戰(zhàn)爭不僅是對人和武器的考驗，也是對必須在最嚴酷條件下運轉(zhuǎn)的技術(shù)裝備的考驗。

發(fā)動機的可靠性決定了坦克、戰(zhàn)斗機和攻擊機的機動能力，也就決定了乘員的生死。在泥濘、灰塵、過載以及資源匱乏的環(huán)境中，最優(yōu)秀的發(fā)動機并不是那些擁有最高功率的型號，而是那些在最少維護條件下仍能保持工作能力的動力裝置。

本排行榜是關(guān)于第二次世界大戰(zhàn)中那些在最艱難戰(zhàn)斗環(huán)境下，以可靠性、可維修性和耐久性證明了自身價值的動力系統(tǒng)。

第6名 —— Daimler-Benz DB 601（戴姆勒-奔馳 DB 601 航空發(fā)動機）

Daimler-Benz DB 601

可靠性與創(chuàng)新的結(jié)合

DB 601 是世界上首批實現(xiàn)量產(chǎn)、采用燃油噴射系統(tǒng)的航空發(fā)動機之一，這在當時相比傳統(tǒng)化油器發(fā)動機是一項革命性的進步。該系統(tǒng)使發(fā)動機在大過載機動時工作更加穩(wěn)定，并降低了在俯沖、急轉(zhuǎn)彎等改變迎角的情況下發(fā)生供油中斷的風險——這對戰(zhàn)斗機而言至關(guān)重要。

其約 1100 馬力 的功率使 Bf 109 E 與 F 型戰(zhàn)斗機在戰(zhàn)爭初期的空戰(zhàn)中始終保持在一線水平。

盡管采用了當時非常先進的技術(shù)，DB 601 仍然是一款相對可靠、易于維護的發(fā)動機。設(shè)計師在技術(shù)復(fù)雜性與部隊可維護性之間取得了良好平衡，使得航空部隊即便在高強度作戰(zhàn)環(huán)境下也能保持發(fā)動機處于良好狀態(tài)。

其大修前使用壽命約為 500–600 小時，在當時已屬相當優(yōu)秀。DB 601 也成為戴姆勒-奔馳后續(xù)航空發(fā)動機發(fā)展的基礎(chǔ)，包括更強大的 DB 605 與 DB 603，并為德國二戰(zhàn)航空工業(yè)奠定了可靠性與質(zhì)量標準。

第5名 —— Allison V-1710 （艾里遜V-1710 航空發(fā)動機）

Allison V-1710

高可靠性與通用性的美國發(fā)動機

Allison V-1710 是二戰(zhàn)早期美國戰(zhàn)斗機的主力發(fā)動機，主要裝備于 P-40“戰(zhàn)鷹” 和早期型號的 P-39“空中眼鏡蛇”。這是一款 12 缸 V 型液冷發(fā)動機，輸出功率約 1000 馬力，結(jié)構(gòu)相對簡單，這使它具有良好的可靠性與維修便利性。

盡管 Allison 在高空性能方面不如一些歐洲同類發(fā)動機，但它以極高的生存性和在各種氣候條件下的穩(wěn)定工作能力作為補償——無論是在熱帶地區(qū)還是歐洲溫帶環(huán)境中，都能保持可靠運行。其設(shè)計便于快速維護和修理，這在戰(zhàn)時環(huán)境中尤為重要。

Allison V-1710 成為了多種美國戰(zhàn)斗機的動力基礎(chǔ)，并為美國在二戰(zhàn)期間后續(xù)航空發(fā)動機的發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。

第4名 —— Rolls-Royce Merlin（羅爾斯-羅伊斯“梅林”發(fā)動機）

Rolls-Royce Merlin

經(jīng)過戰(zhàn)火檢驗的英國傳奇發(fā)動機

Rolls-Royce Merlin 是二戰(zhàn)期間最著名的航空發(fā)動機之一，不同型號的功率范圍從 1000 到 1600 馬力不等。它被廣泛用于 Spitfire（噴火）、**Hurricane（颶風）**戰(zhàn)斗機，以及 Lancaster（蘭開斯特）、**Mosquito（蚊式）**等轟炸機和多用途飛機上。

