2025年已接近尾聲，回望這一年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，“快”幾乎成為唯一的關(guān)鍵詞。價(jià)格戰(zhàn)、流量爭(zhēng)奪愈演愈烈，產(chǎn)品周期被不斷壓縮。在高度內(nèi)卷的背后，競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則也在發(fā)生變化，單純以價(jià)換量的模式已經(jīng)不再適用，真正的較量回歸到技術(shù)、品質(zhì)和長(zhǎng)期價(jià)值上來(lái)。正是在這樣的背景下，百年品牌MG給出了與眾不同的“反差式”進(jìn)擊路徑。

2025年，是MG進(jìn)入新百年的起點(diǎn)，更是MG的轉(zhuǎn)折之年。回顧過(guò)往，MG在燃油車時(shí)代依托長(zhǎng)期積累和全球化布局建立起鮮明的性能底色；如今，面對(duì)新能源與智能化主導(dǎo)的新周期，MG選擇將競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)放在技術(shù)進(jìn)化與產(chǎn)品本身。其中，今年推出的全新MG4成為現(xiàn)象級(jí)爆款，在10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)中率先引入半固態(tài)電池量產(chǎn)方案，以“技術(shù)平權(quán)”突圍主流新能源市場(chǎng)；與此同時(shí)，MG7（參數(shù)丨圖片）在燃油車陣營(yíng)中持續(xù)強(qiáng)化智能化體驗(yàn)，為仍然龐大的燃油車用戶群提供更具時(shí)代感的選擇。

它選擇通過(guò)技術(shù)升級(jí)和體驗(yàn)優(yōu)化，來(lái)構(gòu)建差異化的競(jìng)爭(zhēng)力，并瞄準(zhǔn)了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的品牌價(jià)值。正是這一關(guān)鍵選擇，讓MG在其新百年的起點(diǎn)上，完成了一次極具價(jià)值的提速。

真量產(chǎn)半固態(tài)電池改寫(xiě)新能源競(jìng)爭(zhēng)邏輯

在全球新能源汽車?yán)顺敝?，MG的轉(zhuǎn)型之路同時(shí)肩負(fù)著品牌復(fù)興的重任。要完成這雙重任務(wù)，關(guān)鍵并不在于追逐風(fēng)口，而在于找到自身不可替代的價(jià)值。而MG的價(jià)值，正源于其跨越百年的創(chuàng)新基因，對(duì)核心技術(shù)的極致追求，以及始終踐行的技術(shù)平權(quán)理念。

基于此，全新MG4半固態(tài)安芯版的交付，其行業(yè)價(jià)值不僅在于它是全球首款且行業(yè)唯一量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池車型，更在于它將這一技術(shù)帶入10萬(wàn)元級(jí)主流市場(chǎng)。這本身就是一種鮮明的態(tài)度，也印證了MG推動(dòng)技術(shù)普惠的決心。

可以說(shuō)，能夠在10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)推出半固態(tài)電池版本，本質(zhì)上是對(duì)新能源安全與成本邊界的一次重塑。該電池在安全性、熱穩(wěn)定性等核心維度上具備結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)多項(xiàng)超行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)20%以上的嚴(yán)苛測(cè)試，以“真安全”的硬核實(shí)力為用戶帶來(lái)堅(jiān)實(shí)保障。

當(dāng)然，任何技術(shù)的普及都離不開(kāi)體系的支撐。據(jù)悉，上汽與清陶能源在半固態(tài)電池領(lǐng)域累計(jì)百億級(jí)研發(fā)投入，600人規(guī)模的核心團(tuán)隊(duì)深耕超過(guò)20年，具備1600余項(xiàng)核心專利，為半固態(tài)電池極致的安全表現(xiàn)提供強(qiáng)大技術(shù)支撐。同時(shí)，在整個(gè)制造過(guò)程中上汽團(tuán)隊(duì)也深度參與，對(duì)整個(gè)制造體系的合格率、制造成本進(jìn)行了系統(tǒng)的管控和提升，這也為價(jià)格下探提供了可能性。

從品牌歷程來(lái)看，這種選擇并非偶然。從創(chuàng)始人威廉·莫里斯希望讓每個(gè)人都能擁有跑車的“平權(quán)”夢(mèng)想，到今天MG將半固態(tài)電池技術(shù)、一體式熱管理系統(tǒng)、CTB電池車身一體化技術(shù)等高端技術(shù)帶入10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，MG的百年基因從未改變。

