近日

江陰靖江長江隧道

業(yè)擴新裝雙電源電力工程

首條線路成功送電

為后續(xù)全面調試和順利通車

奠定了堅實基礎

作為長江干線重要的過江通道，該工程創(chuàng)新采用110千伏夏港變電站和黃田變電站雙路供電模式，分別通過10千伏港道線和田隧線向隧道輸送電能，每路容量達8050千伏安，相當于可同時支持5000臺3匹空調滿負荷運行。“當任一線路發(fā)生故障時，另一線路能在毫秒級自動切換，確保隧道照明、通風、監(jiān)控等核心系統(tǒng)24小時不間斷運行?！?/strong>國網(wǎng)江陰市供電公司工作人員介紹。

自2022年11月起，電力部門歷時557天完成16處多電壓等級線路遷改，累計新立桿塔171基，新建架空線路超10公里，敷設電纜超15公里，有力保障了隧道主體施工進展。

技術革新是此次遷改工程的“硬核”支撐。在220千伏夏濱線遷改中，首次采用四柱鋼管桿，提升線路桿塔的穩(wěn)定性與安全性；針對220千伏芙運線與高架交叉跨越距離不足的難題，創(chuàng)新實施張沙保村段線路電纜化入地改造，并建設了長達125.7米的首條智能電纜隧道，實現(xiàn)了重要通道電力線路的安全、集約化敷設。

“第二條線路預計12月底完成送電。全線雙電源投運后，將形成高標準電力保障體系，確保這條長江干線重要過江通道長期安全穩(wěn)定運營?！眹W(wǎng)江陰市供電公司營銷部主任沈躍飛說。

江陰靖江長江隧道

江陰靖江長江隧道是江蘇省重要過江通道工程，全長約11.8公里，過江隧道段約6.4公里，是當時國內在建直徑最大、承受水壓最高的過江隧道，也是國內第二長的長江隧道。該隧道按高速公路雙向六車道標準建設，目前全線結構已貫通，南接線及配套工程基本完工。

江陰靖江長江隧道預計明年上半年具備通車條件，項目通車后，將有效緩解江陰長江大橋交通壓力，促進長三角區(qū)域高質量一體化發(fā)展。

采集：壽晨

責 編：何白

校對：羅丹碩

編審：王粵海

來 源 ： 江陰發(fā)布、國網(wǎng)江陰市供電公司