三條高鐵線路同日開通，中國高鐵運營里程突破了5萬公里。

12月26日，西安至延安高鐵（下稱“西延高鐵”）、杭州至衢州高鐵（下稱“杭衢高鐵”）和滬渝蓉沿江高速鐵路武漢至宜昌段（下稱“滬渝蓉沿江高鐵武宜段”）三條高鐵線路開通運營。

同日，國鐵集團官方微信公號“中國鐵路”發(fā)布，中國高鐵營業(yè)里程突破5萬公里，成功建成了世界上規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的高速鐵路網(wǎng)。高鐵覆蓋我國97%的城區(qū)人口50萬以上城市，營業(yè)里程位居世界第一位，超過世界上其他國家高鐵營業(yè)里程的總和。

《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，全國鐵路運營里程目標為16.5萬公里，其中，高鐵運營里程達到5萬公里。國家鐵路局今年6月發(fā)布的《2024年鐵道統(tǒng)計公報》顯示，2024年，全國高速鐵路營業(yè)里程達到 4.8萬公里。

今年國鐵集團工作會議提出的2025年鐵路工作的主要目標包含投產(chǎn)新線2600公里。不過，實際完成情況將超過目標：截至12月26日，今年投產(chǎn)的高鐵運營里程已經(jīng)超過2500公里，預(yù)計全年高鐵開通里程合計將超過2700公里。

今日開通的西延高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包頭、銀川至?？诘陌ㄣy）海通道的重要組成部分。線路全長299公里，設(shè)計時速350公里，南連西安樞紐，北接在建的延安至榆林高鐵，路網(wǎng)地位十分重要。西延高鐵開通運營帶動陜北革命老區(qū)邁入高鐵時代。

杭衢高鐵線路全長131公里，設(shè)計時速350公里，是長三角城際快速交通網(wǎng)的重要組成部分，與既有滬昆高鐵杭州東至衢州段共同形成杭州與衢州間的高鐵雙通道。杭衢高鐵建成通車后，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對推動長三角一體化發(fā)展具有十分重要的意義。

滬渝蓉沿江高鐵武宜段是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，東接武漢樞紐，西連在建的宜昌至興山、宜昌至涪陵高鐵，中段在荊門西站與襄陽至荊門高鐵、荊門至荊州高鐵互聯(lián)互通，路網(wǎng)地位十分重要。

梳理最近幾年鐵路新線投產(chǎn)情況來看，2021-2024年，國鐵集團投產(chǎn)新線分別是 4208 、4100、3637和3113公里，其中，高鐵分別投產(chǎn)2168、2082、2776和2457公里。疊加合肥至新沂高鐵合肥至泗縣段計劃年底通車，今年可能成為“十四五”高鐵投產(chǎn)最多的一年。

“中國鐵路”稱，“十四五”期間，北京至沈陽高速鐵路、鄭州至重慶高速鐵路、貴州至南寧高速鐵路、福州至廈門至漳州高速鐵路、濟南至鄭州高速鐵路等一大批重大項目開通運營，建成投產(chǎn)高鐵1.2萬公里，全國高鐵營業(yè)里程突破5萬公里，較2020年底增長約32%。

高速鐵路承擔(dān)了中國鐵路80%的旅客發(fā)送量、69%的旅客周轉(zhuǎn)量，成為中長途旅客運輸?shù)闹髁?；日均開行高鐵動車組列車9346列，發(fā)送旅客936萬人次，相當(dāng)于每天都有一個超大城市的人口通過高鐵網(wǎng)流動；最高峰日開行動車組列車可達1萬列以上，發(fā)送旅客超1600萬人次，春運等運輸高峰期壓力得到極大緩解。