重新定義燃油車在智能時(shí)代的價(jià)值邊界

在推進(jìn)電動(dòng)化技術(shù)突破的同時(shí)，MG也持續(xù)關(guān)注燃油車用戶的智能化需求。它沒(méi)有把智能體驗(yàn)視為新能源車型的專屬，而是將高階駕駛輔助、智能座艙等前沿技術(shù)，同步應(yīng)用到燃油車上，從而拓寬了燃油車在智能時(shí)代的價(jià)值邊界。

MG7正是在這一思路下的代表產(chǎn)品。具體來(lái)看，MG7配備8155芯片和斑馬OS智能車機(jī)，支持“可見(jiàn)即可說(shuō)、可控即可說(shuō)”；配合33英寸一體雙聯(lián)屏、49英寸AR-HUD，共同構(gòu)建起燃油車領(lǐng)域最前沿的全場(chǎng)景交互體驗(yàn)。MG7還即將迎來(lái)OTA升級(jí)，持續(xù)進(jìn)化，為燃油車在智能時(shí)代注入新的生命力。

作為首個(gè)搭載NGP高階駕駛輔助系統(tǒng)的燃油車，MG7實(shí)現(xiàn)了全國(guó)高速路網(wǎng)的全覆蓋，其深度融合的“行泊一體”感知規(guī)控算法與“零博弈”算法協(xié)同，營(yíng)造出和諧的人機(jī)共駕體驗(yàn)，被譽(yù)為“最聰明的燃油車”。此外，其P2P記憶泊車功能覆蓋地面、地下車庫(kù)等五大高頻場(chǎng)景，功能完善性達(dá)到行業(yè)第一梯隊(duì)水準(zhǔn)。

據(jù)悉，MG7的年度改款車型也將于近期上市，有望繼續(xù)拓寬燃油車的智能化邊界，為市場(chǎng)樹(shù)立一個(gè)兼顧駕控性能與智能的新范本。

技術(shù)反哺全球，MG新百年的全球化進(jìn)階之路

海外市場(chǎng)始終是MG的戰(zhàn)略核心。作為少數(shù)真正具備全球影響力的中國(guó)品牌之一，MG早已在歐洲市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，并形成了扎實(shí)的口碑基礎(chǔ)。

MG在歐英市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為亮眼，2025年累計(jì)銷量已經(jīng)突破30萬(wàn)臺(tái)，使之成為中國(guó)車企海外首個(gè)30萬(wàn)輛級(jí)單一市場(chǎng)。在英國(guó)，11月份MG以5,682輛的銷量，成為當(dāng)月銷量最高的中國(guó)品牌，并且，其1—11月累計(jì)銷量達(dá)到75,309輛，在競(jìng)爭(zhēng)高度成熟、消費(fèi)者極為理性的英國(guó)市場(chǎng)中，這一成績(jī)本身就意味著產(chǎn)品與品牌獲得了主流認(rèn)可。而意大利市場(chǎng)同樣如此，11月份MG銷量為3,636輛，同比增長(zhǎng)14.2%，在所有中國(guó)品牌中位居前列。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，MG在海外市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，離不開(kāi)品牌力、渠道能力與產(chǎn)品本地化適配度的共同支撐。更具意義的是，MG在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的技術(shù)突破與聲量提升，正在反向傳導(dǎo)至海外市場(chǎng)，推動(dòng)品牌與銷量形成正向循環(huán)。數(shù)據(jù)顯示，11月份，MG品牌零售同比增長(zhǎng)超65%；其1—11月累計(jì)零售突破11萬(wàn)輛，已大幅超過(guò)去年全年。

海內(nèi)外市場(chǎng)的協(xié)同發(fā)展，不僅讓MG具備了跨周期發(fā)展的韌性，也讓其在新百年的起點(diǎn)上，以更從容的姿態(tài)參與全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革。

總結(jié)：2025年MG的反差式進(jìn)擊，本質(zhì)是對(duì)行業(yè)內(nèi)卷的清醒破局。其以技術(shù)平權(quán)夯實(shí)核心競(jìng)爭(zhēng)力，用多元路線把握市場(chǎng)主動(dòng)，更借全球化布局實(shí)現(xiàn)價(jià)值共振。這種堅(jiān)守長(zhǎng)期主義、以用戶價(jià)值為核心的戰(zhàn)略選擇，既是百年品牌底蘊(yùn)的當(dāng)代延續(xù)，也為其新百年發(fā)展錨定了清晰的方向。