在前幾期冬季續(xù)航測(cè)試節(jié)目中，不少網(wǎng)友給我們留言：成都冬季10度左右的冬天測(cè)電動(dòng)車?yán)m(xù)航不夠極致，對(duì)車型的考驗(yàn)太小，這一期續(xù)航測(cè)試，我們就極致一把——在白天0度左右的大連，給大家測(cè)一臺(tái)15萬(wàn)級(jí)比較熱門的中型純電SUV：比亞迪海獅06EV。

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測(cè)試車型和環(huán)境

測(cè)試車型：海獅06EV 605領(lǐng)航Plus版

指導(dǎo)價(jià)：16.38萬(wàn)

搭載78.72度電的磷酸鐵鋰電池包，CLTC續(xù)航605km，電池冷卻方式為液冷。

測(cè)試當(dāng)天，大連地區(qū)預(yù)報(bào)溫度為0-3度，車輛顯示溫度為3度左右，陰雨天；車上有2名男性測(cè)試人員，一個(gè)駕駛員，一個(gè)攝影師?？照{(diào)開到了24度，2擋風(fēng)，駕駛模式為Eco模式，高能量回收。

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城區(qū)+高快續(xù)航測(cè)試

出發(fā)前，我們?cè)陂_邁斯充電站把海獅06EV充電到了100%SOC，此時(shí)表顯續(xù)航為605km，把相應(yīng)小計(jì)里程清零后，我們就開始了測(cè)試。

這次測(cè)試路線全程在110km左右，包括了大連這邊的城市早高峰擁堵路況、高快路段為主的渤海大道（參數(shù)丨圖片）、山區(qū)起伏路段為主的沐川路等，路況相對(duì)全面貼合大家日常用車的場(chǎng)景。

經(jīng)過(guò)2個(gè)多小時(shí)的行駛，海獅06EV到達(dá)了測(cè)試終點(diǎn)，此時(shí)電量剩余80% SOC，表顯續(xù)航487km，全程掉電118km，實(shí)際行駛108.2km，續(xù)航達(dá)成率為91.6%。

其中，在前段城市路況下，海獅06EV的續(xù)航達(dá)成率居然在100%以上，后半段山路和高快路段相應(yīng)的續(xù)航達(dá)成率有所降低。但是綜合下來(lái)91.6%的續(xù)航達(dá)成率說(shuō)明，即便是在0度左右的環(huán)境下，海獅06EV依舊能夠做到不錯(cuò)的能耗控制。

按照這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)推算，海獅06EV在滿電情況下，日常城市通勤狀態(tài)下，行駛550公里左右問題不大。

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動(dòng)態(tài)試駕體驗(yàn)

出發(fā)前，我們先對(duì)海獅06EV的空間進(jìn)行了全面體驗(yàn)。畢竟對(duì)于家庭用戶而言，空間表現(xiàn)直接決定了出行的幸福感。得益于e平臺(tái)3.0 Evo的架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，海獅06EV的軸距達(dá)到了2820mm，這樣的尺寸讓后排空間表現(xiàn)比較充裕，我們身高175cm+的攝像老師坐在后排，調(diào)整好舒適坐姿后，腿部與前排座椅靠背仍有兩拳多的距離，即便長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)有蜷縮感。

同時(shí)，海獅06EV的后排中間地臺(tái)采用了純平設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)在全家出行時(shí)尤為關(guān)鍵。中間乘客雙腳可以自然放置，配合寬裕的橫向空間，即便是三個(gè)人同乘后排，也能保持舒適的乘坐姿態(tài)。

其次，像我們經(jīng)常測(cè)冬季續(xù)航，就會(huì)特別關(guān)注一臺(tái)車的舒適性配置，如果有方向盤加熱/座椅加熱，上車坐起來(lái)夠舒適，這些海獅06EV都進(jìn)行了配備。

而且更驚喜的是它還配備了冷暖冰箱，日常上下班準(zhǔn)備個(gè)熱豆?jié){/早餐包等放入冰箱，即便行駛一段時(shí)間，取出時(shí)仍能保持適宜的溫度。對(duì)于日常上下班代步或者經(jīng)常長(zhǎng)途出行的用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)配置關(guān)鍵且很實(shí)用。

在東北地區(qū)，冬季開車經(jīng)常還會(huì)遇到冰雪路面的考驗(yàn)，根據(jù)我們這幾天用車體驗(yàn)來(lái)看，海獅06EV的表現(xiàn)足夠穩(wěn)定。

首先，海獅06EV采用了前雙球頭麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架，標(biāo)配云輦-C智能阻尼系統(tǒng)，在過(guò)坑洼路面的時(shí)候，懸架能夠快速過(guò)濾掉路面的顛簸，車身沒有明顯的彈跳，無(wú)論是前排駕駛員還是后排乘客，都能感受到平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。

緊急避險(xiǎn)時(shí)，車身傾斜被有效抑制，沒有出現(xiàn)明顯的側(cè)滑現(xiàn)象，車輛始終保持在可控范圍內(nèi)，提升了駕駛安全感。當(dāng)開啟雪地模式后，車輛對(duì)四輪抓地力的優(yōu)化更加明顯，在濕滑的路面上，動(dòng)力輸出變得更加平緩，避免了車輪打滑，加速和制動(dòng)時(shí)都十分線性。

此外，海獅06EV配備的TSC高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)和7個(gè)安全氣囊，進(jìn)一步筑牢了安全防線，即便在冰雪路面遇到突發(fā)狀況，也能為車內(nèi)人員提供全方位的保護(hù)，讓每一次出行都更安心。

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駕仕總結(jié)

通過(guò)本次測(cè)試可以看出，在0度左右的寒冷環(huán)境下，海獅06EV依然能夠做到91.6%的續(xù)航達(dá)成率，這也足以證明海獅06EV在三電技術(shù)方面的實(shí)力是過(guò)硬的。

刀片電池不僅安全性更好，穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)也足以打破冬季續(xù)航焦慮，更以超低用車成本帶來(lái)長(zhǎng)期實(shí)惠，比亞迪在電動(dòng)方面深厚的技術(shù)積累名不虛傳。

令人驚喜的還有大空間和暖冬配置承包全家出行的舒適與便捷，每一處細(xì)節(jié)都直擊家庭用戶痛點(diǎn)，云輦-C系統(tǒng)與雪地模式讓新手與老司機(jī)都能從容駕馭——所以，如果你手持15萬(wàn)左右想買純電中型SUV的話，海獅06EV絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。