頂級“大款”，普通老百姓連私家車是個啥概念都沒摸清。

可就在這時候，搞導(dǎo)彈的錢學(xué)森突然給國家提了個建議：別搞汽油車了，直接造電動車！

這不就是那個年代的“天方夜譚”嗎？

連手電筒電池都還在漏液的工業(yè)底子，居然想彎道超車？

這事兒吧，真不是老先生一時腦熱。

故事得往回倒，1980年國門剛開那會兒，錢學(xué)森去了一趟歐洲。

大家都在羨慕英國的流水線和滿街跑的小汽車，唯獨他，盯著曼徹斯特熏黑的墻壁發(fā)呆。

那時候西方人其實挺焦慮的，石油危機鬧得兇，大家都怕那天油井干了咋辦。

這哪是去旅游，分明是去給中國未來“探雷”去了。

回國后他在心里盤算了整整12年。

看著國內(nèi)車企跟在外國人屁股后面搞合資，用市場換技術(shù)，結(jié)果呢？

人家核心技術(shù)根本不給你。

內(nèi)燃機西方搞了一百多年，那些專利壁壘比城墻還厚，我們拿頭去撞??？

跟在別人屁股后面跑，這輩子都別想超車，除非換條賽道。

這就是戰(zhàn)略科學(xué)家的腦回路，他想的不是怎么造個發(fā)動機，而是這局棋怎么才能不輸。

到了1992年，大家都忙著下海經(jīng)商、想買彩電冰箱的時候，81歲的錢老坐不住了。

他在信里把賬算得太透了：中國油不多，人又多，要是十幾億人都開燃油車，那石油管子被人一掐，國家安全就完了。

他在信里說得很絕，咱中國雖然發(fā)動機不行，但搞電池、搞電氣工程，大家都在同一起跑線上。

這哪是造車啊，這是在給國家爭命。

這一招“換道超車”，直接把中國汽車工業(yè)的命門給護住了。

很多人納悶，搞導(dǎo)彈的管什么汽車？

這就是錢學(xué)森厲害的地方。

當年在麻省理工讀書，后來又被美國軟禁五年才逃回來，他這一輩子都在琢磨怎么不讓中國被“卡脖子”。

從搞噴氣推進到研究系統(tǒng)工程，他的眼光從來不只在天上。

這信寫得那是真著急，字里行間都能感覺到老爺子的焦慮，他是真怕中國走錯了路，再想回頭就難了。

可是吧，理想很豐滿，現(xiàn)實骨感得硌人。

那個年代，鋰電池還在實驗室里趴著，鉛酸電池重得像塊磚，跑個幾十公里就趴窩。

很多人私下里嘀咕，說老科學(xué)家是不是老糊涂了，步子邁太大了容易扯著蛋。

一直到2000年入世，滿大街跑的還是合資油車，國產(chǎn)車企為了造個不漏油的缸體都快愁白了頭。

那段時間，真的是至暗時刻，沒人知道這賭注到底能不能贏。

但時間這玩意兒，最會講真話。

二十一世紀第二個十年，油價瘋漲，氣候變暖，西方車企開始慌了。

這時候猛一回頭，才發(fā)現(xiàn)中國早就布好局了。

從國家砸錢補貼，到寧德時代、比亞迪這些巨頭崛起，這盤棋下了三十年。

當年那個看起來最離譜的建議，最后成了中國工業(yè)手里的一張王炸。

現(xiàn)在看著滿大街掛綠牌的車，以前傲慢的歐洲車企反過來找我們求合作，才明白什么叫“國士無雙”。

他不是神仙，他只是比我們多看了三十年。

那時候沒人信他，現(xiàn)在全世界都在追趕他的思路。

這種智商上的碾壓，真的讓人服氣。

2009年10月31日，老人走了，享年98歲。

那是國家啟動新能源汽車補貼的前一年，雖沒見著滿街綠牌，但這局棋，他算是幫中國贏定了。

參考資料：