在插混SUV市場持續(xù)內(nèi)卷的當(dāng)下，用戶關(guān)注點(diǎn)早已不止于“能不能省油”，而是動力、舒適、續(xù)航與日常體驗(yàn)的整體平衡。比亞迪宋L DM-i以“全能家用標(biāo)桿”為定位，在2026款煥新后，圍繞出行效率與使用場景進(jìn)行了系統(tǒng)化升級，目標(biāo)很明確：把家用車該做好的每一項(xiàng)，都盡量做到位。

動力與續(xù)航，主打一個(gè)不焦慮

動力層面，宋L DM-i搭載DM-i 5.0插混系統(tǒng)，由1.5L高效發(fā)動機(jī)與前置永磁同步電機(jī)組成，匹配E-CVT無級變速箱。發(fā)動機(jī)最大功率74kW、最大扭矩126N·m，電機(jī)最大功率160kW、最大扭矩260N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.7-7.9秒，賬面數(shù)據(jù)并不激進(jìn)，但動力輸出銜接平順，符合家用取向。

更核心的是效率表現(xiàn)，發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到46.06%，2026款百公里虧電油耗低至3.4L，滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)1630km。同時(shí)新增200KM超長純電續(xù)航，配合54kW高功率快充，30%-80%充電僅需0.28小時(shí)，通勤以純電為主、長途無需頻繁補(bǔ)能，整體使用邏輯清晰。此外，6kW VTOL移動電站功能也進(jìn)一步拓展了露營等戶外場景的實(shí)用性。

舒適與質(zhì)感，細(xì)節(jié)決定體驗(yàn)

在底盤與舒適性方面，云輦-C系統(tǒng)通過50余個(gè)傳感器實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架阻尼，配合前麥弗遜、后四連桿獨(dú)立懸架，對細(xì)碎顛簸和大幅起伏的過濾都比較到位。同時(shí)，全系標(biāo)配的TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，也在極端工況下為行駛穩(wěn)定性提供額外保障。

座艙部分，宋L DM-i采用“宋韻寬奢座艙”布局，大面積軟性材質(zhì)包裹是基礎(chǔ)，高配車型還提供前排座椅按摩與一體式冷暖箱，溫控范圍覆蓋-6℃至50℃。15.6英寸中控屏搭載DiLink 100系統(tǒng)，支持手車互聯(lián)與親子娛樂功能，26英寸W-HUD與10揚(yáng)聲器燕飛利仕音響進(jìn)一步提升駕乘質(zhì)感。電子懷擋的加入釋放了中控區(qū)域空間，配合全車20余處儲物設(shè)計(jì)，日常使用更順手。

綜合來看，比亞迪宋L DM-i并未追求單點(diǎn)突破式的“炫技”，而是圍繞家用場景，在續(xù)航效率、舒適配置與設(shè)計(jì)質(zhì)感上持續(xù)打磨。對于希望兼顧通勤經(jīng)濟(jì)性與長途穩(wěn)定性的家庭用戶而言，這種均衡取向，反而更具長期價(jià)值。