一架架FA-18“大黃蜂”從美軍航母上呼嘯而起，這一畫面仿佛就定格在我們的腦海里。

多少年了，F(xiàn)A-18就是沒有一點退役的跡象。

按理來說，美軍的F35C戰(zhàn)斗機數(shù)量也不少了，已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。

但就目前情況來看，F(xiàn)35C仍無法撼動FA-18“艦載機一哥”的地位。

美國海軍為什么對FA-18超級大黃蜂如此情有獨鐘？大概就是下面幾個原因：

首先，別看FA-18服役時間長，1983年就進(jìn)入美國海軍服役，可是并不落后。

早期的型號F/A-18A-D “經(jīng)典大黃蜂”，早已經(jīng)基本從美國海軍一線退役。

“超級大黃蜂” 的E/F型是1999年服役的，比早期版本尺寸更大、航程更遠(yuǎn)、載彈量更高，本質(zhì)上其實是另一款新戰(zhàn)機。

其次，就是美國海軍航空兵的規(guī)模比較大，如果進(jìn)行戰(zhàn)斗機全面替換，執(zhí)行起來也要十幾年時間。

從目前美國海軍的動作來看，他們并不打算用F35全面替換，而是對現(xiàn)有的“超級大黃蜂”進(jìn)行一系列重大升級。

F-35產(chǎn)能低，成本高！其部署速度遠(yuǎn)未達(dá)到美軍的預(yù)期。

除了常規(guī)維護(hù)成本外，F(xiàn)-35C的隱身涂層和相關(guān)電子設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，也是航母無法承受的痛點。

要想把讓F-35C一對一快速替掉FA-18，這是要下大血本的，也是不現(xiàn)實的。

FA-18的設(shè)計初衷就是“戰(zhàn)斗/攻擊”，它能出色地執(zhí)行空戰(zhàn)、對地攻擊、對海打擊、偵察等多種任務(wù)，是美軍航母甲板上最全能的“多面手”。

特別是FA18升級后的配置和結(jié)構(gòu)，已經(jīng)針對航母起降的嚴(yán)酷環(huán)境進(jìn)行了極致優(yōu)化。

除了FA18“大黃蜂”，美軍很難找出另一款比它更優(yōu)秀且全能的艦載機，所以FA18的出勤率一直非常高。

最后一個原因，就是美軍圍繞FA18設(shè)計的航母作戰(zhàn)體系已十分成熟，牽一發(fā)而動全身。

簡單來說，F(xiàn)A18能穩(wěn)住自己的地位核心原因是：可靠、多用途、性價比高。

無論是作戰(zhàn)效率，還是經(jīng)濟利益，美軍大規(guī)模替換掉它都是不值當(dāng)?shù)摹?/p>

美軍就是想讓F35C和FA18“混合搭配”，不把雞蛋放在一個籃子里。

如果F35C在未來電磁對抗空戰(zhàn)中失去“隱身”功能，也不會手忙腳亂導(dǎo)致全軍覆沒。

另外，現(xiàn)在世界格局潛在著很多高強度沖突的可能，也不允許美國海軍短時間內(nèi)全面替換艦載機。

美軍在世界各個敏感地區(qū)，都必須維持足夠數(shù)量的艦載機聯(lián)隊。

在F-35C數(shù)量不足的情況下，維持和升級大量成熟的“超級大黃蜂”，才是美軍目前最現(xiàn)實的選擇。

為了保持戰(zhàn)斗力，每一架FA18會獲得十幾年的額外服役壽命，它們甚至?xí)鄣?040年。

美軍除了FA18的延壽計劃外，還有開發(fā)下一代F/A-XX的計劃。

屆時，F(xiàn)A18將成為美國海軍歷史上服役時間最長，資格最老的戰(zhàn)機之一。