【導(dǎo)語(yǔ)：曾經(jīng)依靠增程技術(shù)快速站穩(wěn)市場(chǎng)的理想汽車，如今正以一場(chǎng)充電基建“閃電戰(zhàn)”，主動(dòng)改變“增程”品牌標(biāo)簽。僅用2年8個(gè)月，理想汽車實(shí)現(xiàn)自營(yíng)超充樁數(shù)量突破2萬(wàn)根，建成3600座充電站，覆蓋全國(guó)279個(gè)城市，成為超充樁數(shù)量全國(guó)第一的車企?！?/p>

撰文|蔡 言

2025年即將收官，當(dāng)各家車企都在秀“成績(jī)”的時(shí)候，理想汽車交出了一份“另類”的成績(jī)單。理想汽車用2年8個(gè)月的時(shí)間，將自營(yíng)充電站覆蓋至全國(guó)279個(gè)城市，在高速公路形成南至海口，北至哈爾濱，西至烏魯木齊，東至上?！熬趴v九橫”高速超充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋中國(guó)最繁忙18條高速，平均141公里就有一座理想超充站。

關(guān)于理想化身“基建狂魔”的敘事，早在今年6月就已經(jīng)初顯成效，理想汽車CEO李想發(fā)文稱“理想5C超充站達(dá)2500座，意味著理想汽車的超充站數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了特斯拉”。

至于理想汽車為何是近兩年建站最快的車企，盡管李想的回答是“為了用戶的用車體驗(yàn)”，但熟悉理想產(chǎn)品線的朋友都清楚，隨著理想“增程+純電”雙線布局的推進(jìn)，品牌最需要的是在純電市場(chǎng)重新構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)力，其中補(bǔ)能體系正是理想在純電領(lǐng)域打造的護(hù)城河之一。

理想原有護(hù)城河失守

進(jìn)入2025年以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)上充斥著不少關(guān)于理想汽車增長(zhǎng)失速的討論。從第三季度財(cái)報(bào)來(lái)看，理想汽車確實(shí)面臨不小的壓力，品牌在連續(xù)11個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利后，2025年第三季度營(yíng)收達(dá)273.65億元，同比下滑36.2%；汽車毛利率為16.3%，較去年同期下降5.2個(gè)百分點(diǎn)。

具體到年度目標(biāo)，理想汽車2025年第三季度交付總量為93211輛，同比下滑39%。盡管早些時(shí)候，其已將年初設(shè)定的70萬(wàn)輛年度銷量目標(biāo)下調(diào)至64萬(wàn)輛，但截至11月，理想汽車今年累計(jì)交付僅36.2萬(wàn)輛，年度目標(biāo)完成率不足六成。理想汽車銷量下滑，主要有兩大原因，即迭代速度和純電進(jìn)程。

理想汽車成立之初，憑借增程+冰箱彩電大沙發(fā)的差異化路線，成功開(kāi)辟家庭用車市場(chǎng)，尤其是2021~2023年之間。當(dāng)市場(chǎng)輿論與行業(yè)內(nèi)品牌還在爭(zhēng)論增程技術(shù)的“可持續(xù)性、科學(xué)性”，以及“冰箱彩電大沙發(fā)”是否屬于真實(shí)需求時(shí)，理想汽車憑借這一套差異化打法，率先成為該賽道的先行者。

隨著“增程+家電化配置”的打法被鴻蒙智行、零跑、銀河等眾多品牌相繼借鑒并取得成效，再看 2025年的汽車市場(chǎng)不難發(fā)現(xiàn)，凡是大五座或大六座 SUV，幾乎都離不開(kāi)這套萬(wàn)能配置。競(jìng)品的同質(zhì)化，在一定程度上削弱了理想L系列的競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然，這里并不是說(shuō)增程賽道行不通，真正影響理想L系列銷量的核心原因是迭代速度。關(guān)注2025年增程汽車市場(chǎng)的朋友不難發(fā)現(xiàn)，今年增程SUV除了冰箱彩電大沙發(fā)外，還加入“大電池”元素，尤其是高端增程車動(dòng)輒400+KM的純電續(xù)航，800V+5C充電架構(gòu)直接縮小了增程和純電的差距。

然而，作為增程SUV的頭部品牌，理想?yún)s未能跟進(jìn)“大電池+長(zhǎng)續(xù)航”的市場(chǎng)節(jié)奏。再疊加現(xiàn)階段補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)與快充技術(shù)的日益完善，產(chǎn)品力落后于市場(chǎng)需求的L系列，自然出現(xiàn)了銷量下滑的情況。

