封關(guān)的消息剛一放出，國內(nèi)的民眾還沒來得及歡呼，東南亞的那幾位當家人就先坐不住了！

最先跳腳的就是越南，范明政連夜組織內(nèi)部高官開會，并公開放話要在2030年之前建成8個自貿(mào)區(qū)。

而反應(yīng)最大的，就是一直以來都靠著“海上過路費”吃飯的新加坡，先是總統(tǒng)尚達曼公開喊話，要咱們依賴西方不準自給自足。

之后是總理黃循財，一會兒假模假式的擔心封關(guān)的“影響”，一會兒又替一些國家發(fā)出“沒有討價還價權(quán)利”的感慨。

明眼人都能看得出來，這些當家人輪番上陣，一下唱紅臉一下唱白臉，不是因為有多關(guān)心海南的發(fā)展，而是因為他們的“飯碗”要不保了！

可能很多人都對“封關(guān)”這兩個字有一些誤會，這不是代表著要緊閉大門不進不出的意思，相反是要“開門”做生意。

簡單說，就是國外運到洋浦港的貨物，大部分都能以“零關(guān)稅”的模式進入島內(nèi)，但不包括一些嚴格監(jiān)管的品類。

甚至還可以“先進港、再交錢”，這些貨物在海南島內(nèi)可以自由流通，如果想要買到內(nèi)地的市場，只要加工增值三成以上，就能享受免稅。

不僅縮短了了中轉(zhuǎn)和上報的時間，還省掉了很多不必要的環(huán)節(jié)，商品的貨物成本在原有的基礎(chǔ)上降低了15%，運輸?shù)臅r間也縮短了將近一個星期。

而最主要的是，它所帶來的好處還不止于此，就拿經(jīng)濟來說，它不僅能刺激消費，還能帶動外來的資本進行投資，同時還能促進進出口貿(mào)易的發(fā)展。

從前三季度的數(shù)據(jù)就可以看出，國際貿(mào)易已經(jīng)比以往同時期增長了將近50%，中轉(zhuǎn)貿(mào)易占比達到了三成。

而伴隨著這些貿(mào)易的合作，勢必會有一系列的連鎖反應(yīng)，而人民幣的使用與普及就會因此得到大大的提升。

最主要的是，洋浦港的背后，有著一個十四億人口的龐大市場，不管是從規(guī)模還是消費能力來說都是首屈一指的。

而且，不僅日后的國際化進程會進一步提速，如果按照這個趨勢下去，白宮就很難再做出靠著美元“搞霸權(quán)”的小動作。

最核心的就是貨物船只的維修和加油服務(wù)，要知道，一艘大型船只的加油量能達到上百噸甚至上千噸。

它所帶來的營收幾乎能覆蓋無數(shù)輛小轎車，單靠這一點就能為洋浦港創(chuàng)造不少的收益。

而洋浦港的出現(xiàn)，也讓周邊很多國家因此受益，尤其像泰國等國家就是最大受益者，他們以后很可能不用再繼續(xù)啃高端制造這塊硬骨頭。

而是依靠著海南研發(fā)優(yōu)勢、加工優(yōu)勢、制造優(yōu)勢，來坐上這輛賺錢的經(jīng)濟快車。

但有句話叫“幾家歡喜幾家愁”，周邊有些國家都在為封關(guān)而歡呼，有的國家卻急得像熱鍋上的螞蟻！

并且還對外宣布，他們要在2030年之前建成至少六個自貿(mào)區(qū)，還要形成自己的“貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)”，這些港口的選址也很有意味，完全對標著海南。

要知道他們的這個動作也并非是一時沖動，在以前的數(shù)十年間，他們依靠著低價的勞動力和超低成本的原材料，吸引了無數(shù)外國資本建廠。

他們也是看準了這一點，靠著勞動力和政策這些優(yōu)勢，還打出了“世界工廠”的旗號。

但這是他們的優(yōu)勢也是他們的劣勢，而最令他們不安的是，這種優(yōu)勢也并不穩(wěn)定，從幾年前開始，就頻頻傳出外國企業(yè)撤資，當?shù)丶徔棌S罷工、停工的消息。

越南也深知自己的不足，而如今因為洋浦港的出現(xiàn)，更是讓他們面臨著不得不做出改變的局面。

但要想打造出“下一個洋浦港”，恐怕也沒那么容易，首先就是越南的老牌加工產(chǎn)業(yè)，這樣業(yè)務(wù)不僅海南能做，而且背后還有著一個超大的市場。

