12月22日，魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版在保定正式上市，以“初心不改，為愛進(jìn)階”為主題，推出了限時(shí)煥新價(jià)27.58萬元起的首款搭載VLA大模型的六座插混SUV。

表面看，這是一場圍繞年度改款車型的常規(guī)發(fā)布，但無論是剛剛履新魏牌CEO的技術(shù)老兵趙永坡，還是近年來頻繁為子品牌站臺發(fā)聲的長城汽車董事長魏建軍，抑或是新車聚焦的“VLA大模型+Hi4性能版”核心升級，都讓這場發(fā)布會(huì)透露出遠(yuǎn)超產(chǎn)品本身的信號。

但熱鬧背后，一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題難以回避：為何短短七個(gè)月內(nèi)，同一款車要經(jīng)歷兩次“煥新”？

就在七個(gè)月前，也就是2025年5月，藍(lán)山剛剛推出過煥新版。短短半年多時(shí)間，再次推出“智能進(jìn)階版”，且核心變化幾乎全部集中于智能駕駛領(lǐng)域——換裝元戎啟行的VLA大模型，升級Thor-U芯片（700 TOPS算力）及27個(gè)智慧傳感器組成的感知系統(tǒng)。

這個(gè)決定，發(fā)生在魏牌今年銷量同比幾乎翻番、高山MPV成功躋身銷量榜前列的背景下。表面形勢一片大好，為何旗艦SUV藍(lán)山卻要如此急切地“動(dòng)大手術(shù)”？

這次“進(jìn)階”到底進(jìn)在哪里？

此次發(fā)布會(huì)，由深耕長城汽車20余年的技術(shù)老兵、新任魏牌CEO趙永坡正式揭幕。他的首次公開亮相，沒有“新官三把火”式的喧囂宣言，整場演講緊扣“真”與“安”二字。

“很多品牌都在追‘新’的時(shí)候，魏牌始終在堅(jiān)持一個(gè)‘真’——真正的安全，真正的可靠?！边@句樸素至極的話，或許正預(yù)示著魏牌未來數(shù)年的發(fā)展基調(diào)，也標(biāo)志著魏牌經(jīng)歷多年戰(zhàn)略搖擺后，一場向技術(shù)本質(zhì)與安全初心的回歸。

全新藍(lán)山智能進(jìn)階版，正是這種“技術(shù)回歸”基調(diào)下的產(chǎn)物。它不再試圖面面俱到地覆蓋所有熱門概念，而是將資源強(qiáng)力傾斜到兩個(gè)核心命題上：如何將魏牌九年來堅(jiān)持的安全理念進(jìn)行智能化升級，以及如何讓前沿的智能技術(shù)具備“人的溫度”與可信任感。

從參數(shù)上看，新車不乏硬核亮點(diǎn)：行業(yè)首批搭載的VLA大模型、算力高達(dá)700 TOPS的Thor-U芯片、由27個(gè)智慧傳感器組成的感知系統(tǒng)、綜合續(xù)航1343公里的Hi4性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng)。

但比參數(shù)更值得關(guān)注的，是其技術(shù)實(shí)現(xiàn)的路徑。與一些新勢力追求的“無人化”炫技不同，藍(lán)山的智能駕駛系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)“防御性駕駛”和“擬人化思考”。

趙永坡在描述VLA大模型時(shí)說出的那句“讓AI學(xué)會(huì)‘害怕’”，堪稱技術(shù)出身管理者對智能汽車發(fā)展的一個(gè)核心注腳。這里的“害怕”，并非怯懦，而是指系統(tǒng)應(yīng)具備對風(fēng)險(xiǎn)的敬畏之心、對不確定性的審慎預(yù)判，這正是高階安全智能的體現(xiàn)。

魏牌此番押注VLA，實(shí)則是選擇了一條差異化突圍路徑。在行業(yè)普遍將智能駕駛視為“功能競賽”時(shí)，魏牌試圖將其升維為“信任構(gòu)建”。

