正常來說有地鐵的城市會有一個地鐵集團(tuán)，它負(fù)責(zé)整個城市的地鐵運(yùn)營工作，而且日常的維護(hù)和一些規(guī)劃等等，雖然說也是受制于一些客觀的因素，但是做為一個整體在管理上還是有方便條件的，雖然集團(tuán)下面也會有各個的板塊，但是整體上還是更好的操控和把握，但是沈陽的公交行業(yè)可就有點意思了，那就是各自為政，沒有一個整體的運(yùn)籌帷幄的中心了，那就是缺少一個叫沈陽公交集團(tuán)的公司，所以對于一個城市的發(fā)展還是弊大于利的。

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其實很多城市都是有公交集團(tuán)的，即使沈陽同區(qū)域的東北我看F4里面，其它3個城市都是有的。根據(jù)資料長春公交集團(tuán)2006年正式掛牌成立，其實對于一個城市來說，公共交通真的很重要，即使它是虧損的，但是對于人們的出行來說那就像我們吃飯一樣，那是每日的必修課，但是有了公交集團(tuán)，那么對全市的公交線路和規(guī)劃就會有統(tǒng)籌的安排，而且還有車輛的采購也更有了話語權(quán)，畢竟公交車是有報廢期限的，經(jīng)過多少年就會集體下線一批。在很多方面來說，長春是不如沈陽的，但是為什么公共交通能夠走在沈陽前面呢？

且不說大連最近的公共交通上面有些問題，但是它的公交集團(tuán)也早早就有了，它也是2006年成立，當(dāng)然其下面也有各種分公司，但也是在整個公交集團(tuán)的治理之下。但是沈陽這個就神奇了，沈陽公交沒有一個整體意義的公交集團(tuán)。通過一些資料查詢沈陽是有沈陽客運(yùn)集團(tuán)的，但是線路感覺沒有達(dá)到沈陽市完全控股的狀態(tài)，也就是它對其它一些客運(yùn)公司是沒有話語權(quán)的，而且沈陽這些年又有很多新的客運(yùn)公司，又合資又解散的，感覺就是各自為政，多頭治水似的，聽說現(xiàn)在還有地鐵公交。

地鐵如果存在公交的運(yùn)營是較量不過的，公交也就是地鐵的補(bǔ)充，但是一個城市沒有公交集團(tuán)，那真的沒有一個整體的把握和規(guī)劃，對于線路等等都是有瑕疵的，其實一個城市的公共交通真的應(yīng)該好好規(guī)劃一下，至少沈陽那些郊區(qū)線路經(jīng)過了幾十年也還沒有真正的融入沈陽，就是個怪現(xiàn)象。

個人只是一些拙見，也不是行業(yè)內(nèi)人士，只是以身外的角度看問題，希望對沈陽的公交行業(yè)有一點好處就好了。