最關(guān)鍵的是，自從封關(guān)后，不僅免稅商品的種類變多，而且價格也十分優(yōu)惠，原來跑到越南旅游的人說不定就會來到海南。

其次就是產(chǎn)業(yè)鏈的問題，他們制造業(yè)的名聲再大，但原材料的產(chǎn)地有一大半都是中國，很多商品都要從中國進口。

但封關(guān)后，靠著零關(guān)稅和政策的優(yōu)勢，很多外資企業(yè)都可以把總部建在海南，不僅能有更低的成本，而且資源更好。

所以就導致，有很多打算在越南建廠的資本，老早就把海南當成了備選，尤其是在正式封關(guān)以后，更是直接敲定留在島內(nèi)。

很多人都認為，范明政所提出的一系列政策，很大一部分原因是來自于心理落差，他怕自己成為一個配角。

但值得注意的是，不僅越南的反應(yīng)如此強烈，新加坡的兩位當家人竟然都“翻了臉”。

眾所周知馬六甲海峽在海上貿(mào)易中的重要性，全球幾乎有20%的貿(mào)易合作都要經(jīng)過這里，平均十幾分鐘就有一艘船從新加坡的港口進出。

此前幾十年的時間，坡縣的港務(wù)集團就死守著這個重要的關(guān)口，干起了“收過路費”的生意。

他們只需要把運到這里的貨物換個船或者換個箱子，甚至都不需要自己制造生產(chǎn)什么，靠著“干苦力”就能賺得盆滿缽滿。

就這一項中轉(zhuǎn)的服務(wù)，再加上船只的加油、維修和結(jié)算等業(yè)務(wù)，直接為坡縣的人均資產(chǎn)貢獻了20%。

從官方所發(fā)布的數(shù)據(jù)中還能看到，只靠馬六甲這一塊地方，他們每年最少就能賺1000億美元。

而值得注意的是，這1000億美元 幾乎有一半都是來自中國的訂單，畢竟每年經(jīng)過這里的中國船只就已經(jīng)占了60%以上。

有的網(wǎng)友更是直言：坡縣如今好日子，都是咱們的貨船養(yǎng)起來的。

而他們以前的形象完全可以用“左右逢源”來形容，他們最喜歡的就是在某兩個國家之間扮演老好人的角色。

他們也是靠這樣的姿態(tài)，從中獲取了很大的利益，但自從這次封關(guān)以后，就再也裝不下去了，坡縣的兩位當家人親手把自己臉上的面具給撕了下來。

在封關(guān)消息剛放出的時候，尚達曼就在公開場合喊話咱們：“不要自給自足、不要關(guān)起門做生意，要依賴西方！”

當時他說出這句話時，很多人都清楚地意識到，他并不是真的在位國際社會發(fā)展做出建議，而是在為自己的飯碗擔憂。

從他這句“勸告”中，很多人也都聽出了他真實的意圖，那就是：他不是怕咱們不再依靠西方國家，而是怕不再需要坡縣這個“中間商”了。

就連黃循財也一改往日“兩頭討好”的嘴臉，開始裝模作樣擔心起洋浦港的發(fā)展，還為一些國家“擔心”議價的問題。

從他們這兩位當家人的強烈反應(yīng)中，很多人都敏銳地捕捉到一個信息，那就是：他們真的慌了。

畢竟在外界看來，一旦洋浦港形成了自己的貿(mào)易通道和穩(wěn)定的貿(mào)易合作，那坡縣的好日子就自然而然的到頭了。

但就在他們兩位領(lǐng)導人嘴硬的同時，還出現(xiàn)了非常諷刺的一幕，12月22日，已經(jīng)有三家坡縣的企業(yè)把總部遷到洋浦港周邊。

他們給出的理由也十分誠實：不管是海南的關(guān)稅，還是物流成本、運輸成本，都要比新加坡低得多。

不僅如此，坡縣的港務(wù)集團早就和洋浦港簽署了貿(mào)易備忘錄，目前兩地之間已經(jīng)有7條運輸線在穩(wěn)步進行著。

其實說到底，新加坡的擔憂也合情合理，洋浦港的發(fā)展確實會讓他們的“飯碗”動搖，但這并不是誰刻意為之，而是市場發(fā)展的必然結(jié)果。

東南亞這些國家的反應(yīng)就像是一面鏡子，不僅照出了他們臉上清晰可見的焦慮，還映出了開通洋浦港的前瞻性和正確性。

它的出現(xiàn)不是要搶誰的飯碗，而是要做一塊更大的蛋糕，讓周邊的國家都能因此得到更好的合作與發(fā)展。

當東方大國又一次以“堅實、可靠”的形象出現(xiàn)時，周邊國家的穩(wěn)定便有了依靠。