這是河北港口運(yùn)用自主創(chuàng)新技術(shù)，突破35噸寬體敞頂箱直接下水業(yè)務(wù)瓶頸的重要實(shí)踐。

日前，河北港口集團(tuán)成功打通“西北內(nèi)陸-渤海灣-北部灣-西南內(nèi)陸”重去重回海鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道。

這是河北港口運(yùn)用自主創(chuàng)新技術(shù)，突破35噸寬體敞頂箱直接下水業(yè)務(wù)瓶頸的重要實(shí)踐，也是落實(shí)國家交通物流降本提質(zhì)增效要求、踐行海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”運(yùn)營模式、服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)格局的具體舉措。

據(jù)介紹，該通道實(shí)現(xiàn)全程分段銜接、重箱往返。具體而言，35噸寬體敞頂箱從西北礦區(qū)裝載煤炭，經(jīng)鐵路運(yùn)至京唐港區(qū)，再海運(yùn)至北部灣港，轉(zhuǎn)鐵路抵達(dá)百色；卸貨后，空箱就地裝載石灰石，按原路返回京唐港區(qū)；拆箱后，繼續(xù)裝載鋁礬土，經(jīng)鐵路發(fā)往山西；空箱返回西北裝運(yùn)煤炭，形成閉環(huán)運(yùn)輸。

河北港口集團(tuán)旗下唐港集團(tuán)，針對(duì)35噸寬體敞頂箱直接下水面臨的艙位利用率低、船舶改造成本高、適配性不強(qiáng)等痛點(diǎn)，開展專項(xiàng)攻關(guān)，成功自主研發(fā)鐵路集裝箱裝載轉(zhuǎn)換平臺(tái)，有效解決了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式存在的艙位浪費(fèi)和船舶適配難題，并結(jié)合河北港口的貨源特點(diǎn)，量身打造了這條循環(huán)物流通道。

未來，唐港集團(tuán)將以此次通道貫通為契機(jī)，持續(xù)發(fā)揮通道優(yōu)勢，為腹地客戶提供更具競爭力的物流解決方案，進(jìn)一步拓展35噸寬體敞頂箱下水技術(shù)的應(yīng)用場景，不斷提升運(yùn)輸綜合效率，為交通物流高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)力。

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來源：河北港口集團(tuán)

本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹

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