今日上午，杭衢高鐵正式通車。開通運(yùn)營(yíng)初期，每日開行圖定動(dòng)車組列車12列。衢州西至杭州西、上海虹橋站分別最快1小時(shí)13分、2小時(shí)37分可達(dá)。

杭衢高鐵線路起自杭州市建德市，途經(jīng)衢州市所轄龍游縣、衢江區(qū)、柯城區(qū)，終至江山市，正線全長(zhǎng)約131公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)建德（既有）、建德南、龍游北、衢江（預(yù)留）、衢州西、江山（改擴(kuò)建）6座車站。

從數(shù)據(jù)上看，杭衢高鐵不長(zhǎng)，也并未明顯縮短與杭州、上海的時(shí)空距離。但這段不長(zhǎng)也不快的高鐵，卻被當(dāng)?shù)刈鳛橐粭l“砸鍋賣鐵也要上”的高鐵，有著“浙西命脈”之稱。從表面看，這只是一條浙江省內(nèi)高鐵新線；但從更深層次分析，它與既有滬昆高鐵杭衢段形成“雙通道”格局，進(jìn)一步完善了長(zhǎng)三角西翼的快速交通網(wǎng)絡(luò)，在運(yùn)力組織、區(qū)域樞紐功能以及人口、產(chǎn)業(yè)流動(dòng)方式上帶來了深遠(yuǎn)變化。

長(zhǎng)期以來，杭州與衢州之間雖由滬昆高鐵相連，但杭衢兩地通行需繞行諸暨、義烏、金華等城市，又由于該線路承擔(dān)著全國(guó)性東西向通道功能，高峰時(shí)段運(yùn)力緊張。杭衢高鐵作為一條“裁彎取直”的區(qū)域快速通道，補(bǔ)齊了這一短板，由此杭衢之間形成了兩條并行的高鐵通道，分擔(dān)壓力，互為補(bǔ)充。

2026年一季度列車運(yùn)行圖調(diào)整后，杭衢高鐵每日開行動(dòng)車組列車最高將達(dá)34列，進(jìn)一步加密班次，豐富運(yùn)力供給。從票價(jià)看，新線實(shí)行差異化、市場(chǎng)化定價(jià)機(jī)制，當(dāng)前衢州西至上海虹橋站的二等座票價(jià)在200元左右，較既有滬昆高鐵杭衢段約170—180元，整體穩(wěn)定，降低了市民選擇新通道的門檻。

在杭衢高鐵塑造的新交通格局中，衢州“四省通衢”的古老稱謂也獲得了新內(nèi)涵。過去，滬昆高鐵杭衢段呈一個(gè)“C”字形，雖然延伸了衢州“北上”的時(shí)空距離，但若要從衢州前往黃山等地，還需在杭州或婺源中轉(zhuǎn)換乘。如今，通過杭衢高鐵，衢州向北可通過杭黃高鐵接入杭州樞紐，進(jìn)一步聯(lián)通上海等長(zhǎng)三角核心城市；向西通過聯(lián)絡(luò)線銜接九景衢鐵路，將常山、開化兩縣接入高鐵網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“縣縣通高鐵”，并通達(dá)江西九江、湖北武漢等方向；在江山站還可與滬昆高鐵同站換乘，前往南昌、長(zhǎng)沙方向。

這一布局讓衢州躍升為區(qū)域性鐵路樞紐，其帶來的變化是全方位的——

在浙江省內(nèi)，杭衢高鐵的開通讓杭州城西科創(chuàng)大走廊的產(chǎn)業(yè)要素向西涌流，衢州憑借制造業(yè)基礎(chǔ)和空間承載方面的優(yōu)勢(shì)，將圍繞通用人工智能、低空經(jīng)濟(jì)、人形機(jī)器人、類腦智能、合成生物等五大生態(tài)圈對(duì)接資源。同時(shí)，于杭衢兩地人員來說，新線路顯著降低跨城通勤、周末出行和異地就醫(yī)、教育等方面成本，有望促成“杭州居住、衢州工作”的雙城生活模式。浙江大學(xué)衢州研究院特聘副研究員鄭芳表示，對(duì)于像自己這樣工作在衢州、家庭仍在杭州的科研人員而言，杭衢高鐵開通讓她回家方便了不少，即便臨時(shí)有事需要往返，也變得更從容了。

從長(zhǎng)三角層面看，杭衢高鐵通過與滬蘇湖高鐵等線路銜接，開辟了一條對(duì)接上海的第二通道，為衢州嵌入G60科創(chuàng)走廊，承接上海產(chǎn)業(yè)與創(chuàng)新要素外溢創(chuàng)造了更加優(yōu)越的條件。正如衢州市發(fā)改委副主任傅紀(jì)軍表示，杭衢高鐵縮短了衢州與杭州、上海之間的時(shí)空距離，為衢州更深度融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展提供了新的通道支撐。

從更大的區(qū)域格局看，杭衢高鐵強(qiáng)化了衢州在長(zhǎng)三角向中西部拓展中的通道和樞紐功能。過去，在浙皖閩贛交界區(qū)域，衢州在東西向通道中承擔(dān)著重要的節(jié)點(diǎn)功能，有了新高鐵加持，衢州跨區(qū)域匯聚客流的能力顯著提升，有望孕育出新的滬杭衢經(jīng)濟(jì)走廊，甚至有望成為浙江乃至長(zhǎng)三角向西輻射江西、湖北等省的西向樞紐。

原標(biāo)題：《一條僅長(zhǎng)131公里的浙江省內(nèi)高鐵，對(duì)長(zhǎng)三角為何重要？》

欄目主編：陳抒怡

本文作者：柴瑞軒 解放日?qǐng)?bào) 任俊錳