12月26日，北京商報記者從北京市交通委員會（以下簡稱"市交通委"）獲悉，從12月30日起，位于北京城市副中心綜合交通樞紐（以下簡稱"副中心樞紐"）內的北京通州站將正式開通投運。與此同時，原京哈鐵路線上的通州站將更名為中倉站。

此次北京通州站的開通運營，將為天津、唐山、秦皇島、香河、大廠、燕郊方向進出北京提供更為多元、便捷的出行選擇，對推動"軌道上的京津冀"建設，促進經(jīng)濟社會高質量發(fā)展具有十分重要的意義。

京唐城際鐵路全線開通運營

據(jù)中國鐵路北京局集團有限公司（以下簡稱"國鐵北京局集團"）有關負責人介紹，北京通州站運營初期，將辦理京唐城際鐵路和京濱城際鐵路（建成段）列車始發(fā)終到作業(yè)，實現(xiàn)京唐城際鐵路全線開通運營，計劃開行12對列車，北京通州站至唐山站、寶坻站、北辰站、秦皇島站最快分別55分鐘、26分鐘、56分鐘、90分鐘可達，進一步縮短京津冀城市間的時空距離。

近年來，國鐵北京局集團聚焦首都"通勤圈"建設，積極開行市郊列車和高鐵通勤列車。京津冀區(qū)域內，鐵路進京通道數(shù)量達到18條，分別是9條高鐵線路：京津城際、京滬高鐵、京廣高鐵、京哈高鐵、京張高鐵、京雄城際、京唐城際、津興城際、懷興城際（廊興段），9條普速線路：京滬線、京廣線、京哈線、京九線、京包線、京承線、豐沙線、京原線、京通線。

實現(xiàn)與地鐵6號線（北運河東站）換乘

市交通委有關負責人表示，副中心樞紐開通初期，軌道交通方面已實現(xiàn)與地鐵6號線（北運河東站）的換乘，換乘距離約600米。地面公交優(yōu)化調整8條線路，包括新開2條定制公交，覆蓋中心城和通州老城區(qū)、"三大建筑"、環(huán)球度假區(qū)、重點醫(yī)院等商、文、旅、醫(yī)、居區(qū)域；機場巴士也將開通2條班線，分別前往首都機場和大興機場，滿足陸空中轉的旅客需求。

后續(xù)，隨著軌道建設持續(xù)推進，還將接入地鐵22號線（平谷線），換乘距離約50米；M101線，換乘距離約500米，進一步豐富軌道交通換乘方式。

北京市重點站區(qū)管委會有關負責人介紹，除公共交通接駁外，北京通州站還可通過出租車、網(wǎng)約車、私家車、非機動車等多種方式抵離。

副中心樞紐內共設有出租車調度站2個（東、西接駁場B2層各設1個，總車位277個）和網(wǎng)約車接駁區(qū)2個（東、西接駁場B2層各設1個，總車位181個）；社會停車場東區(qū)提供車位220個，西區(qū)提供車位660個。在副中心樞紐周邊，還施劃1585個非機動車（含共享單車）停車位。

分階段分區(qū)域逐步啟用

據(jù)介紹，北京通州站是副中心樞紐首個投入運營的核心設施，下一步，副中心樞紐也將分階段開通運營，打造"成長型"樞紐。

副中心樞紐是落實《北京城市總體規(guī)劃（2016年—2035年）》、推動京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎設施，其以"站城融合"為核心理念，創(chuàng)新采用全地下樞紐設計，將鐵路站場、軌道交通隱于地下，把寶貴的地面空間還給城市，構建"地下樞紐地上城"的立體發(fā)展格局。按照規(guī)劃，副中心樞紐將通過"分階段分區(qū)域逐步啟用"模式，隨著建設進度陸續(xù)開通并完善設施。

副中心樞紐首期投入使用的是以北京通州站為主的核心區(qū)域，包括地下夾層M1層、地下B1、B2、B3層，站外廣場、換乘通廊、停車場及部分配套商業(yè)設施同步啟用，旅客可實現(xiàn)京唐城際與地鐵6號線、出租車網(wǎng)約車、公交、巴士等的接駁換乘。

北京商報記者 程靚