這體現(xiàn)在其產(chǎn)品設(shè)計(jì)的多個(gè)層面：其一是追求自然的人機(jī)共駕交互，例如通過語音直接控制車輛行駛意圖，降低使用門檻；其二是強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的“防御性”和“預(yù)判性”，將安全從被動(dòng)響應(yīng)轉(zhuǎn)向主動(dòng)規(guī)避；其三是獨(dú)特的“透明化”設(shè)計(jì)，如CoT（思維鏈）推理卡片，將輔助駕駛的決策邏輯實(shí)時(shí)呈現(xiàn)，旨在打破“黑箱”，將用戶轉(zhuǎn)化為知情參與者。

這條路徑的背后，是魏牌對自身“安全”品牌基因的智能化轉(zhuǎn)譯，它試圖回答一個(gè)問題：當(dāng)大家都在比拼誰能更“激進(jìn)”時(shí)，是否有人愿意為更“安心”的智能買單？

這種對安全近乎執(zhí)念的追求，貫穿了魏牌九年歷史。從2017年提出“安全是一切豪華的基礎(chǔ)”，到如今打造81%高強(qiáng)鋼車身、電池安全測試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國標(biāo)的全新藍(lán)山，安全始終是這個(gè)品牌的基石。

這次升級，使藍(lán)山終于具備了覆蓋“車位到車位”的全場景智能駕駛能力。然而，這條回歸與重塑之路，起步已然顯露出緊迫感。

“一年磨三劍”為哪般？

在短短七個(gè)月內(nèi)，魏牌為何要接連推出藍(lán)山“煥新版”與“智能進(jìn)階版”？尤其是此次升級幾乎全部押注在智駕領(lǐng)域，這背后是雙重壓力疊加下的戰(zhàn)略突襲，關(guān)乎生存與卡位。

首要壓力，源于智能駕駛賽道殘酷的“代際碾壓”與時(shí)間窗口的急速收窄。

中國智能汽車的競爭節(jié)奏已進(jìn)入“摩爾定律”式迭代。回顧2024年末，華為率先推出“車位到車位”的全場景智能駕駛方案，一舉樹立了行業(yè)新標(biāo)桿。進(jìn)入2025年，頭部廠商迅速跟進(jìn)，紛紛將這一能力作為旗艦車型的標(biāo)配。

然而，就在整個(gè)行業(yè)圍繞“車位到車位”展開貼身肉搏時(shí)，技術(shù)的前沿探索并未停步。2025年，VLA（視覺-語言-行為）大模型、世界模型等下一代技術(shù)已成為頂級玩家競逐的新賽道，它代表著從“規(guī)則驅(qū)動(dòng)”到“認(rèn)知驅(qū)動(dòng)”的路線轉(zhuǎn)變。

魏牌藍(lán)山恰恰在這個(gè)快速轉(zhuǎn)換的節(jié)奏中陷入了被動(dòng)。其搭載的“車位到車位”全場景智能駕駛功能，直到2025年8月才通過OTA 3.3版本向用戶推送。此時(shí)，友商不僅已在此基礎(chǔ)功能上實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模覆蓋和快速迭代，其研發(fā)重心早已轉(zhuǎn)向VLA等更前沿的領(lǐng)域。

這意味著，當(dāng)魏牌終于補(bǔ)上一代功能的“課”時(shí)，“智駕”這場考試已經(jīng)開始派發(fā)下一代的試卷。這種“補(bǔ)課”與“搶跑”的雙重壓力，是驅(qū)動(dòng)魏牌必須在2025年結(jié)束前，將搭載VLA大模型的藍(lán)山智能進(jìn)階版推向市場，并追趕頭部玩家的根本動(dòng)力。

這是一次不能等待的“技術(shù)突襲”，目的是避免在智能化的核心敘事中被徹底邊緣化，并試圖抓住下一代技術(shù)的窗口期。

其次，是市場競爭與內(nèi)部格局的雙重?cái)D壓，迫使藍(lán)山必須亮出“技術(shù)王牌”。

外部環(huán)境上，藍(lán)山所在的30萬級大六座新能源SUV市場，已是競爭最慘烈的“修羅場”。理想近期雖遭遇了銷量下滑，但“瘦死的駱駝比馬大”，L系列依舊有著一定的銷量基礎(chǔ)；而問界M7（參數(shù)丨圖片）、M8依托華為技術(shù)賦能，在30-40萬級市場持續(xù)攻城略地；此外，還有領(lǐng)克900以及傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)化產(chǎn)品也在不斷降價(jià)下探。