至于近兩年理想的純電序列產(chǎn)品，無(wú)論是MEGA還是i8，產(chǎn)品上市之初都沒(méi)達(dá)到預(yù)想的結(jié)果，MEGA車型從推出至今，先是造型問(wèn)題備受爭(zhēng)議，后是安全召回讓銷量剛回暖的MEGA跌落谷底。理想i8 則因營(yíng)銷策略與SKU規(guī)劃問(wèn)題，上市之初口碑便陷入低谷，直到近期憑借i6積累的良好口碑，才出現(xiàn)銷量回暖的跡象。

增程賽道擠滿了選手，高端純電SUV沒(méi)有把握好轉(zhuǎn)向節(jié)奏，疊加2025年新勢(shì)力陣營(yíng)中，蔚來(lái)、小鵬、零跑正在以兩位數(shù)以上市場(chǎng)漲幅狂奔。理想與市場(chǎng)趨勢(shì)一正一反的走向，已然讓理想清楚的意識(shí)到，下一步需要重新在增程和純電領(lǐng)域，重新構(gòu)建護(hù)城河。

理想“燒錢”搏未來(lái)

超充站鋪設(shè)作為理想構(gòu)建純電護(hù)城河的第一步，早在2024年理想MEGA（參數(shù)丨圖片）推出20天后，李想就承認(rèn)車型存在節(jié)奏誤判，并指出將“耐心按照從0到1的節(jié)奏經(jīng)營(yíng)”，其中關(guān)鍵舉措之一的加速超充站建設(shè)。

僅用2年8個(gè)月，理想目前在全國(guó)279個(gè)城市的熱門高速公路均鋪設(shè)直營(yíng)充電站。一方面，這證明了理想確實(shí)為純電動(dòng)轉(zhuǎn)型保留的充足的預(yù)算，按照理想官方的說(shuō)法，其以 989 億元現(xiàn)金作為支撐，錨定未來(lái)智能汽車與純電市場(chǎng)。另一方面，理想充電站高速公路的優(yōu)先布局，同樣能夠表現(xiàn)出理想汽車精準(zhǔn)洞察的品牌底色，在超充網(wǎng)絡(luò)足夠完善的條件下，基礎(chǔ)設(shè)施將成為純電車最強(qiáng)“賣車鉤子”。

值得一提的是，理想充電樁鋪設(shè)成效，不僅體現(xiàn)在建站密度方面，而且深入到了消費(fèi)者實(shí)際體驗(yàn)環(huán)節(jié)，理想VLA充電功能打通了“自主找樁-泊車充電-自動(dòng)駛離”的全流程，實(shí)現(xiàn)了充電場(chǎng)景的智能化閉環(huán)。

除充電站布局之外，同樣錨定了智能化體驗(yàn)。一方面推送VLA模型從40億參數(shù)向百億級(jí)升級(jí)，另一方面加碼算力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)生產(chǎn)海量場(chǎng)景數(shù)據(jù)，為2027年落地L4級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)行提前布局。當(dāng)然，如果大家覺(jué)得“VLA、L4”這種字眼過(guò)于遙遠(yuǎn)，那么理想已經(jīng)落地的AI眼鏡，以及即將落地的自研芯片、電池等核心技術(shù)，便是具象化的轉(zhuǎn)型成果。

在經(jīng)過(guò)2025年的小段波動(dòng)后，理想無(wú)論是人事變動(dòng)、技術(shù)方向還是公司模式，都在往全力修煉“內(nèi)功”方向前進(jìn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，補(bǔ)能生態(tài)的搭建向蔚來(lái)學(xué)習(xí)，AI落地應(yīng)用向小鵬學(xué)習(xí)。理想與蔚來(lái)、小鵬不同的是，后兩者早些年通過(guò)“時(shí)間換空間”的策略，在 2025 年開(kāi)始收獲成效；而理想如今則是用“金錢換時(shí)間”，憑借后發(fā)優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)齊純電領(lǐng)域的核心痛點(diǎn)。

點(diǎn)評(píng)

隨著中國(guó)新能源汽車逐漸進(jìn)入深水區(qū)，第一波紅利通過(guò)“增程技術(shù)、產(chǎn)品配置、供應(yīng)鏈優(yōu)化”快速兌現(xiàn)，現(xiàn)階段能夠留在賽道上的車企，未來(lái)面臨的將是新四化領(lǐng)域中，圍繞算法、實(shí)用 AI、大模型、智駕等技術(shù)的更高維度競(jìng)爭(zhēng)。疊加消費(fèi)者更加理性、個(gè)性化的用車需求，車企們想要繼續(xù)站穩(wěn)市場(chǎng)，一切所謂“銷量公式”都將推倒重來(lái)。

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