奔馳這么大的豪華車企，居然被曝拖欠供應(yīng)商百萬(wàn)尾款，而且一拖就是兩年多，這消息初傳時(shí)，是有些懷疑的。那么體面的奔馳，怎么會(huì)欠賬？

最近，有供應(yīng)商爆料，說(shuō)自己和梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）合作了一個(gè)AMG相關(guān)的項(xiàng)目，項(xiàng)目早在2022年就完成交付了，當(dāng)年10月結(jié)了80%的款項(xiàng)。

剩下的尾款直到現(xiàn)在，還有含稅148.2萬(wàn)元沒(méi)結(jié)清，算下來(lái)拖欠時(shí)間都超過(guò)26個(gè)月了。

更讓人無(wú)語(yǔ)的是，這筆錢奔馳自己委托了安永（中國(guó)）做終審審計(jì)，2023年8月就出了審計(jì)報(bào)告，剩下的尾款早就該進(jìn)入開(kāi)票支付流程了。

奔馳自己都認(rèn)了這筆賬，結(jié)果就是拖著不付錢。

為了要回這筆錢，供應(yīng)商這兩年多可是沒(méi)少費(fèi)心，郵件、微信反復(fù)溝通，好話歹話都說(shuō)盡了，但奔馳那邊就是各種推諉。

奔馳理由也很奇葩一開(kāi)始說(shuō)“負(fù)責(zé)審計(jì)的工作人員已經(jīng)離職了”，后來(lái)又說(shuō)“人家工作電腦沒(méi)密碼，沒(méi)法核對(duì)賬目”。

難道奔馳的工作交接就這么草率？員工離職電腦密碼都沒(méi)人管？這要是真的，那內(nèi)部管理也太混亂了；要是假的，那就是明擺著找借口拖延。

更過(guò)分的是，后來(lái)奔馳又變卦，對(duì)“雙方已經(jīng)蓋章確認(rèn)的金額提出異議”。都蓋章確認(rèn)了，審計(jì)也過(guò)了，現(xiàn)在又說(shuō)金額有問(wèn)題，這不是耍無(wú)賴嗎？

供應(yīng)商被逼得沒(méi)辦法，只能走法律途徑申請(qǐng)仲裁。北京奔馳多個(gè)部門開(kāi)始“互相踢皮球”，硬生生把追款流程拖成了僵局。

最新政策明確規(guī)定大型企業(yè)從中小企業(yè)采購(gòu)貨物、服務(wù)，得自交付之日起60日內(nèi)支付款項(xiàng)，就算有特殊約定也得符合規(guī)矩，不能變相延長(zhǎng)賬期。

奔馳，作為全球知名的頭部豪華車企，不僅沒(méi)參與這個(gè)行業(yè)自律承諾，還頂著政策要求繼續(xù)拖欠，這26個(gè)月的賬期，是法定60天時(shí)限的13倍！

有人說(shuō)可能是奔馳最近日子不好過(guò)。確實(shí)，2025年三季度奔馳在華銷量同比下降27%，環(huán)比也降了11%，電動(dòng)化產(chǎn)品表現(xiàn)也不太行。

再難也不能拖欠供應(yīng)商啊，你拖欠一級(jí)供應(yīng)商的錢，人家就沒(méi)法給二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商付款，最后整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的資金循環(huán)都得受影響。

有媒體聯(lián)系奔馳客服，得到的回應(yīng)要么是“沒(méi)了解到相關(guān)信息”，要么是“建議謹(jǐn)慎對(duì)待三方渠道信息”，至今也沒(méi)給出一個(gè)正式的公開(kāi)回應(yīng)。

奔馳，大家是知道的。滿街跑的烏亮轎車，車頭上立著那三叉星的徽記，在日光下銀閃閃的，像是上等人的勛章。

坐那車的人，也多是挺著腰板比常人優(yōu)越的。卻不知這優(yōu)越，原有一部分是靠著拖欠經(jīng)銷商的血汗錢墊起來(lái)的。

再說(shuō)幾句

可嘆的是，這個(gè)經(jīng)銷商的遭遇恐非孤例。這般拖欠竟成了“行規(guī)”。大廠家仗著名頭響，將賬期一拖再拖，把小供應(yīng)商當(dāng)了無(wú)息的銀莊。

誠(chéng)信二字，中國(guó)店鋪的舊牌匾上常寫(xiě)著，如今掛洋文招牌的，倒似乎忘了。忘了也不打緊，總有人會(huì)替他們記著。