2025年深秋，佳能中山工廠的大門緩緩關(guān)閉，這座曾容納上萬(wàn)人就業(yè)、見證日本打印機(jī)在華黃金時(shí)代的工廠，最終只留下斑駁的生產(chǎn)設(shè)備和寥寥數(shù)名收尾員工。

而在汽車領(lǐng)域，三菱汽車的撤離更具標(biāo)志性，年初關(guān)閉湖南長(zhǎng)沙合資工廠后，7月又終止發(fā)動(dòng)機(jī)合資業(yè)務(wù)，徹底告別中國(guó)整車生產(chǎn)市場(chǎng)，其在華最后一款在售車型也于10月正式下架。

這些日本品牌的離場(chǎng)，并非孤立事件。

2025年前十個(gè)月，日系車在華市場(chǎng)份額已降至10.8%，家電領(lǐng)域日系品牌在白電市場(chǎng)的合計(jì)份額不足8%，曾經(jīng)被視為“品質(zhì)象征”的日本制造，在華市場(chǎng)的影響力正持續(xù)收縮。

但值得注意的是，商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度日本實(shí)際對(duì)華投資同比增長(zhǎng)55.5%，豐田在上海設(shè)立獨(dú)資電動(dòng)車公司，松下加碼半導(dǎo)體新材料工廠建設(shè)，日企在華布局呈現(xiàn)出“低端撤離、高端加碼”的鮮明特征，傳統(tǒng)制造業(yè)的收縮與高科技領(lǐng)域的投入形成了鮮明對(duì)比。

曾經(jīng)，日本制造憑借嚴(yán)苛的品控和先進(jìn)技術(shù)，在中國(guó)市場(chǎng)收獲大量擁躉。

上世紀(jì)90年代，東芝彩電、松下冰箱是中國(guó)“萬(wàn)元戶”家庭的標(biāo)配，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)更是占據(jù)國(guó)產(chǎn)車型三成份額，被稱作“國(guó)產(chǎn)車教父”。

但近年來(lái)頻發(fā)的造假丑聞，逐漸瓦解了這份信任。

2016年，東芝集團(tuán)被曝偽造油耗數(shù)據(jù)長(zhǎng)達(dá)7年，涉及62萬(wàn)輛汽車和210多萬(wàn)輛輕型自行車；2018年，神戶制鋼數(shù)據(jù)造假事件曝光，問(wèn)題產(chǎn)品波及200多家企業(yè)，其有組織造假行為已持續(xù)10年以上。

2025年6月，日本國(guó)土交通省又通報(bào)，豐田、本田等5家車企在量產(chǎn)認(rèn)證中存在欺詐行為，豐田在碰撞測(cè)試中篡改碰撞角度，本田在噪音測(cè)試中違規(guī)操作，涉及車輛超500萬(wàn)輛，這些事件讓“日本制造”的品質(zhì)神話遭遇嚴(yán)重沖擊。

市場(chǎng)需求的變化，也讓日本品牌的應(yīng)對(duì)顯得滯后。

在汽車領(lǐng)域，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能座艙、自動(dòng)駕駛的需求日益強(qiáng)烈，而日系車企仍以燃油車和混動(dòng)車型為主，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐緩慢，三菱汽車甚至長(zhǎng)達(dá)6年沒(méi)有推出全新車型。

家電市場(chǎng)上，中國(guó)品牌推出的智能家電可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)，而部分日系家電產(chǎn)品仍沿用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，功能迭代緩慢。

食品領(lǐng)域，養(yǎng)樂(lè)多固守高糖配方，與當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)流行的“0蔗糖”趨勢(shì)脫節(jié)，2025年其在華銷量同比下滑近四成，而蒙牛、伊利等國(guó)產(chǎn)品牌推出的低糖乳酸菌飲品則迅速占據(jù)市場(chǎng)。

中國(guó)制造業(yè)的崛起正在重塑市場(chǎng)格局。

2025年中國(guó)汽車出口量已超600萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年突破700萬(wàn)輛，有望打破日本保持的全球單國(guó)年度出口紀(jì)錄。

海爾、美的等家電企業(yè)的專利數(shù)量遠(yuǎn)超松下、索尼，其推出的“細(xì)胞級(jí)保鮮”冰箱、自清潔空調(diào)等產(chǎn)品，在技術(shù)和體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)對(duì)日系品牌的超越。

在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，日本制造若想重新贏得中國(guó)消費(fèi)者，不僅需要修復(fù)因造假受損的品牌信任，更需加快產(chǎn)品迭代，貼合中國(guó)市場(chǎng)的需求變化。