智能駕駛，尤其是目前智駕賽道“先鋒技術(shù)”的VLA，成為其必須祭出的差異化“技術(shù)王牌”，以期在消費(fèi)者心中建立“智能技術(shù)領(lǐng)先”的新認(rèn)知錨點(diǎn)。

內(nèi)部格局上，魏牌2025年的銷量反彈，呈現(xiàn)明顯的“跛腳”態(tài)勢。1-11月累計(jì)銷量同比大增93.94%，其中高山MPV連續(xù)月銷破萬，成為現(xiàn)象級產(chǎn)品。相比之下，作為品牌旗艦SUV的藍(lán)山，在5月煥新版上市后銷量并沒能見底反彈。數(shù)據(jù)顯示，魏牌藍(lán)山煥新版上市后第一個(gè)月（6月）銷量還有3864輛，而到11月時(shí)，銷量已跌至1728輛。

同時(shí)需要指出的是，目前內(nèi)卷的中國車市新車效應(yīng)凸顯，大部分品牌的重點(diǎn)新車，在上市伊始尚能收獲不錯(cuò)的訂單和交付成績，但在競品新車快速迭代以及營銷事件層出不窮的情況下，能夠穩(wěn)態(tài)收獲優(yōu)異交付量的產(chǎn)品堪稱鳳毛麟角。

因此，不僅僅是長城，相當(dāng)一部分車企打破了過往產(chǎn)品迭代、推新的節(jié)奏，短期內(nèi)持續(xù)、高頻發(fā)布新版型、新配置的現(xiàn)象并不少見。

招銀國際的研報(bào)顯示，2026年新車型數(shù)量或達(dá)173款，創(chuàng)歷史新高，過去兩年則分別為167款、157款。這其中，91%（約158款）為新能源車，自主品牌占到115款。

因此，對于魏牌而言，藍(lán)山智能進(jìn)階版不僅僅是通過智能化升級來增強(qiáng)產(chǎn)品的競爭力，使其智能駕駛技術(shù)水平追上行業(yè)頭部，其上市本身也是一場重要的營銷活動(dòng)，在年末大部分車企專注于終端上量而非推陳出新時(shí)，重新將藍(lán)山車型推到輿論和用戶關(guān)注的中心，以新車效應(yīng)來提振藍(lán)山車型的銷量。

全新藍(lán)山智能進(jìn)階版的上市，是魏牌在智能化長跑中一次急促的加速。它既暴露了曾經(jīng)的滯后，也展示了奮起直追的決心。VLA大模型的上車，無疑在技術(shù)層面上為魏牌扳回一城，使其擁有了與頭部玩家對話的“門票”。

然而，技術(shù)的落地僅僅是開始。在已經(jīng)殺成紅海的30萬級六座SUV市場，消費(fèi)者是否愿意為魏牌所強(qiáng)調(diào)的“有溫度的安全智能”買單？如何將“安全”這一相對抽象的品牌基因，轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者可感知、可體驗(yàn)、甚至可傳播的具體產(chǎn)品亮點(diǎn)？這將是趙永坡團(tuán)隊(duì)面臨的核心營銷挑戰(zhàn)。

同時(shí)，品牌形象的重塑非一日之功。歷經(jīng)九年風(fēng)雨、多次戰(zhàn)略搖擺的魏牌，在消費(fèi)者心中的認(rèn)知已變得復(fù)雜。一次成功的產(chǎn)品升級可以提振士氣，但真正的品牌復(fù)興是一場考驗(yàn)定力與耐力的馬拉松。它需要魏牌在戰(zhàn)略上保持前所未有的聚焦，在后續(xù)產(chǎn)品上持續(xù)兌現(xiàn)“科技、豪華，守護(hù)安全”的承諾，在用戶運(yùn)營中注入更多情感與溫度。

槍聲已響，賽道漫長，魏牌需要用接下來每一步扎實(shí)的奔跑，去贏回屬于自己的那份信任與榮光