Merlin 以出色的可靠性、良好的維修性以及在廣泛高度與氣候條件下的穩(wěn)定表現(xiàn)著稱。其設(shè)計具備高效冷卻系統(tǒng)，同時結(jié)構(gòu)合理，便于在野戰(zhàn)條件下快速完成保養(yǎng)和檢修。

正是由于 Merlin 的存在，英國航空兵力得以在戰(zhàn)爭最艱難的時期保持戰(zhàn)斗力；它成為了動力、可靠性與技術(shù)可達性之間理想平衡的典范。眾多衍生型號使 Merlin 一直服役至戰(zhàn)爭結(jié)束，并最終成為航空發(fā)動機工程的標桿之一。

第3名 —— Continental R-975（大陸公司 R-975 星形發(fā)動機）

Continental R-975

美國大量裝備的可靠星形發(fā)動機

Continental R-975 是二戰(zhàn)期間許多美國裝甲車輛、坦克和輕型攻擊機的“動力心臟”。這是一款 九缸星形風冷發(fā)動機，輸出功率約 400～450 馬力，以結(jié)構(gòu)簡單、戰(zhàn)場生存性高著稱。它廣泛應(yīng)用于早期型號的 M4“謝爾曼”坦克、各類裝甲運輸車和輕型裝甲車輛，以及 AT-6 “德州人”教練機系列。

該發(fā)動機可以使用品質(zhì)較低的燃料運行，冷卻系統(tǒng)簡單，對戰(zhàn)損的耐受性高。即使在前線簡易維修條件下，也可以用最基本的工具進行修理。其高可靠性與零部件供應(yīng)的便利性，使 Continental R-975 成為盟軍裝甲與航空裝備機動能力的重要保障。

第2名 —— V-2 柴油發(fā)動機

В-2（V-2）

改變蘇聯(lián)坦克機動性的革命性柴油機

V-2 發(fā)動機是蘇聯(lián)坦克工業(yè)的重大突破。這是一款 12 缸 V 型柴油發(fā)動機，功率約 500 馬力，為 T-34 和 IS-2 等主力坦克提供了可靠而經(jīng)濟的動力。柴油機的特性顯著降低了起火風險，相比汽油機大幅提升了坦克在戰(zhàn)斗中的生存性。

V-2 采用模塊化與簡化設(shè)計，可在野戰(zhàn)條件下快速更換關(guān)鍵部件；它能使用多種燃料，對維護人員技術(shù)要求低，這在人員快速輪換和資源緊張的戰(zhàn)爭環(huán)境中尤為關(guān)鍵。其可靠性與效率直接支撐了蘇聯(lián)裝甲部隊的大縱深機動，使 V-2 成為二戰(zhàn)最優(yōu)秀的坦克發(fā)動機之一。

第1名 —— Chrysler A57 Multibank（克萊斯勒 A57 多聯(lián)裝發(fā)動機）

Chrysler A57 Multibank

30 缸組成的美國工程奇跡

Chrysler A57 Multibank 是一款結(jié)構(gòu)獨特但極其可靠的坦克發(fā)動機，為解決謝爾曼坦克動力不足問題而誕生。它由 5 臺直列 6 缸 Chrysler 汽油發(fā)動機組合而成，形成一個 30 缸動力單元，總功率約 470 馬力。這種方案避免了重新設(shè)計全新發(fā)動機的周期，使美國工業(yè)能迅速滿足戰(zhàn)時需求。

盡管結(jié)構(gòu)復(fù)雜，A57 卻展現(xiàn)出良好的可靠性和可維修性。由于各子模塊本身成熟可靠，且采用模塊化設(shè)計，維護與更換相對方便，工作壽命也符合前線需求。它為謝爾曼坦克提供了足夠動力，使其在機動性上得以對抗更重裝的德軍坦克，同時保持較好的使用和保障水平。