切入大眾市場(chǎng)，他們希望成為 “房車界的 Model 3”。

文丨祝穎麗

我們獨(dú)家獲悉，智能房車公司開普勒計(jì)劃 （KEPLO） 近期完成一輪天使融資，金額為 4500 萬(wàn)元人民幣，投資方為知名投資機(jī)構(gòu)和家族辦公室。

KEPLO 成立于 2023 年，首款產(chǎn)品是面向北美市場(chǎng)的 “增程式” 拖掛房車。目前，產(chǎn)品已進(jìn)入量產(chǎn)測(cè)試與市場(chǎng)驗(yàn)證階段。他們計(jì)劃近期對(duì)外發(fā)布產(chǎn)品并啟動(dòng)預(yù)售，希望 2026 年第三季度能在美國(guó)市場(chǎng)正式開啟交付。

這是一家與理想汽車淵源頗深的創(chuàng)業(yè)公司。創(chuàng)始人呂江濤此前曾在德國(guó)大眾、戴姆勒工作，后加入理想汽車負(fù)責(zé)海外市場(chǎng)的 SEV （小型電動(dòng)車）產(chǎn)品，此后又在寶馬負(fù)責(zé)智能座艙業(yè)務(wù) 。

KEPLO 團(tuán)隊(duì)大部分人來(lái)自理想汽車，許多核心成員參與了理想汽車從 0 到 1 的早期階段，覆蓋產(chǎn)品研發(fā)、智能化、供應(yīng)鏈及生產(chǎn)制造等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

此外，團(tuán)隊(duì)還吸納了來(lái)自美國(guó)房車企業(yè) Airstream、Thor Industries 以及 FF（法拉第未來(lái)）的資深高管與工程人才，有包括汽車、房車與新能源創(chuàng)新公司等各個(gè)領(lǐng)域的人才。

呂江濤說(shuō)，理想汽車長(zhǎng)期圍繞家庭用戶進(jìn)行產(chǎn)品定義，這也影響了他們；KEPLO 希望將這個(gè)產(chǎn)品理念帶向戶外，解決傳統(tǒng)房車居住體驗(yàn)差、“吃苦旅行” 的痛點(diǎn)。

與其他北美純電房車相比，他們希望用 “增程” 技術(shù)消除用戶的里程焦慮和補(bǔ)能焦慮。在團(tuán)隊(duì)看來(lái)，房車對(duì)能源的核心需求，往往發(fā)生在遠(yuǎn)離基礎(chǔ)設(shè)施的自然環(huán)境中，因此 “增程” 發(fā)電方案能夠以更高效的方式攜帶能源，在多種條件下獲得補(bǔ)給，符合房車長(zhǎng)期停駐和深度使用的需求。

KEPLO 確立做房車之前，曾經(jīng)歷過(guò)兩個(gè)方向的探索。2023 年初，團(tuán)隊(duì)最初的構(gòu)想是做一款電動(dòng)貨運(yùn)車（類似電動(dòng)廂式貨車），但在兩三個(gè)月的調(diào)研后，他們發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)市場(chǎng)極致追求低成本，智能化發(fā)揮空間有限 。

隨后，團(tuán)隊(duì)又研究了房車服務(wù)平臺(tái)，想解決國(guó)內(nèi)房車缺乏停靠地和維護(hù)服務(wù)的問(wèn)題。在這個(gè)過(guò)程中，他們將關(guān)注點(diǎn)從 “管理貨物” 轉(zhuǎn)移到了 “管理人的居住空間”，并意識(shí)到與其做服務(wù)，不如直接打造一個(gè)移動(dòng)居住空間 。

呂江濤說(shuō)，電動(dòng)化和智能化讓汽車從交通工具升級(jí)為家庭的第二起居空間；而房車是一個(gè)存在了數(shù)十年的移動(dòng)居所的形態(tài)，“這恰恰是最需要被重新定義、也是電動(dòng)化與智能化進(jìn)一步發(fā)揮價(jià)值的最佳場(chǎng)景?！?/p>

調(diào)研房車市場(chǎng)，也讓他們堅(jiān)定了這個(gè)方向。美國(guó)房車保有量達(dá)千萬(wàn)臺(tái)級(jí)別，年市場(chǎng)規(guī)模約 300 億美元（約 2176 億元人民幣），這是一個(gè)大有可為的市場(chǎng)；加上美國(guó)傳統(tǒng)房車已經(jīng)很久沒有變化，智能化和舒適度不足；新興的電動(dòng)房車企業(yè)，受限于美國(guó)本土供應(yīng)鏈和制造能力，要么難以落地，要么價(jià)格高昂。

而在中國(guó)，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，技術(shù)、供應(yīng)鏈、人才都已經(jīng)足夠豐富，可以向周邊產(chǎn)業(yè)溢出。這是有電動(dòng)車經(jīng)驗(yàn)和人才的中國(guó)團(tuán)隊(duì)的機(jī)會(huì)。

“我們其實(shí)站在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈巨人的肩膀上”，呂江濤說(shuō)，房車整體市場(chǎng)體量相對(duì)汽車小很多（全球年銷量不足百萬(wàn)臺(tái)），如果沒有中國(guó)目前的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，無(wú)法分?jǐn)偘嘿F的研發(fā)成本、做電動(dòng)化房車是不現(xiàn)實(shí)的。

據(jù)了解，KEPLO 目前的產(chǎn)品和品牌是由知名設(shè)計(jì)師 Richard Kim 操刀—— 他以 BMW i3、i8 以及 i8 Spyder 概念車、 FF 91 的設(shè)計(jì)聞名，建立過(guò)一套將前瞻性美學(xué)與電動(dòng)車功能深度融合的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

KEPLO 將首款產(chǎn)品定價(jià)在 8 萬(wàn)美元左右，最終產(chǎn)品線將覆蓋 4 萬(wàn)至 10 萬(wàn)美元區(qū)間；他們還自建了有一萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能的工廠，認(rèn)為憑借過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)和在中國(guó)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，可以直接切入電動(dòng)房車的大眾市場(chǎng)，成為 “房車界的 Model 3”。

題圖來(lái)源：KEPLO 官網(wǎng)